Die 6. Runde des Online-Qualifyings für den TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 wird am 6. August stattfinden.

Diese Runde wird mit folgender Fahrzeug-Strecken-Kombination ausgetragen.

Alle Spieler, die an dieser Runde teilnehmen, erhalten einen kostenlosen GR010 Hybrid, inklusive der Lackierung von 2023 zur Verwendung im Spiel!

Wir freuen uns, Sie auf der Strecke zu sehen.

Rennplan (Zeiten werden abhängig von Ihrer Region und Liga abweichen)

15 Minuten vor der Startzeit können die Spieler der Veranstaltung beitreten.

Details bezüglich all unserer Rennen und Meisterschaften finden Sie auf der Sportmodus-Seite im GT7-Bereich: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Vorstellung der empfohlenen Fahrzeuge

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

Mazdas Traumwagen mit Rotationskolbenmotor.

Der MAZDA RX-VISION ist ein Konzeptfahrzeug, das auf der Tokyo Motor Show 2015 angekündigt wurde. Auf der Basis von Mazdas „Kodo – Soul of Motion“-Design ging es um die Herausforderung, den schönsten Sportwagen mit Frontmotor und Heckantrieb zu erschaffen, den Mazda sich hätte ausdenken können. Dieses Auto wird außerdem vom „SKYACTIV-R“-Wankelmotor der nächsten Generation angetrieben. Ein Traum, den Mazda in Zukunft wahr werden lassen will.

Nach zahlreichen technischen Schwierigkeiten hat Mazda bereits 1967 mit dem Cosmo Sport erfolgreich einen kommerziellen Wankelmotor vorgestellt. Als einziger Hersteller, der Wankelmotoren in Massenfertigung produzierte, arbeiteten sie anschließend daran, ihre Leistung, den Kraftstoffverbrauch und die Haltbarkeit zu verbessern, und haben mit ihrem 787B im Jahr 1991 sogar den Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans eingefahren.

Der MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT drückt die Schönheit des Designs vom Basismodell auf eine aggressivere Art aus, wie ein Auto aus dem Rennsport. Um die Karosserieanforderungen der Gr.3-Kategorie zu erfüllen, stützt sich das Design auf das Motorkonzept vom 787B, das mithilfe der SKYACTIV-Technologie einen 4-Scheiben-Wankelmotor reaktiviert hat. Dieser neue Wankelmotor ist in einer leichten Karosserie eingebettet, um eine beispiellose Leistung zu erreichen.

Subaru BRZ GT300 '21

Besseres Kurvenverhalten als je zuvor. Ein BRZ für die Super GT.

Subaru trat ab 2012 mit dem ursprünglichen BRZ in der GT300-Klasse der „Super GT“-Serie an. Im Jahr 2016 gehörten sie zu den besten Teams und zeigten einige unglaubliche Leistungen auf der Strecke. Im Herbst 2020 erschien jedoch der BRZ der zweiten Generation in Nordamerika und wurde 2021 in Japan vorgestellt. Es wurde also eine brandneue Rennmaschine aus dem neuen Modell entwickelt, die in der Saison 2021 antreten sollte.

Genau wie beim vorherigen Modell wurde der Motor von STi und die Karosserie von R&D Sports entwickelt. Das Fahrzeug als Ganzes wurde als orthodoxe Weiterentwicklung des Vorgängermodells konstruiert und behält viele Elemente wie die Grundstruktur und den EJ20-Motor bei.

Die Aerodynamik der Karosserie basiert zwar auf der bereits überlegenen Aerodynamik des BRZ der zweiten Generation, wurde jedoch im Vergleich zum vorherigen Modell durch zusätzliche Details weiter verbessert. Das Kurvenverhalten des Autos wurde ebenfalls durch eine Generalüberholung der Gewichtsverteilung verbessert, bei der unter anderem die Position des dritten Dämpfers verändert wurde.

Die Fahrer Takuto Iguchi und Hideki Yamauchi blieben ihrer Rolle auch im neuen Modell für die Saison 2021 treu. Der neue BRZ zeigte von Anfang an ein unglaubliches Potenzial, holte in vier der acht Rennen die Pole Position und einen glorreichen Meisterschaftssieg. Subaru hatte seit der All-Japan Grand Touring Car Championship 1997 an nationalen GT-Rennen teilgenommen, aber dies war der erste derartige Erfolg.

Toyota GR Supra Racing Concept '18

Vorgestellt beim Genfer Auto-Salon 2018. Dieser Supra-Rennwagen diente als Vorgeschmack für das Serienmodell.

Der beim Genfer Auto-Salon 2018 vorgestellte GR Supra Racing Concept ist ein Konzeptmodell des Supra, einem bis 2002 von Toyota hergestellten Sportwagen. Mit diesem Konzeptfahrzeug kehrt das Modell nach 16 Jahren erstmals als Rennwagen zurück.

Das Auto wurde von Toyota Gazoo Racing entwickelt, jener Abteilung im Unternehmen, die für Motorsportaktivitäten und die „GR“-Sportwagenreihe zuständig ist.

Dieses Konzeptfahrzeug mit traditionell langer Nase und kurzem Verdeck ist ein Zweitürer-Coupé mit Frontmotor und Heckantrieb. Die kompakte Karosserie wurde mit äußerst stabilen Kohlefaserverbund-Materialien gebaut, die für Spitzenrennwagen verwendet werden. Die großen ausgebeulten Kot- und Heckflügel und der Heckdiffusor wurden entwickelt, um eine überlegene Aerodynamik und Fahrleistung zu erreichen.

Für Aufhängung, Räder, Reifen und Bremsen wurden reine Motorsportversionen eingesetzt. Im Interieur befinden sich ein Armaturenbrett mit Rückblickmonitor, Rennsitze und ein Lenkrad mit Schaltwippen. Säule, Pedale, Überrollkäfig etc. haben ebenfalls allesamt Rennspezifikationen.

Der Supra war ein Vierteljahrhundert lang bei Fans aus aller Welt als „der Sportler von Toyota“ bekannt und beliebt und zeichnete sich im Motorsport aus. Selbst heute noch warten viele Fans auf eine Rückkehr des Supra als Straßenwagen.