¡La ronda 4 de la clasificatoria online de la GT Cup de TOYOTA GAZOO Racing 2023 da comienzo el 25 de junio!
La ronda 4 de la clasificatoria online de la GT Cup de TOYOTA GAZOO Racing 2023 tendrá lugar el 25 de junio.
Esta ronda contará con el coche y circuito siguientes.
| Coche | Virtual GR86/BRZ Cup |
|---|---|
| Circuito | Autopolis |
¡Todos los jugadores que participen en esta ronda recibirán un GR010 Hybrid gratis, que incluye el diseño de 2023 para usar en el juego!
Estamos deseando veros en el circuito.
Programa de carreras (los horarios variarán según la región y la liga)
| Región | Liga | Programa de carreras |
|---|---|---|
| Asia | GT1 | 19:00, 21:00, 23:00 (JST/KST)/18:00, 20:00, 22:00 (CST)/17:00, 19:00, 21:00 (ICT) |
| GT2 y GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (JST/KST)/ 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (CST)/ 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (ICT) |
|
| Oceanía | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (AEST)/18:00, 20:00, 22:00 (NZST) |
| GT2 y GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (AEST)/ 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (NZST) |
|
| Europa/Oriente Medio/África | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 |
| GT2 y GT3 | 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 | |
| Norteamérica | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (PDT) |
| GT2 y GT3 | 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (PDT) | |
| Centroamérica/Sudamérica | GT1 | 18:00, 20:00, 22:00 (BRT)/16:00, 18:00, 20:00 (CDT) |
| GT2 y GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (BRT)/ 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CDT) |
Los jugadores pueden entrar en el evento 15 minutos antes de la hora de inicio.
Encontraréis más detalles sobre nuestras otras carreras y campeonatos en la página del modo Sport, en la sección de GT7:https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Presentación de coches destacados
Toyota GR86 RZ '21
Un motor más grande pero nacido de las mismas ideas. Un deportivo ligero FR representativo de Japón.
Desde su lanzamiento en 2012, ya se han vendido más de 200 000 unidades del Toyota 86 a nivel mundial, algo que le ha permitido reforzar su presencia en los libros de historia como uno de los deportivos compactos con motor delantero y tracción trasera más populares de todos los tiempos.
Nueve años después del debut del 86, Toyota presentó el GR 86, una versión de alto rendimiento del coche que lució la insignia de Gazoo Racing (GR). Aunque conservaba las virtudes del vehículo original (una carrocería ligera y una calidad de conducción sobresaliente), los ingenieros de Toyota equiparon al GR 86 con un motor de mayor tamaño. El capó ocultaba un motor de cuatro cilindros de 2,4 litros que vino a reemplazar al anterior modelo de 2 litros. Presentó una impresionante potencia de 235 CV/7000 rpm con un par motor máximo de 25,5 kgfm/3700 rpm. Este hito se tradujo en una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, algo que mejoraba considerablemente los 7,4 segundos del modelo de la primera generación.
Con el fin de mejorar la calidad de conducción del 86, los ingenieros de chasis de la compañía reforzaron la carrocería con la incorporación de aluminio en el panel del techo para reducir tanto el centro de gravedad como el peso total. Con el GR 86, Toyota puso en bandeja de plata el deportivo que todos los aficionados esperaban encontrar en el 86: una versión más veloz y agresiva del coche diseñado para correr en circuitos.
Subaru BRZ S '21
El compacto deportivo FR de segunda generación incluye un motor de 2,4 litros más grande.
Los deportivos de motor bóxer delantero y tracción trasera Subaru BRZ y Toyota 86 son resultado de la colaboración entre Subaru y Toyota. En 2020, estos coches hermanos fueron renovados y se convirtieron en los modelos ZD8 de segunda generación.
En este proceso, se mantuvieron muchos elementos del modelo original, y también se incorporó la estructura interior de Subaru a lo largo de todo el chasis. Esto permitió más rigidez y redujo el peso. La combinación de un motor bóxer Subaru de 4 cilindros tradicional con la inyección directa desarrollada por Toyota también se mantuvo en el nuevo modelo. El cambio más significativo fue el alargamiento del diámetro del cilindro, lo que aumentó la cilindrada del motor de 2 a 2,4 litros. Esto aumentó la potencia máxima a 235 CV/249,9 Nm, mejorando su manejabilidad en todas las condiciones. La transmisión estaba disponible en modo manual o automático de 6 velocidades. El modelo automático incluía el sistema de conducción asistida EyeSight como equipamiento estándar.
El modelo que se muestra aquí es el "S", un modelo de lujo de alta gama que incluye equipamiento mejorado interior y exterior como, por ejemplo, las ruedas de 18 pulgadas, asientos combinados de ante y cuero, y un equipo de música con 8 altavoces.
