El pináculo de varios millones de jugadores

La Gran Turismo World Series es un campeonato mundial donde compiten los mejores jugadores de Gran Turismo. Los mejores pilotos de todo el mundo se reúnen para demostrar quién es el más rápido y decidir quién logrará hacerse con la victoria.

De todos los millones de jugadores de Gran Turismo del mundo, ¡solo uno se podrá llevar el título de campeón! Los pilotos que participen se enfrentarán a una serie de feroces batallas contra los mejores jugadores para luchar por el ansiado título.

La oportunidad de todos de hacer realidad sus sueños

La GTWS, lanzada por Gran Turismo en 2018 y que ahora celebra su séptimo año de existencia, es una competición automovilística virtual en la que puede participar todo el mundo. Los jugadores que se han enfrentado en línea pero no conocen sus nombres reales, y que a menudo hablan idiomas diferentes, ahora se encuentran cara a cara, convirtiéndose en rivales y amigos en su camino hacia la gloria.

La base de toda esta competición reside en su amor por los deportes de motor y por Gran Turismo.

Al unirse a la GTWS como aficionados y usuarios, los jugadores han aprovechado al máximo su inmensa experiencia en las carreras, su esfuerzo y su determinación para cultivar sus habilidades, y ahora pasan al punto de mira como los mejores atletas del mundo.

Un ejemplo de esto es Igor Fraga, quien se hizo con el título de campeón el primer año del campeonato, y que aprovechó todo ese reconocimiento para competir en deportes de motor del mundo real. El brasileño compitió toda la temporada en el campeonato de turismos japonés, la Super GT, en 2023. Haciendo uso de su experiencia en los eSports y los deportes de motor del mundo real, será uno de los pilotos representantes de la región de América en la Manufacturers Cup.

Otro piloto español destacado es Coque López. López, que terminó en el podio en 2021, 2022 y 2023, luchará por su tercer título consecutivo de la Nations Cup. A pesar de su carácter jovial, cuando se trata de pilotar, es tremendamente competitivo en la pista, y es famoso por su velocidad, regularidad y destreza al volante. Este año también compite en la Manufacturers Cup como representante de la región Europa/Oriente Medio/África.

Otra de las grandes estrellas es Takuma Miyazono, de Japón, que tiene el honor de haber sido el único en conseguir los dos títulos de campeón en una misma temporada en 2020. Aficionado a Gran Turismo desde que tenía cuatro años, ahora compagina su carrera profesional en los eSports con el desarrollo de neumáticos en el mundo real para un importante fabricante japonés. Este año aspira a lo más alto de nuevo en la Nations Cup, ya que compite en ella como representante de la región de Asia y Oceanía.

Los mejores pilotos del mundo lucharán por hacer realidad sus sueños una vez más en la GTWS.

Dos campeonatos

Manufacturers Cup

Los mejores fabricantes de automoción compiten por la gloria

Este evento en directo mundial incluye dos torneos. El primero es la Manufacturers Cup, para equipos de fabricantes internacionales. De los 27 fabricantes que compiten en la GTWS, 12 de ellos, incluidos los socios oficiales Toyota, Genesis y Mazda, han pasado a través de las clasificatorias online. Como es lógico en cualquier competición por equipos, el formato se ha actualizado para el año 2024. En las rondas 1-3, cada fabricante ahora contará con la representación de su piloto mejor clasificado en la región en la que se dispute el evento presencial. En cuanto a la Final mundial, los pilotos de las tres regiones formarán equipos para competir juntos.

Nations Cup

12 de los mejores del mundo compiten por el orgullo nacional

El otro es la Nations Cup, una competición donde los pilotos representan a su país o territorio de origen. En el campeonato, participarán 12 pilotos de las clasificatorias online: cinco de Europa, Oriente Medio y África, dos de Norteamérica, dos de Centroamérica y Sudamérica, dos de Asia y uno de Oceanía. Al contrario que en la Manufacturers Cup, donde los pilotos cambiarán en función de la región donde se celebre la ronda de la Serie Mundial, en la Nations Cup participarán los mismos pilotos en los cuatro eventos en directo.

