Gran Turismo World Series (GTWS) je šampionát, ve kterém mohou hráči Gran Turismo z celého světa prokázat své schopnosti. Ti, kteří si vedou dobře v online závodech, postupují do globálních, živě pořádaných závodů, jakými jsou „rozhodující závody“ a „světová finále“, kde se utkají v napínavém souboji tváří v tvář. V tomto průvodci se seznámíme s některými věcmi, na které je třeba dávat pozor, a se základy turnajů pro ty, kteří sledují naše vysílání poprvé. Dozvíte se vše, co potřebujete, abyste se dostali do tempa!

Jaké závody se budou konat?

Manufacturers Cup

Tato globální, živě pořádaná soutěž zahrnuje dva závodní turnaje. Prvním z nich je „Manufacturers Cup“ pro mezinárodní týmy výrobců. Ačkoli na světě existuje mnoho výrobců automobilů, v této živé soutěži se představí 12 týmů složených z našich oficiálních partnerů Toyota, Genesis a Mazda a také z nejlepších výrobců z online seriálů. Závody jedou tříčlenné týmy se střídáním jezdců.

Nations Cup

Druhou soutěží je „Nations Cup“, turnaj pro jezdce reprezentující svou zemi či region. V živě konaném závodě se utká 12 zemí včetně hostitelské. Tento turnaj byl původně soutěží jednotlivců, ale počínaje rozhodujícími závody 2023 se stal týmovou soutěží s tříčlennými týmy, podobně jako Manufacturers Cup. Očekávat můžete nepředvídatelné závody.

S jakými vozy se bude jezdit?

V rámci globálních živých závodů budou použity dva typy vozů, které splňují původní pravidla hry Gran Turismo 7.

Vozy kategorie Gr. 3 (vozy skupiny 3)

V této kategorii jsou závodní vozy postavené na bázi běžných silničních vozů a právě tato kategorie se bude používat ve finálovém závodě Manufacturers Cupu. Tyto vozy používají pohon zadních kol (RWD) a jsou konstruovány tak, aby vážily 1200 až 1300 kg a měly výkon 500 až 600 koní, což ve srovnání s běžnými silničními vozy představuje překvapivě vysoký výkon a nízkou hmotnost. Jsou také vybaveny různými aerodynamickými díly, jako jsou velká zadní křídla, která zajišťují silný přítlak (sílu, která tlačí vůz do povrchu trati), díky němuž jsou mnohem agilnější než silniční vozy. Možná zjistíte, že model, který běžně vídáte jezdit na silnici, soutěží jako závodní vůz! Podívejte se, jestli nenajdete některý ze svých oblíbených modelů!

X2019 Competition

X2019 Competition je jednomístný futuristický závodní vůz, který vznikl z projektu fan vozů Red Bull Racing a Gran Turismo. Tento vůz, který patří do kategorie skupiny X (extrémní vozidla, která nepatří do žádné ze stávajících závodních kategorií), se zúčastní finálového závodu Nations Cupu. Tento model byl upraven speciálně pro Gran Turismo World Series, aby umožnil těsnější souboje a umožnil jezdcům předvést jejich skutečné schopnosti. Vysoce výkonný vůz X2019, který váží pouhých 650 kg a má motor o výkonu 800 koní, je absolutní monstrum, které vyžaduje skutečně talentované jezdce, aby ho zkrotili.

Na jakých tratích se bude jezdit?

Tratě, na kterých se budou tyto závody konat, budou dvojího typu. Jednak to budou skutečné okruhy jako „Suzuka“ a „Spa-Francorchamps“, které fanoušci motorsportu dobře znají. Pokud sledujete hodně skutečných závodů, pak pravděpodobně poznáte některé z tratí, které se během závodů objeví.

A pak to budou originální tratě Gran Turismo 7. Jedná se o zcela originální okruhy z fiktivních lokalit, které obsahují několik rozvržení. Hlavním rozdílem oproti skutečným okruhům je, že u těchto tratí byla rozšířena jejich šířka, což v průběhu závodů umožňuje víc soubojů.

