Vývoj konceptu Audi Vision Gran Turismo obstaralo plně studio Audi Design, které jej připravilo exkluzivně pro simulaci závodů v rámci soutěže projektu „Vision Gran Turismo“, který byl zahájen u příležitosti 15. výročí série. Existují dvě varianty digitální verze: hybridní a čistě elektrická.
Hybridní verze Audi Vision Gran Turismo kombinuje přeplňovaný vidlicový šestiválec s elektricky poháněnou přední nápravou. S tímto modelem se můžete účastnit virtuálních závodů a šampionátů s podobnými konceptuálními vozy z projektu Vision Gran Turismo a dalšími hybridními vozy.
Tento závodní vůz vědomě využívá designové prvky modelu Audi 90 IMSA GTO, s nímž divize Audi Sport nadchla fanoušky severoamerického závodního seriálu IMSA GTO v sezoně 1989 a za jehož volantem se vystřídali jezdci jako Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl, Hurley Haywood a Scott Goodyear. Díky kombinaci lehké konstrukce a pohonu typu quattro spojeného s výkonným přeplňovaným pětiválcovým motorem předstihl tento vůz dalece svou dobu.
Audi Vision Gran Turismo má trvalý pohon všech čtyř kol, v tomto případě jde o pohon e-tron quattro. Automobilka Audi dosáhla svého prvního vítězství s hybridním závodním vozem ve slavném závodě 24 hodin Le Mans v roce 2012 díky kombinaci elektricky poháněné přední nápravy a konvenčně poháněné zadní nápravy.
Přední náprava Audi Vision Gran Turismo je poháněná motorgenerátorovou jednotkou (MGU-K) o výkonu 544 HP (400 kW), která rekuperuje kinetickou energii při brzdění. V kombinaci s 3,4litrovým přeplňovaným vidlicovým šestiválcem s výkonem 748 HP (550 kW) vzadu pak má tento hybridní závodní vůz celkový výkon 1292 HP (950 kW), kterým dokonce překonává moderní hybridní závodní vozy kategorie LMP1. Poměr hmotnosti k výkonu dosahuje hodnoty, o které mohou mnohé závodní vozy jen snít: je to méně než jeden kilogram na jednoho koně.
Sekvenční 7stupňová závodní převodovka je ideálním řešením pro tento enormně výkonný systém a ovládá se voliči na volantu. Zatímco plně elektrická verze má 18palcová kola, hybridní závodní vůz má na přední nápravě 20palcová a na zadní 21palcová kola.
Audi e-tron Vision Gran Turismo
Audi se svým čistě elektrickým závodním vozem budoucnosti přináší do segmentu elektromobilů mimořádně vzrušující zážitek.
Vývoj konceptu Audi e-tron Vision Gran Turismo původně zajišťovalo jen studio Audi Design, které jej připravilo exkluzivně pro simulaci závodů v rámci soutěže projektu „Vision Gran Turismo“, který byl zahájen u příležitosti 15. výročí série. Později se však u Audi rozhodli, že tento koncept vyrobí jako prototyp AUDI AG v jediném exempláři, který bude použit v závodní sérii elektromobilů Formule E jako „závodní taxi“. Jde tak o první virtuální koncept z projektu „Vision Gran Turismo“, který se proměnil na plně funkční vůz jezdící po skutečných závodních tratích.
Tento závodní vůz budoucnosti vědomě využívá designové prvky modelu Audi 90 IMSA GTO, s nímž divize Audi Sport nadchla fanoušky severoamerického závodního seriálu IMSA GTO v sezoně 1989 a za jehož volantem se vystřídali jezdci jako Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl, Hurley Haywood a Scott Goodyear. Díky kombinaci lehké konstrukce a pohonu typu quattro spojeného s výkonným přeplňovaným pětiválcovým motorem předstihl tento vůz dalece svou dobu.
Audi e-tron Vision Gran Turismo také předběhl svou dobu: slouží jako ambasador sportovního charakteru a dynamiky elektromobilů v Audi.
Vůz Audi e-tron Vision Gran Turismo, který si budou moci fandové značky Audi ve hře virtuálně vyzkoušet, je poháněn třemi elektromotory o výkonu 272 HP (200 kW). Dva pohánějí zadní nápravu a jeden nápravu přední. Celkový výkon je 815 HP (600 kW). S pohotovostní hmotností 1450 kg dosahuje tento elektrický závodní vůz poměru hmotnosti k výkonu 1,78 kg na jednu koňskou sílu a pochlubit se může i téměř ideálním rozložením hmotnosti mezi přední a zadní nápravou v poměru 50:50.
Audi e-tron Vision Gran Turismo má čistě elektrický trvalý pohon všech čtyř kol s variabilním rozdělováním výkonu. Podobně jako další závodní vozy Formule E z Ingolstadtu má i Audi e-tron Vision Gran Turismo pouze jeden rychlostní stupeň vpřed.
