7. kolo online kvalifikace TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 se bude konat 25. srpen.

V tomto kole se představí následující kombinace vozů a tratí.

Všichni hráči, kteří se tohoto kola zúčastní, obdrží zdarma vůz GR010 Hybrid se vzhledem 2024, který budou moci používat ve hře!

Kromě toho mohou hráči vyhrát až 9 000 000 herních kreditů díky bonusu „odměny za bodový žebříček“.

Těšíme se na vás na trati.

Rozpis závodů (časy se liší v závislosti na regionu a lize)

Hráči se mohou přihlásit 15 minut před začátkem závodu.

Podrobnosti o všech našich dalších závodech a šampionátech najdete na stránce režimu „Sport“ v sekci hry GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Představení vybraných vozů

Lexus RC F GT3 '17

Stroj GT3 ve službách týmu Emil Frey Racing, který jako jeden z prvních využíval služeb modelu Lexus RC F.

Lexus se seriálů VLN a Super GT účastnil s vozem založeným na RC F již od roku 2015, šlo však o speciálně povolené vozidlo bez homologace. Získané zkušenosti byly využity při vývoji a na podzim v sezoně 2016 vstoupila do 9. kola seriálu VLN automobilka s prototypem RC F GT3. Ten úspěšně vyhrál třídu SPX pro speciálně povolené vozy.

Prototyp byl vyvíjen se záměrem dodávat případně GT vozy závodním týmům GT3 z celého světa, a tak bylo třeba, aby byl dobře ovladatelný i pro amatérské závodníky a poskytoval spolehlivý výkon se zesílenými komponenty. Konstrukční změny vycházející z pečlivých výpočtů životnosti u každé součástky vedly ke snížení hmotnosti a současně zajistily dostatečnou tuhost. Design různých částí, včetně předních a zadních blatníků, byl rovněž změněn tak, aby došlo ke zlepšení aerodynamického výkonu. Jako pohonná jednotka byl použit 5litrový vidlicový osmiválec DOHC produkčního modelu, který byl vyladěn na více než 540 HP. Tento vůz získal homologaci a debutoval v roce 2017 jako Lexus RC F GT3.

V následujícím roce bylo vozidlo rovněž poskytnuto švýcarskému závodnímu týmu Emil Frey Racing, který byl součástí vývojového týmu stroje RC F GT3. Tým se zúčastnil evropského šampionátu GT Open Championship, v němž zvítězil ve 4 závodech ze 14 a v sezoně se umístil na 3. místě v hodnocení týmů.

Subaru BRZ GT300 '21

Zatáčení lepší než kdykoli předtím. BRZ pro Super GT.

Subaru začalo s původním vozem BRZ soutěžit ve třídě GT300 seriálu Super GT v roce 2012. V roce 2016 patřilo k nejlepším týmům a na trati předvádělo neuvěřitelné výkony. Na podzim roku 2020 však měla v Severní Americe premiéru druhá generace modelu BRZ, která byla později v roce 2021 představena v Japonsku; z nového modelu tak vznikl zcela nový závodní stroj pro sezónu 2021.

Stejně jako u předchozího modelu pocházel motor z dílny STi a karoserie od R&D Sports. Samotný vůz byl vyvinut jako ortodoxní evoluce předchozího modelu a využil mnoho jeho prvků, jako je základní konstrukce a motor EJ20.

Ačkoli vychází z již aerodynamicky vylepšeného modelu BRZ 2. generace, byla aerodynamika karoserie dále vylepšena přidáním detailů rozvíjejících prvky předchozího modelu. Zlepšení chování vozu v zatáčkách bylo dosaženo také úpravou rozložení hmotnosti, která zahrnovala změnu polohy třetího tlumiče.

Jezdci Takuto Iguchi a Hideki Yamauchi pokračovali ve svých rolích i v novém modelu pro sezónu 2021. Nový BRZ hned od počátku prokazoval neuvěřitelný potenciál a ve čtyřech z osmi závodů získal pole position a mohl slavit vítězství v celém šampionátu. Značka Subaru se domácích závodů GT účastnila již od sezóny 1997 celojaponského šampionátu cestovních vozů, avšak toto byl její první úspěch podobného kalibru.