La élite mundial

Un selecto grupo de jugadores de todo el mundo competirá en la GTWS. Tras pasar las clasificatorias online como los mejores de sus grupos, estos jugadores ahora se enfrentarán cara a cara y competirán en eventos en directo en una amplia variedad de ubicaciones. Estos jugadores proceden de todos los ámbitos y edades: estudiantes, diseñadores, empleados de empresas e incluso pilotos profesionales que compiten en deportes de motor reales. En la GTWS, estos jugadores se unirán gracias a Gran Turismo 7 y entablarán nuevas amistades gracias al poder de la competición. Disfrutad de toda la emoción mientras su arduo trabajo da sus frutos al atravesar la bandera a cuadros.

Pilotos de la Rda. 1 - Montreal de la Serie Mundial 2024
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/montreal/competitors/

Coches

En la GTWS, se usarán dos tipos de coches. Ambos cumplen las normas de Gran Turismo 7.

Coches Gr. 3 (coches del grupo 3)

Los vehículos de esta categoría son coches de carreras inspirados en coches de carretera, y esta es la categoría que se utilizará en la carrera final de la Manufacturers Cup. Estos modelos cuentan con un tren de tracción trasera y están diseñados para pesar entre 1200 y 1300 kg y tener entre 500 y 600 caballos de potencia, lo que los convierte en máquinas muy potentes y ligeras en comparación con los coches de carretera corrientes. También disponen de varias piezas aerodinámicas, como grandes alerones traseros que proporcionan una potente carga aerodinámica (fuerza que empuja el vehículo contra la superficie del circuito) y hacen que sean más ágiles que los coches de carretera. ¡Puede que veas algún modelo clásico de carretera compitiendo como un coche de competición! ¡Busca entre ellos tus favoritos!

X2019 Competition

La X2019 Competition es una carrera de coches monoplaza futurísticos que se originó a raíz de un proyecto de fans entre Red Bull Racing y Gran Turismo. Este modelo, que pertenece a la categoría Grupo X (vehículos extremos que no se ajustan a ninguna categoría de competición), es el elegido para la carrera final de la Nations Cup. Este modelo se ha modificado específicamente para la Gran Turismo World Series para ofrecer una carrera más disputada y permitir que los pilotos demuestren su verdadero talento. El X2019, un vehículo de alto rendimiento que pesa tan solo 650 kg y tiene un motor de 800 caballos, es un auténtico monstruo que requiere pilotos muy hábiles para dominarlo.

Circuitos

Los circuitos que servirán de escenario para las carreras se componen de dos tipos. Están los circuitos del mundo real, como el de Suzuka o el de Spa-Francorchamps, con los que los aficionados al automovilismo estarán familiarizados. Si sueles ver carreras con asiduidad, seguro que reconoces varios de los circuitos que aparecerán durante el evento.

Luego, están los circuitos originales de Gran Turismo 7. Estos son circuitos totalmente originales y ficticios que cuentan con multitud de trazados. La diferencia principal con los circuitos del mundo real es que la anchura de las pistas se ha expandido, lo cual permite que haya más duelos en carrera.

Elementos importantes (tácticas de carrera)

Ganar no solo consiste en ser el más rápido en pista. También depende de la estrategia y de elegir el momento preciso en el que realizar un adelantamiento. En esta sección, repasaremos los diferentes adelantamientos y las técnicas que podrán usar los pilotos durante la carrera.

Adelantamientos en pista

Adelantamientos por rebufo
Uno de los aspectos más emocionantes de las carreras y la forma más popular de adelantar. El rebufo consiste en aproximarse al coche de delante beneficiándose de una menor resistencia aerodinámica y ganando velocidad. También se le conoce como ir a remolque. No le quites ojo, sobre todo en las rectas largas, donde se le saca más partido.