Na co dávat pozor (taktika závodu)

Automobilové závody jsou sportem, ve kterém se snažíte předjet vozy soupeřů, abyste si vylepšili pozici a dojeli na co nejvyšším místě. Jak tedy jezdci zlepšují svou pozici v závodě?

Předjíždění

Předjíždění je jedním z nejnapínavějších aspektů automobilových závodů. S předjížděním se nejčastěji setkáte na dlouhých rovných úsecích (rovinkách), kde se jezdci mohou přiblížit k vozu před sebou, využít snížení odporu vzduchu a získat rychlost. Tento manévr je znám jako využití „vzduchové kapsy“ nebo „vleku“, a proto musí jezdci na těchto úsecích bedlivě sledovat vůz před sebou i za sebou. Při sledování závodu si můžete všimnout, že se na dlouhých rovinkách mezery mezi vozy rychle zmenšují, což dává spoustu příležitostí k předjíždění.

Pozor je třeba dávat také na předjíždění v zatáčkách. Při vjezdu do zatáčky se jezdci obvykle snaží co nejdéle pozdržet brzdění, aby mohli soupeři sebrat vnitřní stopu před zrychlením z druhé strany. Pokus o útok nebo obranný manévr v zatáčce však s sebou nese také riziko kolize, což ze zatáček dělá neuvěřitelně vzrušující části trati. Očekávejte špičkové souboje, kdy nejlepší světoví jezdci budou v zatáčkách dotírat na soupeře a tlačit vozy na hranice jejich možností.

Předjíždění s využitím strategie zastávek v boxech

Předjíždění soupeřů s využitím strategie zastávek v boxech je klíčovou taktikou používanou v dlouhých závodech. Jezdci musí pečlivě zvážit optimální načasování zastávek v boxech, aby se na trať vrátili před svými soupeři. Ve skutečném závodě by toto rozhodnutí učinil závodní tým, ale ve hře Gran Turismo je to rozhodnutí, které musí jezdec učinit sám. Jinými slovy, samotná rychlost k vítězství v závodě nestačí, jezdci musí zvážit celou řadu faktorů závodu a rozhodovat se stejně jako šéf týmu v automobilových závodech.

Proč vozy vůbec potřebují zastávku v boxech? Často jde o doplnění paliva a výměnu pneumatik. Jakmile vůz na trati ujede větší počet kol, jeho pneumatiky se opotřebují a jejich výkon klesne. Tato degradace znamená, že pneumatiky začnou ztrácet přilnavost a začnou klouzat, což vede k postupnému zhoršování časů na kolo a k předjíždění jinými vozy. Proto musí jezdci plánovat, kdy zajíždět do boxů a měnit pneumatiky, a pečlivě počítat spotřebu paliva a opotřebení pneumatik na celý závod. V Gran Turismo 7 může být spotřeba paliva a míra opotřebení pneumatik mnohem vyšší než ve skutečném závodě, takže dobrá strategie v boxech je tím nezbytnější, čím vyšší je nastavená míra opotřebení pneumatik a spotřeby paliva.

Směsi pneumatik a jejich vlastnosti

Existuje mnoho různých typů směsí pneumatik. U závodních vozů se za sucha používají tři typy pneumatik (měkké, střední a tvrdé), zatímco za mokra jsou dva (přechodné a déšť). Měkké pneumatiky mají ze všech pneumatik pro suchou vozovku největší přilnavost (následují střední a pak tvrdé), a proto jsou nejrychlejší, ale čím je pneumatika měkčí, tím rychleji se také opotřebuje, což znamená, že je třeba dříve zajet do boxů. Proto je volba správných pneumatik ve správný čas zásadním aspektem závodu a může znamenat rozdíl mezi vítězstvím a prohrou.

