5. kolo online kvalifikace TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 se bude konat 16. července.

V tomto kole se představí následující kombinace vozů a tratě.

Všichni hráči, kteří se tohoto kola zúčastní, obdrží zdarma vůz GR010 Hybrid se vzhledem 2023, který budou moci používat ve hře!

Těšíme se na vás na trati.

Rozpis závodů (časy se liší v závislosti na regionu a lize)

Hráči se mohou přihlásit 15 minut před začátkem závodu.

Podrobnosti o všech našich dalších závodech a šampionátech najdete na stránce režimu „Sport“ v sekci hry GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Představení vybraných vozů

Toyota GR Supra Race Car '19

Návrat modelu Supra po 17 letech. Tato závodní verze soutěžila v roce 2019 na Nürburgringu.

GR Supra je vlajkový sportovní vůz Toyoty, který se v roce 2019 po 17 letech vrátil do výroby a který zdědil tradiční pohon zadních kol a řadový šestiválcový motor. Toyota si jako vývojového partnera vybrala automobilku BMW a vyvinula vůz pro 21. století v podobě čistě sportovního modelu se 2 sedadly, pokročilým podvozkem a systémem „twin scroll turbo”.

GR Supra se poprvé představila při závodě 24 hodin Nürburgringu v roce 2018, tedy rok před svým uvedením na trh. S heslem „…tvořit ještě lepší auta“ vstoupila v roce 2019 také do třídy SP8T.

Ve finálovém závodě usedli za jeho volant jezdci Masahiro Sasaki, Uwe Kleen, Herwig Daenens a Morizo a po startu z 99. místa se vůz neustále posouval dopředu, přičemž se mu podařilo vyhnout četným nehodám, ke kterým došlo na začátku závodu. Při 8. hodině závodu došlo ke kontaktu s vozem z vyšší třídy, přesto ale vůz dokázal závod dokončit celkově na slušném 41. místě a 3. ve své třídě.

Tento vůz je tím, který modelu GR Supra vytvořil jeho image pravého soutěžního sportovního vozu.

TOYOTA 86 Gr.4

Originální verze vozu Toyota 86 FR pro Gran Turismo upravená dle specifikací třídy Gr.4.

Koncept FT-86 byl oznámen v roce 2009 jako vzrušující sportovní kompaktní vůz s pohonem zadních kol. O vývoj se postaraly automobilky Toyota a Subaru. Vůz vzbudil očekávání motoristických nadšenců z celého světa. V roce 2011 byl na tokijském autosalonu konečně představen komerční model této Toyoty.

Označení FT (Future Toyota, Toyota budoucnosti) bylo odstraněno a na jeho místo byl vložen oficiální název Toyota 86. Tato nová generace „Hachi-roku“ (japonsky 86) nesla jméno populárního předchůdce z 80. let. Silueta byla velmi podobná konceptu FT-86 II představenému na ženevském autosalonu v roce 2011. Při konstrukci byl dodržován koncept „Aero Handling“, který nařizuje, aby byl vůz díky dokonalé aerodynamice ze všech stran přikován k zemi.

Uprostřed umístěný atmosférický čtyřválec DOHC o objemu 1998 ccm má výkon 200 HP při 7000 ot/min a točivý moment 204,8 Nm při 6600 ot/min, který je přenášen na zadní kola prostřednictvím 6stupňové manuální převodovky s krátkými stupni nebo 6stupňového automatu ovládaného pádly pod volantem.

Předozadní vyvážení je nastaveno na hodnotu 53 : 47 za účelem dosažení skvělé ovladatelnosti zádi a vynikající odezvy řízení. Těžiště vozu odpovídá supersportovním automobilům, a tak se nachází pouze 460 mm nad zemí. Standardní model s manuální převodovkou váží 1230 kg. K dispozici jsou také další verze se samosvorným diferenciálem.

Všechny součásti Hachi-roku jsou navrženy s ohledem na rychlou odezvu řízení. Ve výsledku se tak zdá, jako by vůz byl prodloužením vašich rukou a nohou. Jedná se o vůz, ve kterém si můžete užívat výjimečných jízdních vlastností a připadat si jako součást vašeho automobilu.

Existují také plány na vytvoření vozu za využití vyladěných součástek Modelista a TRD. Další verze počítají s úpravami pro závodní použití. Tato nová generace lehkého sportovního vozu zkrátka splňuje všechna přání motoristických nadšenců.

*Tento model byl upraven, aby splňoval požadavky Gran Turismo Gr.4.