Please select your country / region

Druhá etapa Manufacturer Series 2020 odstartovala 4. července.

Jedním z nejvýraznějších závodníků etapy byl Gallo (Williams_BRacer) jezdící za Hondu, který se zúčastnil každého závodu, změřil své schopnosti se všemi ostatními účastníky a v důsledku toho se výrazně zlepšil. To ukazuje, jak důležité je, aby jezdci nepřestávali závodit se svými regionálními soupeři, i když přitom nejsou schopni získat velké množství bodů.
Gallo předvedl svůj nejlepší výkon v 18. kole na trati Fuji Speedway, kdy byla jeho ofenzivní i defenzivní jízda v závěrečném kole prostě fantastická.

Naproti tomu Beauvois (Wong_Baguette_F1) jezdící za Mercedes-Benz si své bitvy pečlivě vybíral, ale i tak dokázal v 11., 12., 14. a 15. kole získat dostatečný počet bodů, který mu do finálového závodu zajistil nejvyšší pozici.
Vítěz první etapy Hizal (TRL_MH16) jezdící za Subaru se od 14. kola již v žádném závodě neobjevil, a tak nemohl svou korunu šampiona obhajovat.

Nejlepších 16 superhvězd – 20. kolo

Finálový závod 2. etapy se jel ve vozech skupiny Gr. 3 na trati Nürburgring 24h.

Pole position získal Gallo, ze druhého místa startoval Moysov (VQS_Nick) za Aston Martin a ze třetího Kevelham (HRG_RK23) za Toyotu. Vedoucí jezdec etapy Beauvois se na startovním roštu musel spokojit až se čtvrtou pozicí. Vedoucí skupina do závodu vyrazila na středně tvrdých pneumatikách a brzy se jí podařilo získat před ostatními vozy náskok.

V prvním kole využil Kevelham na rovince Döttinger Höhe Gallovu vzduchovou kapsu, předjel jej, ujal se vedení a zamířil do cílové rovinky. Kevelhamovi se pak podařilo ještě zvýšit tempo a vybudovat si nad svým nejbližším soupeřem náskok. Zdálo se, že byl odhodlán zajistit, aby na Döttinger Höhe nikdo nemohl využít jeho vzduchové kapsy k předjetí a dát mu ochutnat vlastní medicíny. Na druhé pozici jedoucí Gallo měl však v rukávu ještě pár triků a rozhodl se, že se v raných fázích závodu nebude snažit vyrovnat s Kevelhamovým tempem a raději bude šetřit palivem.

Ve finálovém kole pak celá vedoucí skupina zamířila do boxů ve stejný okamžik. Kevelhamovo dřívější tempo ho stálo spoustu paliva, jeho zastávka v boxech proto trvala dlouho a on se propadl až na čtvrté místo.

Jako první tak do Nordschleife zamířil Gallo a v závěsu za ním Moysov, Beauvois a Kevelham, Gallovi se však brzy podařilo nad svými pronásledovateli vybudovat náskok.

Jakmile se Gallo odpoutal, bitva o druhé místo nabyla na intenzitě. Při nájezdu do zatáčky Aremberg předjel Beauvois Moysova, jenže ten se tak snadno nevzdává, jak může dosvědčit každý, kdo viděl jeho výkony za esportovní tým VANQUISH.
Rovinka Döttinger Höhe měří 2 km, proto jezdci, kteří chtějí využít soupeřovy vzduchové kapsy k jeho předjetí, musí správný okamžik pečlivě zvolit. Pokud to provedou příliš brzy, dají druhému jezdci dost času na to, aby využil jejich vzduchovou kapsu a předjel je hned zpátky.
Jezdci mohou případně soupeřovu vzduchovou kapsu využít ke snížení své ztráty, pak ji opustit a v pravou chvíli se do ní znovu vrátit, jako to udělal Moysov. Beauvois se sice ze všech sil snažil, aby ho setřásl, ale neúspěšně a Moysov se dokázal posunout na druhé místo.

Zuřivá bitva o druhé místo usnadnila život Gallovi, který s náskokem zvítězil stylem start-cíl. Mezi těmi, kteří byli tímto úžasným výkonem viditelně ohromeni, byl i Sugimori (s-shohei_) z Hondy, jeden z nejlepších asijských jezdců.

I přes skvělý Gallův výkon v posledním závodě však Beauvois jezdící za Mercedes-Benz získal v předchozích kolech dostatek bodů, aby si ve 2. etapě zajistil celkové vítězství. Jeho vítězství však není možné označit za dominantní a v dalších etapách tak zřejmě můžeme očekávat vyrovnanější souboje.

Pozice	Jezdec	HJ	HSCH	1. kolo	2. kolo	3. kolo	4. kolo	5. kolo	6. kolo	7. kolo	8. kolo	9. kolo	10. kolo	11. kolo	12. kolo	13. kolo	14. kolo	15. kolo	16. kolo	17. kolo	18. kolo	19. kolo	20. kolo	Celkem
1	Mercedes-Benz Wong_Baguette_F1	S	S	353	368	417	252	382	383	419	-	397	387	313	388	-	411	-	469	-	-	-	434	2150
2	Subaru TRL_MH16	S	S	365	365	433	-	-	-	453	379	-	436	-	-	-	394	-	-	-	-	-	-	2095
3	Honda Williams_BRacer	S	S	346	325	385	232	219	162	369	363	0	404	386	336	383	357	403	294	291	397	358	469	2059
4	Lamborghini SpideeR_3A	S	S	120	360	401	-	350	353	0	-	183	420	377	291	159	223	387	451	-	380	-	-	2039
5	Toyota HRG_RK23	S	S	335	168	366	346	-	292	436	313	-	372	370	-	285	-	-	-	-	-	-	416	1960
6	BMW Williams_Coque14	S	S	301	311	-	288	383	266	352	376	378	371	314	363	383	373	-	434	312	318	268	312	1954
7	Ford TRL_ADAM18	S	S	-	350	365	-	-	368	371	383	381	355	-	-	340	389	377	399	-	-	-	224	1929
8	Renault Sport PR1_JOSETE	S	S	361	276	257	378	207	0	402	335	248	95	353	356	386	188	373	355	268	-	-	192	1900
9	Aston Martin VQS_Nick	S	S	182	0	-	-	-	340	-	-	323	341	272	257	-	-	370	364	189	364	-	451	1890
10	Citroën BFR_DevilSoul	A+	S	-	-	-	-	-	-	361	315	352	-	392	0	403	315	0	370	357	99	-	-	1883