比利时，斯塔沃洛（2022年9月25日） - Gran Turismo世界系列赛继续进行中，今日举行的是车厂杯第二轮比赛。和车手们从世界各地赶来亲自参加的世界系列赛对决赛不同，这一轮比赛是线上比赛，但这并不影响比赛热烈的气氛。车手们代表十二家制造商，包括Gran Turismo世界系列赛的合作伙伴Genesis、Mazda和Toyota，在历史悠久的比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道，进行顽强的争斗。

在本轮赛事开始时，Subaru以九分的压倒性优势，在系列赛积分榜上名列第一，之后为积五分的AMG和积四分的Toyota，这意味着离世界总决赛只有廖廖几场比赛，其他车队面临很大压力，必须采取行动了。

第二轮：斯帕-弗朗科尔尚赛道

和第一轮时一样，每支车队派出一位车手，在斯帕-弗朗科尔尚赛道进行10圈的比赛。赛事规定车手们必须使用中性胎和软胎驾驶至少一圈。因此除了采用合适的比赛策略之外，速度依然是比赛的胜负手。Toyota车队的伊戈尔·弗拉加在排位赛中展现出了令人惊艳的速度，以令人瞠目的2’13.201”的排位赛成绩夺得了杆位。他身后紧随的是驾驶Mazda RX-Vision GT3，以第二位发车的乔治亚·曼加诺（Williams_Gio），然后是驾驶BMW M6 GT3的埃里克·卡赛斯·巴斯克斯（GG_ErikCases），和Subaru车队的新秀基利安·迪蒙（PRiMA_Kylian19）。

作为场上唯一一位以Michelins软胎起跑的车手，弗拉加的目标是在比赛早期就建立起压倒性的领先优势。这位2019年的国家杯冠军确实领先通过了第一个弯道，而驾驶AMG GT3的巴普蒂斯特·博瓦（R8G_TSUTSU）则超过了迪蒙的Subaru BRZ GT300，夺得了第4位。在第1圈的末尾，最快的三辆车——弗拉加的GR Supra、曼加诺的RX-Vision和巴斯克斯的M6——开始和大部队拉开距离。

在第2圈进行到一半时，中段名次之间发生了激烈的争夺，铃木圣弥（V1_CRV-KRT86）驾驶的Volkswagen Beetle，亚当·塔派（TFz_Adam18）驾驶的Jaguar F-Type，安吉尔·伊诺斯特拉扎（YASHEAT_Loyrot）驾驶的Porsche 911在争夺第6名时发生了多次碰撞。在第3圈开始时，弗拉加的GR Supra继续领先多达4秒，博瓦则在艾尔罗格弯道漂亮地超越了巴斯克斯，来到了第3名。

在第4圈的末尾，领先7秒的弗拉加进行了本场唯一一次进站。现在的问题是，在其他车手更换成更快的软胎后，这位飞翔的巴西车手是否还能保持领先呢？接下来的两圈中，场上其他车手也陆续进站，所有人都热切地关注着播报，想知道车手们回到赛道上后的排名会是如何。

在第7圈时，答案揭晓。弗拉加的GR Supra守在第一，但他的7秒优势正在不断缩水，因为曼加诺驾驶着他的RX-Vision马力全开，逐渐追上了他。迪蒙的BRZ则来到了第3位，其后是铃木的Beetle和巴斯克斯的M6。在第8圈，曼加诺将弗拉加的优势缩减到了6.2秒。但这位有才华的意大利车手似乎有些发力太迟了，因为伊戈尔·弗拉加没有表现出丝毫的动摇，再没有让Mazda的赛车来到攻击距离以内。通过系列赛中的首胜，他为Toyota积下了宝贵的三分。乔治亚·曼加诺凭借大胆与坚决，以第二名的成绩驾驶着Mazda RX-Vision穿过了终点线，而表现依旧出色的迪蒙则以第三名完赛，为Subaru车队积下一分。这场比赛后，Subaru仍然以10分的压倒性优势领先，其后是7分的Toyota，而Mazda和AMG则以5分并列。

“我其实不知道在高燃料消耗和轮胎磨损的情况下车辆会表现如何，但最后它的表现很不错。在前排发车并在比赛前期建立起良好的圈速节奏是关键。我们很接近前头的其他车厂，因此这些积分对于进入世界总决赛至关重要。我们必须继续保持这种势头和表现，继续拿分，直到取得最后的胜利。”弗拉加在赛后采访时说道。

所有比赛过程均可以在跑车浪漫旅的官方YouTube频道https://www.youtube.com/GranTurismoOfficial/上观看。访问gran-turismo.com，将可以获得更多信息。

Gran Turismo世界系列赛2022车厂杯 - 第二轮
比赛成绩