Nach nur einem Jahr im Rennsport macht Jann Mardenborough, der jüngste Gewinner der Nissan PlayStation® GT Academy, den Schritt in die Formel 3.
Der „GT Academy“-Gewinner von 2011 wird in der FIA-GT3-Europameisterschaft für Carlin fahren, nachdem er 2012 ein unglaubliches erstes Jahr mit Nissan bei der British GT Championship hatte.

Darren Cox, Nissans weltweiter Motorsport-Direktor, erklärt die Entscheidung hinter diesem neuesten Schritts in Janns Entwicklung: „Jann in einen Formel-3-Sitz zu setzen ist der ideale Weg, um sein Training mit Autos mit Anpressdruck zu beschleunigen. Wie jeder Absolvent der GT Academy wird Jann einmal bei Le Mans in einem LMP2-Auto antreten. Nachdem er eine Saison im Nissan GT-R Nismo GT3 angetreten ist, wird er bei den Rennen in der F3 alles lernen, was er über das Fahren mit Anpressdruck wissen muss und ihn so für den LMP2 vorbereiten. Schauen Sie sich alle erstklassigen Prototyp-Fahrer von heute an: McNish, Wurz, Davidson, Lotterer – sie alle haben ihr Handwerk in einem Einsitzer gelernt.

Jann hat nur eine vollständige Saison GT-Rennen abgeschlossen. Daher erwarten wir nicht, dass er sich auf dem gleichen Level befindet wie Fahrer, die schon Gokart gefahren sind, bevor sie anfingen, lange Hosen zu tragen. Er geht dort hin, um zu lernen. Gute Ergebnisse wären ein Bonus.

Wir haben Carlin ausgewählt, weil wir es für das beste Team halten und wir möchten, dass Jann von den Besten im Geschäft lernt.“

FRAGEN & ANTWORTEN

Wie geht es nach der F3 für Jann weiter?
Unser Fahrertrainingsprogramm ist einzigartig in der Hinsicht, dass unsere Fahrer nicht an eine bestimmte Kategorie von Rennen gebunden sind. Die F3 wird Jann für Rennprototypen vorbereiten und er wird auch weiterhin in unseren GT-Wagen Rennen bestreiten, aber wir sollten nicht vergessen, dass Rennen in Einsitzern das sind, wodurch Super-GT-Fahrer, Le-Mans-Prototyp-Profis und sogar erstklassige GT-Fahrer ihr Handwerk gelernt haben.

Wird Jann dieses Jahr nur in der F3 fahren?
Wir werden Janns vollständiges Programm für 2013 zu gegebener Zeit ankündigen. Die GT3 in NISMO GT-Rs ist dieses Jahr der Fokus für Academy-Absolventen (NISMO-Sportler). Wir wollen uns vor der Veröffentlichung des NISMO GT-R auf die Verbindung zu Straßenwagen konzentrieren.

Nimmt Jann dieses Jahr an Le Mans teil?
Wir werden Janns vollständiges Programm für 2013 zu gegebener Zeit ankündigen. Es ist unsere Absicht, Le Mans zu unterstützen, da wir dort große Neuigkeiten ankündigen und den einflussreichen Fans, die das Ereignis nach unserem großen Erfolg in 2012 besuchen werden, eine beständige Botschaft überbringen möchten.

Erwarten Sie, Jann bei der F3 vorne zu sehen?
Auf gar keinen Fall. Er tritt gegen Fahrer an, die seit vielen Jahren in Einsitzern gefahren sind. Daher können wir nicht erwarten, dass er einfach da hinausgeht und gewinnt. Das ist erst Janns zweite vollständige Rennsaison. Er ist zwar dort, um zu lernen, aber er ist sehr wettbewerbsorientiert und wird nicht zufrieden sein, bis er anfängt, Ergebnisse zu erzielen. Das mögen wir so an ihm.

Ist Jann der Beste der „GT Academy“-Absolventen?
All unsere Gewinner sind außergewöhnlich talentierte Personen. Es wäre schwer zu sagen, wer von ihnen der Beste ist, da sie sich alle an verschiedenen Stellen der Lernkurve befinden. Jann hat letztes Jahr definitiv für Erstaunen gesorgt und die Aufmerksamkeit der Medien und der Motorsport-Industrie auf sich gezogen, besonders mit seiner Leistung in der British GT. Jann hat den doppelten Vorteil, unser jüngster Absolvent zu sein und zu einer Zeit gekommen zu sein, in der unser Trainingsprogramm am Heranreifen war.

Warum haben Sie Jann an Carlin und nicht an T-Sport vermittelt, die den ThreeBond-Nissan-Motor verwenden?
Wir wollen, dass Jann vom besten Team trainiert wird, und wir glauben, dass dieses Team Carlin ist. Der Nissan-Motor ist kein offizielles NISMO-Projekt.

Jann ist ein Gewinner von Nissans „GT Academy“-Wettbewerb, dennoch wird er 2013 „unterstützt von Volkswagen“. Wie kann das Sinn ergeben?
Es ergibt für uns Sinn. Unsere Entscheidung beruhte auf der Wahl der richtigen Zusammenstellung für Janns Entwicklung, nicht bloß auf der des Motors. Außerhalb seiner F3-Verpflichtungen wird Jann selbstverständlich weiterhin Nissan-Rennwagen oder von Nissan unterstützte Prototypen fahren. NDDP-Fahrer von NISMO in Japan sind viele Jahre lang in F3-Wagen ohne Nissan-Motoren gefahren.

Wieso haben Sie Jann zur F3 gebracht, obwohl Sie bei Lucas Ordoñez oder Jordan Tresson nicht das Gleiche getan haben?
Wir entwickeln unser Fahrertrainingsprogramm kontinuierlich weiter und denken, dass es eine großartige Methode ist, um Janns Training zu beschleunigen. Falls wir uns dazu entschließen, ihn diesen Sommer bei Le Mans in einen LMP2-Wagen zu setzen, wird er bereit sein, obwohl er nicht die Laufzeit haben wird, die Lucas und Jordan in einem LMP2 hatten.

Ist die F3 nicht eine kostspielige Art, um etwas über Rennwagen mit Anpressdruck zu lernen?
Nein. Die Natur eines Langstreckenrennens ist es, deinen Wagen mit Teamkollegen zu teilen. Das und die komplexe Beschaffenheit eines Le-Mans-Prototypen sorgen für geringere Kosten von Euro pro Meile in der F3 als beim LMP2. Carlin beispielsweise wird vier Wagen zu einem Test mitbringen. Demzufolge werden die gesenkten Kosten des Teams auf vier Wagen verteilt. LMP2-Teams testen normalerweise mit nur einem Wagen, was bedeutet, dass die Kosten komplett von diesem Wagen getragen werden müssen. Nissan hat in Europa stets tragende Kosten der Industrie für seine Motorsport-Programme beigesteuert.

Ist es wahr, dass Jann kürzlich bei der Toyota Racing Series in Neuseeland angetreten ist?
Ja, das stimmt. Die Serie hat Jann einen guten Vorgeschmack darauf gegeben, was er in der europäischen F3 erwarten kann und ihm als hervorragendes Winter-Trainingsprogramm gedient. Er hat die Höhen und Tiefen eines Einsitzer-Rennens in Neuseeland kennengelernt und ist mit einem ganz neuen Erfahrungsschatz zurückgekommen.