TOYOTA GAZOO Racing GT杯2023在线预选赛第6轮于8月6日展开！
TOYOTA GAZOO Racing GT杯2023在线预选赛第6轮将于8月6日举行。
本轮预选赛将采用以下车辆和赛道：
| 车辆 |
MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT SUBARU BRZ GT300 '21 GR Supra Racing Concept '18 (Gr.3 Select) |
|---|---|
| 赛道 | 格兰维利 - 1号高速路 |
所有参与本轮比赛的玩家都会免费获得采用2023涂装的GR010 Hybrid，并可在游戏中使用！
我们期待与大家在赛道上相见！
比赛日程（各个地区和联赛的时间可能各有不同）
| 地区 | 联赛 | 比赛日程 |
|---|---|---|
| 亚洲 | GT1 | 19:00、21:00、23:00（日本/韩国时间） / 18:00、20:00、22:00（北京时间） / 17:00、19:00、21:00（印度时间） |
| GT2和GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、19:00、20:00、21:00、22:00、23:00（日本/韩国时间） / 10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（北京时间） 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00（印度时间） |
|
| 大洋洲 | GT1 | 16:00、18:00、20:00（澳大利亚东部标准时间） / 18:00、20:00、22:00（新西兰标准时间） |
| GT2和GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（澳大利亚东部标准时间） / 13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（新西兰标准时间） |
|
| 欧洲/中东/非洲 | GT1 | 14:00、16:00、18:00（世界调整时间） |
| GT2和GT3 | 8:00、9:00、10:00、11:00、12:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00（世界调整时间） | |
| 北美 | GT1 | 16:00、18:00、20:00（太平洋夏令时间） |
| GT2和GT3 | 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（太平洋夏令时间） | |
| 中美洲和南美洲 | GT1 | 18:00、20:00、22:00（巴西时间） / 16:00、18:00、20:00（中部夏令时） |
| GT2和GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（巴西时间）/ 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（中部夏令时） |
玩家可以在比赛开始前15分钟加入赛事。
所有其他比赛和锦标赛的详情可以在GT7网站的“竞技”（Sport）页面上查看：https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
特色车种介绍
MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT
Mazda的梦幻转子引擎赛车。
MAZDA RX-VISION在2015东京车展上以概念车的身份亮相。这台基于Mazda的“魂动KODO——Soul of Motion”设计主题打造的新车旨在挑战自我，创造出最美前置后驱跑车。它还搭载了下一代的转子引擎“SKYACTIV-R”—代表Mazda想要在未来实现的梦想。
时间回到1967年，Mazda克服了重重技术难关，推出搭载了商用转子引擎的Cosmo Sport。在那之后，作为唯一能够批量生产转子引擎的生产商，他们持之以恒地改进引擎的动力、燃油消耗和耐久性，甚至凭借787B引擎拿下了1991年勒芒24小时耐力赛的最终胜利。
MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT通过更加犀利的赛车造型诠释了原版车的设计之美。为了配合Gr.3组别赛事的性能标准，它的引擎设计汲取了787B的理念，通过SKYACTIV技术复活了一台4转子引擎。这台安装在轻量化车体上的全新转子引擎也不负众望，给出了无与伦比的性能表现。
Subaru BRZ GT300 '21
为Super Gt系列赛开发的BRZ，弯道性能进一步增强。
从2012年起，Subaru开始使用初代BRZ参加Super GT系列赛的GT300级别比赛。在2016年，他们跻身争冠车队之一，在赛道上贡献出了一些精彩绝伦的表现。在2020年秋天，随着第二代BRZ在北美首发，并于2021年在日本本土推出。他们基于新车型开发了一台全新的赛车来参加2021赛季的征战。
与上一代车型一样，引擎由STi部门开发，车身设计则交给了R&D Sports。整体而言，它是前代车型的正统演化，继承了包括基础车身结构和EJ20引擎等众多元素。
在空气动力学优势明显的第二代BRZ的基础上加入从前代车型获取的细化改善，让车身的空气动力学效果得到进一步优化；通过调整第三个减振器的位置，对车重分配做出了全面革新，让赛车的过弯特性有所提升。
驾驶这款新车型参加2021赛季的依然是原班人马井口卓人和山内英辉。这款新BRZ从一开始就展现出了无与伦比的潜力，在8场比赛中豪取4个杆位，最终带回荣耀的冠军。虽然一直参与国内GT赛事的争夺，但从1997年的全日本房车锦标赛算起，这还是Subaru夺得的首个冠军。
Toyota GR Supra Racing Concept '18
这辆Supra跑车首次亮相于2018年的日内瓦车展，是量产车型的前瞻。
GR Supra Racing Concept [GR Supra 概念赛车]于2018年在日内瓦车展发布。自2002年停产的16年后，这款概念车首次作为赛车车型回归。
这辆车由丰田旗下负责赛车运动和GR赛车的丰田Gazoo Racing开发。
这是一台沿用传统的长鼻+短尾造型、前置发动机和后轮驱动的双门跑车概念车型，紧凑型的车身采用在一线赛车上使用的轻量化高强度碳复合材料。由丰田自行研发的大型水泡状挡泥板、后尾翼以及后扩散器为车辆提供了出色的空气动力学和驾驶性能。
悬挂、车轮、轮胎以及刹车均采用赛车标准硬件。内饰包含了带后视监视器的仪表板、赛车座椅、带换档拨片的方向盘以及立柱，踏板和防滚架，均按照赛车规格装配。
在过去的25年间，Supra作为“丰田的旗舰跑车”被全世界的粉丝们所喜爱，并且在多项赛事车中留下了坚实的足迹。时至今日，仍有众多粉丝期待着Supra能作为公路车再次回归公众的视野。
