6. kolo online kvalifikace TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 se bude konat 6. srpna.

V tomto kole se představí následující kombinace vozů a tratě.

Všichni hráči, kteří se tohoto kola zúčastní, obdrží zdarma vůz GR010 Hybrid se vzhledem 2023, který budou moci používat ve hře!

Těšíme se na vás na trati.

Rozpis závodů (časy se liší v závislosti na regionu a lize)

Hráči se mohou přihlásit 15 minut před začátkem závodu.

Podrobnosti o všech našich dalších závodech a šampionátech najdete na stránce režimu „Sport“ v sekci hry GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Představení vybraných vozů

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

Závodní Mazda snů s rotačním motorem.

Koncept MAZDA RX-VISION byl představen na tokijském autosalonu v roce 2015. Šlo o pokus ztvárnit v souladu s designovou filozofií Mazdy „Kodo – Duše pohybu“ co nejkrásnější sportovní vůz Mazda s motorem vpředu a pohonem zadních kol. O pohon tohoto vozu se starala nová generace rotačního motoru „SKYACTIV-R“, který byl snem, jemuž chtěla Mazda v budoucnu vdechnout život.

Po překonání řady technických problémů představila Mazda úspěšně v roce 1967 komerční rotační motor v modelu Cosmo Sport. Jako jediný výrobce masově vyrábějící rotační motory pak pokračovala ve zlepšování jeho výkonu, snižování spotřeby paliva a zvyšování odolnosti, a dokonce s ním v modelu 787B získala v roce 1991 celkové vítězství ve vytrvalostním závodě 24 hodin Le Mans.

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT vyjadřuje designovou krásu základního vozu ve formě ještě agresivnějšího závodního vozu. Kvůli splnění požadavků na výkon vyžadovaný od vozů kategorie Gr. 3 čerpá tento návrh z konceptu motoru 787B se 4 rotory a přidává technologii SKYACTIV. Tento nový rotační motor je umístěn v lehké karoserii, díky čemuž dosahuje nebývalého výkonu.

Subaru BRZ GT300 '21

Zatáčení lepší než kdykoli předtím. BRZ pro Super GT.

Subaru začalo s původním vozem BRZ soutěžit ve třídě GT300 seriálu Super GT v roce 2012. V roce 2016 patřilo k nejlepším týmům a na trati předvádělo neuvěřitelné výkony. Na podzim roku 2020 však měla v Severní Americe premiéru druhá generace modelu BRZ, která byla později v roce 2021 představena v Japonsku; z nového modelu tak vznikl zcela nový závodní stroj pro sezónu 2021.

Stejně jako u předchozího modelu pocházel motor z dílny STi a karoserie od R&D Sports. Samotný vůz byl vyvinut jako ortodoxní evoluce předchozího modelu a využil mnoho jeho prvků, jako je základní konstrukce a motor EJ20.

Ačkoli vychází z již aerodynamicky vylepšeného modelu BRZ 2. generace, byla aerodynamika karoserie dále vylepšena přidáním detailů rozvíjejících prvky předchozího modelu. Zlepšení chování vozu v zatáčkách bylo dosaženo také úpravou rozložení hmotnosti, která zahrnovala změnu polohy třetího tlumiče.

Jezdci Takuto Iguchi a Hideki Yamauchi pokračovali ve svých rolích i v novém modelu pro sezónu 2021. Nový BRZ hned od počátku prokazoval neuvěřitelný potenciál a ve čtyřech z osmi závodů získal pole position a mohl slavit vítězství v celém šampionátu. Značka Subaru se domácích závodů GT účastnila již od sezóny 1997 celojaponského šampionátu cestovních vozů, avšak toto byl její první úspěch podobného kalibru.

Toyota GR Supra Racing Concept '18

Poprvé byl stroj k vidění na ženevském autosalónu v roce 2018. Tato závodní Supra posloužila jako zkouška pro produkční model.

Závodní koncept GR Supra Racing Concept byl odhalen na ženevském autosalonu v roce 2018. Jde o koncept modelu Supra, sportovního vozu Toyota, který byl vyráběn do roku 2002. Tento koncept představuje první závodní verzi vozu v celé 16leté historii modelu.

Vývoj vozu zajistila divize Toyota Gazoo Racing, která pro automobilku obstarává její motorsportovní aktivity a sportovní vozy řady „GR“.

Toto 2dveřové kupé má tradiční dlouhý předek a krátkou kabinu, motor umístěný vepředu a pohon zadních kol. Kompaktní karoserie využívá lehké karbonové kompozitní materiály s vysokou pevností, které se používají v nejdůležitějších závodech. Velké vyduté blatníky a zadní křídlo byly spolu se zadním difuzorem vyvinuty tak, aby vozu poskytovaly špičkový aerodynamický a jízdní výkon.

Zavěšení, kola, pneumatiky i brzdy jsou čistokrevné závodní speciály. V interiéru se nachází palubová deska s monitorem zpětného pohledu, závodní sedačky a volant s řadicími pádly. Také sloupek řízení, pedály i ochranná klec mají závodní parametry.

Model Supra byl fanoušky z celého světa zbožňován čtvrt století jako „Sportovní Toyota“ a v motoristickém sportu zanechal výraznou stopu. Ještě dnes mnozí fanoušci netrpělivě očekávají návrat Supry v podobě silničního vozu.