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

Závodní Mazda snů s rotačním motorem.

Koncept MAZDA RX-VISION byl představen na tokijském autosalonu v roce 2015. Šlo o pokus ztvárnit v souladu s designovou filozofií Mazdy „Kodo – Duše pohybu“ co nejkrásnější sportovní vůz Mazda s motorem vpředu a pohonem zadních kol. O pohon tohoto vozu se starala nová generace rotačního motoru „SKYACTIV-R“, který byl snem, jemuž chtěla Mazda v budoucnu vdechnout život.

Po překonání řady technických problémů představila Mazda úspěšně v roce 1967 komerční rotační motor v modelu Cosmo Sport. Jako jediný výrobce masově vyrábějící rotační motory pak pokračovala ve zlepšování jeho výkonu, snižování spotřeby paliva a zvyšování odolnosti, a dokonce s ním v modelu 787B získala v roce 1991 celkové vítězství ve vytrvalostním závodě 24 hodin Le Mans.

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT vyjadřuje designovou krásu základního vozu ve formě ještě agresivnějšího závodního vozu. Kvůli splnění požadavků na výkon vyžadovaný od vozů kategorie Gr. 3 čerpá tento návrh z konceptu motoru 787B se 4 rotory a přidává technologii SKYACTIV. Tento nový rotační motor je umístěn v lehké karoserii, díky čemuž dosahuje nebývalého výkonu.

Honda NSX Gr.3

Nová dimenze mezi sportovními vozy s SH-AWD, která přišla 25 let po představení první generace modelu.

Výroba původní Hondy NSX skončila v roce 2005, druhá generace se objevila jako koncept až v roce 2012. Přesně o další tři roky později byl na autosalonu v Detroitu oficiálně představen produkční vůz.

Druhá generace Hondy NSX, v USA známá také pod značkou Acura, je supersport s motorem uprostřed. Kombinuje hliník, vysokopevnostní ocel a jiné pokročilé materiály s karosérií využívající uhlíková vlákna a další kompozitní materiály, celé z hliníku je také nezávislé zavěšení kol.

Dvěma turby přeplňovaný motor V6 se suchou skříní je umístěný za kabinou a je spojený s 9stupňovou dvojspojkovou převodovkou s vestavěným motorem. Pohonná jednotka je spojena s elektromotory v obou předních kolech a tvoří elektrický pohon všech kol. Tento systém dostal název Sports Hybrid SH-AWD a umožňuje rozdělovat točivý moment nezávisle na všechna kola jak při akceleraci, tak při brzdění, čímž zvyšuje schopnost vozu volit v zatáčkách optimální jízdní stopu při jakýchkoliv rychlostech.

Vůz je dále vybaven integrovaným systémem jízdní dynamiky, který obsahuje 4 různé módy – od pomalé jízdy pouze na elektřinu až po jízdu na nejvyšší výkon na závodní dráze.

*Tento model byl upraven, aby splňoval požadavky Gran Turismo Gr.3.

Nissan GT-R NISMO GT3 '18

GT-R postavený podle specifikací soutěže kategorie GT3.

Nissan GT-R Nismo GT3 je sériový závodní vůz vyráběný podle předpisů GT3 FIA, který vyvinula společnost Nismo na základě modelu R35 Nissanu GT-R.

Verze GT3 GT-R je zákazníkům k dispozici od roku 2012, ale v roce 2015 se základním modelem stal GT-R Nismo, který vykazuje lepší torzní tuhost. Model z roku 2018 přešel na suchou olejovou vanu, což umožnilo umístit motor zhruba o 150 mm níže v motorovém loži, aby se snížilo těžiště, a 150 mm dál dozadu kvůli optimalizaci rozložení váhy.

Došlo také ke zlepšení tuhosti přední části karoserie a přepracování podvozku a zavěšení předních i zadních náprav, aby poskytovaly přesnou zpětnou vazbu.

Motorové lože se také dočkalo vylepšení - chladiče a mezichladiče byly přesunuty na nová místa, aby byl zajištěn lepší průtok vzduchu a lepší chlazení. Výrobci se také díky úpravě obtoku vzduchu podařilo zlepšit celkovou stabilitu vozu při vysokých rychlostech.