Rychlost opotřebení pneumatik však není u všech stejná. Opotřebení běhounu pneumatiky se liší v závislosti na vlastnostech vozidla nebo stylu jízdy, který jezdec používá. U jezdců, kteří jezdí plynule a zbytečně pneumatiky nezatěžují, dochází k menšímu opotřebení pneumatik, a proto jejich pneumatiky vydrží déle. Nezřídka se stává, že použití pneumatik má vliv na výsledek závodu, zejména v jeho poslední fázi, proto sledujte, jaké pneumatiky jezdec volí.

Pneumatiky do sucha
Měkké: Tyto gumy jsou rychlé, ale také se rychle opotřebovávají
Střední: Dobrá rovnováha mezi rychlostí a výdrží
Tvrdé: Tyto pneumatiky jsou odolné, ale pomalejší

Déšť je během závodů běžnou záležitostí. Když prší, musí se jezdec rozhodnout, kdy přezout na pneumatiky do mokra, a toto rozhodnutí může zásadně ovlivnit výsledek závodu. K dispozici má dvě možnosti: „Přechodné“ pneumatiky jsou určeny pro jízdu za vlhka nebo mírného deště, „Déšť“ pak označuje pneumatiky, které jsou nejúčinnější za silného deště. V Gran Turismo 7 je k dispozici také meteorologický radar, na kterém mohou jezdci zkontrolovat, z jakého směru se k trati blíží dešťové mraky, vyžaduje to však obrovské množství dovedností, abyste dokázali na radaru vyhodnotit dešťové podmínky a určit, kdy je třeba vyměnit pneumatiky, a to vše navíc za jízdy ve vysoké rychlosti.

Pneumatiky do mokra
Přechodné: Tyto pneumatiky se používají za lehkého deště
Déšť: Tyto pneumatiky se používají při silném dešti

Správa paliva

Protože vůz během závodu spotřebovává palivo, je nutné zastavit v boxech a doplnit ho. To však může mít za následek velkou časovou ztrátu, takže se obecně nedoporučuje zastavovat v boxech jen kvůli doplnění paliva. Většina jezdců se místo toho snaží současně natankovat a vyměnit pneumatiky, a tak se snaží hospodařit s palivem a zároveň vyrovnávat opotřebení pneumatik. Jedním z nástrojů, které má jezdec k dispozici pro sledování spotřeby paliva, je „palivová mapa“. Prostřednictvím palivové mapy může jezdec upravit koncentraci paliva dodávaného do motoru pomocí šesti různých nastavení výkonu. Nastavením tohoto ukazatele na úroveň 1 získá největší výkon, ale spotřebuje také nejvíc paliva, takže dosažení dokonalé rovnováhy mezi rychlostí a spotřebou paliva je klíčové. Někteří jezdci se budou snažit zrychlit pomocí úrovně 1 nebo 2, zatímco jiní vsadí na dlouhou hru s úrovní 5 nebo 6. Sledujte, zda si těchto strategií během závodu všimnete.

GTWS, striktně regulovaná soutěž

Přestože se GTWS koná ve virtuálním prostředí, pravidla jsou velmi reálná a jezdci se musí na trati vzájemně respektovat. Aby bylo možné tato pravidla prosazovat a udržet rovné podmínky, zaměstnávají naše globální živé závody komisaře, kteří na ně pečlivě dohlížejí a vynášejí rozhodnutí.

Přestupky, jako je úmyslné vytlačení soupeře z trati nebo trvalé blokování jiného jezdce, jsou považovány za nesportovní chování a jsou okamžitě potrestány, zatímco přestupky při kolizi jsou přezkoumány na základě opakovaných záznamů a řešeny teprve po pečlivém zvážení. Tresty se obvykle udělují ve formě časové penalizace a v každém závodě je na trati úsek, kde vozy automaticky zpomalí, aby udělený trest splnily.

Penalizace mohou být uloženy i z jiných důvodů, včetně porušení „omezení tratě“ za překročení nastavených limitů tratě. Sportovní chování je základem soutěže, a proto jezdci v GTWS soutěží o každou desetinu sekundy.