TOYOTA GAZOO Racing GT杯2024在线预选赛第4轮于6月30日展开！
TOYOTA GAZOO Racing GT杯2024在线预选赛第4轮将于6月30日举行。
本轮预选赛将采用以下车辆和赛道：
| 车辆 |
GR Supra Race Car '19 Subaru WRX Gr.4 MAZDA3 Gr.4 |
|---|---|
| 赛道 | 纽博格林大奖赛赛道 |
所有参与本轮比赛的玩家都会免费获得采用2024涂装的GR010 Hybrid，并可在游戏中使用！
不仅如此，玩家还有机会赢得包括最多900万游戏内货币的“得分排行榜奖励”。
我们期待与大家在赛道上相见！
比赛日程（各个地区和联赛的时间可能各有不同）
| 地区 | 联赛 | 比赛日程 |
|---|---|---|
| 亚洲 | GT1 | 19:00、21:00、23:00（日本/韩国时间） / 18:00、20:00、22:00（北京时间） / 17:00、19:00、21:00（印度时间） |
| GT2/GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、19:00、20:00、21:00、22:00、23:00（日本/韩国时间） / 10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（北京时间） 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00（印度时间） |
|
| 大洋洲 | GT1 | 17:00、19:00、21:00（澳大利亚东部夏令时） / 19:00、21:00、23:00（新西兰夏令时） |
| GT2/GT3 |
12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00（澳大利亚东部夏令时） / 14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00、23:00（新西兰夏令时） |
|
| 欧洲/中东/非洲 | GT1 | 14:00、16:00、18:00（协调世界时间） |
| GT2/GT3 | 8:00、9:00、10:00、11:00、12:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00（协调世界时间） | |
| 北美 | GT1 | 16:00、18:00、20:00（太平洋夏令时间） |
| GT2/GT3 | 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（太平洋夏令时间） | |
| 中美洲和南美洲 | GT1 | 18:00、20:00、22:00（巴西时间） / 16:00、18:00、20:00（中部夏令时） |
| GT2/GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（巴西时间）/ 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（中部夏令时） |
玩家可以在比赛开始前15分钟加入赛事。
所有其他比赛和锦标赛的详情可以在GT7网站的“竞技模式”页面上查看：https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
特色车种介绍
GR Supra Race Car '19
Supra暌违17年后再次归。这款跑车曾参与过2019年的纽博格林赛事。
在停产长达17年后，Toyota的旗舰型跑车GR Supra于2019年王者归来。在保留后驱和直列6缸引擎的传统后，Toyota选择了BMW作为合作开发伙伴，旨在让Supra进化成一辆拥有最先进的底盘和双涡流涡轮、血统最纯正的21世纪两座跑车。
2018年，GR Supra在纽博格林24小时耐力赛上首次崭露头角。这次亮相距离其正式发售尚有一年之遥。受到“造出更出色的汽车”的使命的驱动，Supra在发售当年（也就是2019年）再战纽博格林，参加了SP8T组别的角逐。
Masahiro Sasaki、Uwe Kleen、Herwig Daenens和Morizo四人驾驶着GR Supra在决赛中从第99位起步，避开了赛事初期发生的多起事故，稳扎稳打，排名逐步攀升。8小时后，赛车不幸与另一辆高级别的比赛车辆发生了擦碰事故，但仍坚持继续比赛，最终以SP8T组别第3，总排名41位的成绩完赛。
这也是GR Supra致力打造的印象，一辆不折不扣的竞技性跑车。
Subaru WRX Gr.4
源自Impreza，追求速度和驾驶的乐趣。
2013年秋季发布的斯巴鲁 WRX是从翼豹系列独立出来的中档轿车。WRX这个车型等级过去曾被用来命名翼豹的高性能版本，现在则成为了一款新的车型，并且顺理成章地成为了翼豹 WRX的后继者，被发展为高性能的轿跑车。
这款车使用与斯巴鲁 Levorg相同的平台，但考虑到旅行车和轿车之间存在差别，两车预期的行驶条件也不相同，因此对WRX的车体进行了大幅强化。该车型包括跑车车型的STI和豪华旅行车版的S4。两个版本均为四轮驱动，动力单元为该厂标志性的水平对置4缸引擎。然而，STI与S4除了中央差速器不同外，动力转向结构也不相同，就算使用的都是2升水平对置4缸引擎，也并非是同一款。斯巴鲁坚持奉行差异化策略。
高性能的STI版本配有EJ20引擎，该引擎经过了彻底的改进，能够输出308 PS和43.0 公斤力米的动力。传动方面采用强化版的6档手动变速箱和车手可控中央差速器，同时配备了电子限滑差速器和机械限滑差速器，前轮装备了螺旋齿轮限滑差速器，而后轮则采用托森限滑差速器。方向盘也采用了提高驾驶手感的液向式动力转向系统。毫无疑问，悬挂也是专为这款车而独立开发的。总之，WRX在成为独立车型后，给予了设计师追求全面性能的自由度。
*这款车型已按照跑车浪漫旅的Gr.4规则进行过特殊调校。
MAZDA3 Gr.4
下一代生物燃料赛车，继续发掘内燃机的潜力。
《跑车浪漫旅》的原创车型MAZDA3 Gr.4是借鉴超级耐力赛版本的MAZDA3 Bio concept所设计打造的。
该车的原型，Mazda 3 Bio Concept概念赛车是新一代采用生物燃料供能的赛车，该项目的立项与开发是为了实际参与2023年的日本超级耐力赛。
它也是Mazda's Bio concept Demio及MAZDA2 Bio concept概念车的后继者。两台生物燃料概念车自2021年起便开始参加超级耐力赛ST-Q组别（专为各家厂商的技术开发中车型设置）的比赛，意图在“碳中和”以及“提升娱乐性”中寻找到恰到好处的平衡点。
而对于燃料，该车所使用的是完全由废弃食用油制备的新一代生物燃料，搭载了2.2L SkyActiv-D引擎。
作为赛车，改装自然必不可少。为了减重，引擎盖和车顶等部位均应用了由碳纤维复合材料和天然纤维打造的复合型材料。而为了提高空气动力学性能，车身的前后轮挡泥板都相应加宽，并装上了前扰流板、尾翼和侧裙。
