Tokio, Japón (23 de julio de 2022) – La Manufacturers Cup enfrenta a los mejores fabricantes de coches del mundo en la nueva Gran Turismo World Series. El año pasado, Toyota se llevó el título global con un rendimiento superior en la Final mundial, y, aunque sigue estando entre los favoritos para ganarlo todo este año, parece que Porsche, Subaru, Mazda y el recién llegado, Genesis, tienen muchas posibilidades de aspirar al título.

Como en la última serie, solo hay una carrera en cada ronda, por lo que había una gran presión por llegar al podio en la ronda 1, ya que solo los tres primeros clasificados recibían puntos de la Serie Mundial que contarían para la Final mundial de noviembre (tres para el primer clasificado, dos para el segundo y uno para el tercero). Y, a juzgar por cómo se han desarrollado los acontecimientos hoy, estamos ante un campeonato muy especial y reñido.

Ronda 1: Trazado largo de Watkins Glen

El escenario de la Manufacturers Cup fue el Watkins Glen, el último circuito en unirse a Gran Turismo. Cada equipo utilizaba solo un neumático (los Michelin duros), por lo que no fueron necesarios cambios de neumáticos. Sin embargo, cada piloto tenía que hacer obligatoriamente una parada en boxes. No fue ninguna sorpresa que Toyota consiguiera la pole en esta competición de 14 vueltas, con el ganador de la Nations Cup de 2018, el brasileño Igor Fraga (IOF_RACING17), al volante. Tras el GR Supra Racing Concept llegó el GT-R Nismo del equipo Nissan, pilotado por el francés Mehdi Hafidi (V1_Mehdi59). En el tercer puesto quedó el campeón de 2021, Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20), representando a Subaru con un BRZ GT300.

Tras la salida lanzada, los 12 coches llegaron sin problemas hasta la curva 1, con el Supra liderando la formación en fila. Todo parecía ir según lo planeado cuando, de repente, al final de la vuelta, ¡el Subaru BRZ entró lanzado en boxes! La maniobra sorprendió a muchos, pero quizás no a quienes conozcan a Miyazono. Más de una vez ha demostrado ser un maestro de la estrategia, y esta solo era una de sus jugadas para recuperar la ventaja más adelante. Cuando regresó a la pista, estaba 12 segundos por detrás del coche en octavo lugar, pero con toda la pista despejada para lanzarse al ataque.

En la vuelta 2 se produjeron más paradas en boxes, con las entradas de Lucas Bonelli (TGT_BONELLI) en el AMG GT3 y Roberto Sternberg (Vortex_Amarok_23) en el Volkswagen Beetle Gr. 3. En la siguiente vuelta, entró Nissan, que cedió su segundo puesto, mientras que el piloto en cabeza, Fraga, decidió quedarse fuera y tener la esperanza de acumular ventaja con su Toyota Supra antes de hacer la parada requerida. Finalmente, entró al final de la quinta vuelta, seguido por Nicolas Romero en el Genesis X GR3, que iba en segundo lugar. Fraga regresó a la pista tras el Subaru de Miyazono y el Nissan GT-R de Hafidi.

A mitad del recorrido, los tres primeros puestos estaban ordenados de la siguiente manera: el BMW M6 GT3 pilotado por Ryo Kumata (Ryo3GoGo), seguido por el Porsche 911 RSR de José Serrano (TDG_JOSETE), y el Aston Martin Vantage con Adam Wilk (Adam_2167) al volante, pero los tres tenían que entrar en boxes aún. De esta manera, los auténticos líderes de la carrera eran Subaru (Miyazono), Nissan (Hafidi) y Genesis (Romero).

En las siguientes vueltas, Miyazono cargó con fuerza con su Subaru BRZ y comenzó a pisarle los talones al Aston Martin de Wilk, que iba en tercer puesto y aún no había entrado en boxes. El piloto japonés cruzó volando el circuito y registró la vuelta más rápida de la carrera. Cuando finalmente el líder entró en boxes en la décima vuelta, Miyazono ya se encontraba cómodo en cabeza con un colchón de 4 segundos y 3 vueltas para terminar.

Ahora era una carrera por el segundo puesto entre Nissan (Hafidi), Genesis (Romero) y AMG (Bonelli). Quedaban menos de 1,5 segundos de separación entre la segunda y la cuarta posición y ninguno de los pilotos estaba dispuesto a ceder un centímetro. La última de las tres vueltas estuvo muy reñida, pero al final el Genesis se impuso sobre el Nissan y el AMG y cruzó la línea de meta en 2.ª posición y se llevó dos puntos durante el proceso. No obstante, el plato fuerte del día fueron la estrategia de Miyazono y su brillante conducción. Su arriesgada maniobra de parar en boxes al inicio de la carrera dio como resultado una magnífica victoria para Subaru.

Más adelante, comentó: "Antes de la carrera, pensé en muchas cosas. Empecé en tercer puesto por detrás de Toyota y Nissan, pero, viendo que el Subaru BRZ tendría mejor ahorro de combustible, pensé que, si paraba en boxes en la primera vuelta, podría ir todo lo rápido que quisiera durante el resto de la carrera. Me pasé toda la carrera mirando el medidor de combustible, y usé más de lo que quería en la tercera y la cuarta vuelta, así que mantener el equilibrio más tarde fue muy complicado. Pero al final, pude ganar la carrera, así que me funcionó".

Puedes seguir toda la acción en el canal oficial de YouTube de Gran Turismo https://www.youtube.com/GranTurismoOfficial/. Más información disponible en gran-turismo.com

Gran Turismo World Series 2022 - Ronda 1 de la Manufacturers Cup
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