Die 4. Runde der Online-Qualifyings für den TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 wird am 30. Juni stattfinden.

Diese Runde wird mit folgender Fahrzeug-Strecken-Kombination ausgetragen.

Alle Spieler, die an dieser Runde teilnehmen, erhalten einen kostenlosen GR010 HYBRID, inklusive der Lackierung von 2024 zur Verwendung im Spiel!

Außerdem können die Spieler bis zu 9.000.000 Spiel-Credits mit dem „Punkteranglistenbelohnungen“-Bonus gewinnen.

Wir freuen uns, Sie auf der Strecke zu sehen.

Rennplan (Zeiten werden abhängig von Ihrer Region und Liga abweichen)

15 Minuten vor der Startzeit können die Spieler der Veranstaltung beitreten.

Details zu allen anderen Rennen und Meisterschaften finden Sie auf der Sportmodus-Seite im GT7-Bereich: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Vorstellung der empfohlenen Fahrzeuge

GR Supra Race Car ‘19

Nach 17 Jahren kehrt der Supra zurück. Diese Rennversion trat 2019 auf dem Nürburgring an.

Der GR Supra ist Toyotas Sportwagen-Flaggschiff. Er feierte 2019 sein Comeback, nachdem er 17 Jahre lang nicht mehr hergestellt worden war. Toyota übernahm den traditionellen Heckantrieb und den Reihensechszylindermotor, wählte BMW als Entwicklungspartner und entwickelte das Auto zu einem reinen Sportwagen des 21. Jahrhunderts mit 2 Sitzen, einem fortschrittlichen Chassis und Twin-Scroll-Turbo.

Der GR Supra präsentierte sich zum ersten Mal beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring im Jahr 2018, ein Jahr vor seiner Veröffentlichung. Unter dem Motto „noch bessere Autos bauen“ stieg er nach seiner Markteinführung 2019 auch in die SP8T-Klasse ein.

Mit Masahiro Sasaki, Uwe Kleen, Herwig Daenens und Morizo am Steuer starteten sie im Finale von Position 99, verbesserten ihre Position stetig und vermieden die zahlreichen Unfälle, die sich zu Beginn des Rennens ereigneten. Nach acht Stunden im Rennen kollidierten sie mit einem Auto aus einer höheren Klasse, schafften es aber ins Ziel und beendeten das Rennen auf einem respektablen 41. Platz in der Gesamtwertung und auf Platz 3 in ihrer Klasse.

Dieses Auto hat den GR Supra zum echten Wettkampfsportwagen werden lassen.

Subaru WRX Gr.4

Ein vom Impreza abstammendes Modell, das Geschwindigkeit und Fahrspaß bietet.

Der im Herbst 2013 vorgestellte Subaru WRX ist eine Limousine der Mittelklasse, die von der Impreza-Serie abgekoppelt wurde. Der WRX war eine Variante für die Hochleistungsversionen des Impreza, der Name wurde aber nun einem neuen Fahrzeugmodell zugeordnet. Das neue Modell ist natürlich eine Hochleistungssportlimousine, die in die Fußstapfen des Impreza WRX tritt.

Seine Plattform ist praktisch identisch mit der des Subaru Levorg. Doch aufgrund der Unterschiede zwischen Kombi und Limousine und der unterschiedlichen Einsatzbedingungen wurde die Karosserie des WRX erheblich verstärkt. Zur Modellpalette gehören der sportliche STI und der S4 Grand Touring. Beide Modelle bieten Allradantrieb und den kultigen Boxermotor mit 4 Zylindern und Turbo. Zentraldifferenzial und Servolenkung unterscheiden sich aber bei STI und S4, wie auch die 2-Liter-Boxermotoren. Subaru tat alles, um die Unterschiede zwischen beiden Autos herauszustellen.

Der Hochleistungs-STI ist mit dem stark weiterentwickelten EJ20-Motor ausgerüstet, der nun mit 226,5 kW bei 421,4 Nm aufwartet. Als Getriebe dient ein verstärktes manuelles 6-Gang-Getriebe und das vom Fahrer steuerbare Zentraldifferenzial kombiniert ein elektronisch gesteuertes mit einem mechanischen Sperrdifferenzial. An den Vorderrädern ist ein Helical-LSD-Sperrdifferenzial eingebaut, an den Hinterrädern ein Torsen-Sperrdifferenzial. Die hydraulische Servolenkung legt den Schwerpunkt auf das Lenkgefühl. Die Aufhängung wurde individuell für das Auto entwickelt. Aus dem WRX ein eigenständiges Modell zu machen, gab den Fahrzeugentwicklern die Freiheit, sich auf die Gesamtperformance zu konzentrieren.

* Dieses Modell wurde speziell getunt, um dem Gr.-4-Reglement von Gran Turismo zu entsprechen.

MAZDA3 Gr.4

Erforschung des Potenzials des Verbrennungsmotors – ein mit Biodiesel angetriebener Rennwagen der nächsten Generation.

Der im Spiel enthaltene MAZDA3 Gr.4 ist ein „Gran Turismo“-Originalmodell, das ästhetisch auf dem „Super Taikyu spec. MAZDA3 Bio“-Konzeptfahrzeug basiert.

Das „MAZDA3 Bio“-Konzeptfahrzeug, auf dem dieses Auto basiert, ist ein mit Biodiesel betriebener Rennwagen der nächsten Generation, der für einen Test unter realen Bedingungen bei der „Super Taikyu“-Langstrecken-Rennserie 2023 entworfen und entwickelt wurde.

Im Prinzip ist es der Nachfolger der Demio- und MAZDA2-Bio-Konzeptfahrzeuge von Mazda, die ab 2021 mit der Zielsetzung entwickelt wurden, das perfekte Gleichgewicht zwischen CO2-Neutralität und Fahrspaß zu finden. Beide Autos traten in der ST-Q-Klasse an, in der sich beinahe ausschließlich Entwicklungsmodelle von Fahrzeugherstellern finden.

Das Fahrzeug nutzt als Treibstoff einen vollständig biologischen Diesel-Kraftstoff der nächsten Generation, der aus Altspeiseöl produziert wird. Angetrieben wird es von einem 2,2-Liter-SkyActiv-D-Motor.

Natürlich wurden auch am Auto selbst Änderungen vorgenommen. Um das Gewicht zu reduzieren, wurden für Elemente wie die Motorhaube und das Dach Hybridmaterialien aus CFK und Naturfasern verwendet. Für eine bessere Aerodynamik wurden außerdem die vorderen und hinteren Kotflügel verbreitert und neue Spoiler wie der Frontspoiler, Heckflügel und die Seitenschürzen angebracht.