La edición de 2015 de GT Academy Europa demostró ser un nuevo comienzo para la competición gracias a una renovación completa. Esta renovación se debió, por un lado, a un nuevo sistema de eliminaciones, y por otro, al desplazamiento del campamento tradicional en el Silverstone Circuit al clima soleado y el calor desértico del circuito de Yas Marina, en Abu Dabi.
El sistema clasificatorio del Race Camp se modernizó para la temporada de 2015, en la que se dio mucha más importancia a la pericia al volante en Gran Turismo®6. Al no haber finales nacionales, a los posibles finalistas no les quedaba otra que sobresalir en su ritmo de carrera. Además de los participantes de Internet, estaban los de los eventos en directo que se celebraron por toda Europa en sitios como el Goodwood Festival of Speed, en el Reino Unido, o la final de la Liga de Campeones de la UEFA, en Berlín.
En octubre de 2015, los 56 jugadores de Gran Turismo más rápidos de Europa viajaron al circuito de Yas Marina, representando a once países, y pasaron allí una semana que cambiaría la vida de uno de los participantes.
| IBERIA | BENELUX | REINO UNIDO | EUROPA CENTRAL Y DEL ESTE |
|---|---|---|---|
| Adrià Pérez Soler (ESP) (19) | Tommy Van der Donckt (BEL) (26) | Thom King (19) | Jakub Brzezińsk (POL) (19) |
| Marc Sánchez (ESP) (21) | Stijn Govaerts (BEL) (18) | Ben Bishop (24) | Jakub Strumidło (POL) (23) | Joaquín Ferrer (ESP) (28) | Emile De Dryver (BEL) (22) | Melvyn Abraham-Hagan (22) | Mateusz Więch (POL) (23) |
| Víctor Prim (ESP) (24) | Simon Duterme (BEL) (26) | Mathieu Gauthier-Thornton (20) | Nikodem Wisniewski (POL)(20) |
| Fábio Miguel Canhoto Ramalhinho (POR) (23) | Kevin Mostert (NED) (22) | Fábio Assunção | Michal Bašta (CZE) (27) |
| Alexandre Miguel Lucas Gregório (POR) (39) | Kevin de Kruijf (NED) (24) | Edward Dunford (31) | Jan Malina (CZE) (31) |
| Pedro Miguel Freitas Martins (POR) (25) | Sander van Os (NED) (31) | Jimbo Garner (26) | Balázs Szenpéteri Horváth (HUN) (25) |
| Tiago Filipe Pinto Carvalho (POR) (20) | Arjan Remmelt Veltens (NED) (22) | James Irani (21) | Benjamin Báder (HUN) (24) |
| FRANCIA | ITALIA | ALEMANIA | |
| Charles-Aimé Clerc (27) | Alessandro D'Aprile (38) | Florian Becker (26) | |
| Davy Decorps (32) | Edoardo Pirozzi (19) | Petar Hristov (40) | |
| Henrik Thouvenel (25) | Federico Agosta (26) | Thomas Kiefer (22) | |
| Jeremy Lamier (26) | Simone Maria Marcenò (21) | Pascal Fuhrmann (21) | |
| Hugo Gustinelli (27) | Michele Onnis (22) | Nick Schulte-Wissermann (20) | |
| Badr El Maadoudi (27) | Zizzio Errede (31) | Mario Schulze (28) | |
| Jordan Mageot (24) | Manuel Crippa (29) | Georg Kiefer (27) | |
| Romain Sarazin (21) | Claudio Morelli (28) | Corbinian Henle (28) |
El Race Camp de Abu Dabi puso a prueba a los participantes en todo tipo de desafíos, como agotadoras pruebas físicas bajo el calor abrasador del desierto o una carrera cara a cara en Nissan GT-R sobre el "puente a ninguna parte". A lo largo de la semana, los pilotos tuvieron la oportunidad de conducir distintos tipos de coches, como buggies, el Nissan Juke NISMO, vehículos Nissan 370Z modificados para competir y el Nissan GT-R.
El clima resultó ser un factor a tener en cuenta en todos los desafíos, ya que la humedad agotaba la energía de los pilotos y se aseguraba de que fueran los competidores que estuvieran más en forma los que tuvieran ventaja en la mayoría de las pruebas. El momento en el que esto fue más evidente fue en la cruel carrera en buggy por las dunas del imponente desierto de Rub al-Jali; 650 000 kilómetros cuadrados de desierto de arena con temperaturas tan altas que derretían los componentes de plástico de los buggies.
Los mentores del equipo, entre los que se encontraban Max Chilton y Tim Coronel, supervisados por el juez principal, Rob Barff, ayudaron a los aspirantes a piloto con consejos y orientaciones sobre mecánica. También hubo momentos dramáticos, como cuando el mentor de Alemania, JP Kraemer, tuvo que enfrentarse a su decisión más difícil: sus dos contrincantes finales no solo estaban muy igualados en la pista, sino que además resultaron ser hermanos.
El menor de los hermanos Kiefer, Thomas, fue elegido para enfrentarse a los otros seis campeones territoriales en la carrera final en la que se decidiría al campeón de la temporada europea 2015 de GT Academy. Era el enfrentamiento final y solo podía haber un ganador, así que estaba todo en juego.
Los siete pilotos finalistas demostraron tener el nivel necesario para ser deportistas NISMO al completar una carrera limpia con varias maniobras de defensa y adelantamientos impresionantes. Sin embargo, al final hubo un participante que se impuso: el francés Romain Sarazin, que adelantó a Ben Bishop en la primera curva y no dejó de ampliar su ventaja hasta ver la bandera a cuadros y lograr una cómoda victoria.
Romain Sarazin se coronó como campeón de la temporada europea 2015 de GT Academy y actualmente sigue el Programa de desarrollo de pilotos con Nissan Motorsport.