Adelantamiento por frenada
Se trata de una maniobra de adelantamiento arriesgada que pone de manifiesto la habilidad del piloto al volante. Esta técnica consiste en retrasar la frenada para llegar a la curva antes que el piloto rival. Es de gran utilidad en curvas que requieren una frenada a fondo para reducir la velocidad, por lo que es un movimiento de lo más interesante. Como el coche no conseguirá desacelerar a tiempo si no se frena en el momento preciso, el piloto necesita mucho valor y una buena técnica de frenado para realizar esta maniobra.

Adelantar en la salida de las curvas
Esta maniobra requiere tomar una trazada para aumentar la velocidad de salida de la curva para adelantar. El piloto cambiará la trazada e intentará pisar el acelerador a fondo en cuanto pueda para que su coche salga más rápido que el de su rival de la curva. Esta técnica es más eficaz en las curvas que tienen una recta larga a la salida y también se conoce como "cruce de trazadas", porque tu trazada y la del rival se cruzan.

Estrategias de adelantamiento en boxes

Las estrategias de adelantamiento en boxes son una táctica esencial en las carreras largas. Los pilotos deben decidir cuidadosamente cuál es el momento óptimo para parar en boxes e intentar regresar a la pista por delante de sus rivales. Los pilotos deben comparar y tener en cuenta el ritmo de carrera y la distancia que les separa de sus rivales, a veces apurando al máximo, a veces intentando conservar neumáticos y equilibrar el consumo de combustible y la potencia, para asegurarse de hacer las paradas en boxes en el momento óptimo.

En una carrera real, esta decisión corresponde al equipo, pero, en la GTWS, es una decisión subjetiva que los pilotos deben tomar por sí mismos.

Además, la estrategia sobre las paradas en boxes puede variar de un piloto a otro.

En las primeras fases de una carrera, un piloto puede apostar por conservar los neumáticos conduciendo con cuidado y retrasando las paradas hasta las últimas fases de la carrera, para luego usar los neumáticos más blandos, recuperar terreno rápidamente y encender al público de cara a un final trepidante. Por otro lado, también hay otros pilotos que intentarán aumentar el ritmo desde el principio para abrir hueco con los demás pilotos y así tener tiempo de sobra para entrar en boxes y luego bloquear hábilmente a sus rivales en la última etapa de la carrera para ganar. Las estrategias de paradas en boxes y los momentos en carrera como estos han cautivado a las audiencias en innumerables carreras de anteriores campeonatos de la GTWS.

El piloto y el momento en el que se lleva a cabo una parada en boxes puede ser determinante para el resultado de la carrera, así que presta mucha atención para no perderte estas estrategias.

Controla los neumáticos y controlarás la carrera

En la GTWS, los coches de competición pueden usar neumáticos de cinco compuestos diferentes. Tres de estos se usan en clima seco (blandos, medios y duros) y otros dos en clima mojado (intermedios y de mojado). Los neumáticos blandos son los que tienen más agarre entre los secos (seguidos de medios y duros), por lo que son los más rápidos. Eso sí, cuanto más blandos, más rápido se desgastan, reduciéndose así también su rendimiento.

Neumáticos de seco
Blandos (S): rápidos, pero se desgastan pronto.
Medios (M): buen equilibrio entre velocidad y resistencia.
Duros (H): resistentes, pero lentos.

Dicho esto, el índice al que los neumáticos se desgastan no es igual para todo el mundo. El desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos varía en función de las características del coche o del estilo del piloto. Los pilotos que conducen con suavidad y evitan someter a sus neumáticos a esfuerzos innecesarios experimentarán un menor desgaste y, en consecuencia, sus neumáticos durarán más. No es raro que el desgaste de los neumáticos afecte al resultado de la carrera, sobre todo en la fase final, así que presta atención a los neumáticos que elige cada piloto.

Neumáticos de lluvia
Intermedios (M): para lluvia ligera.
Mojado (W): para lluvia intensa.

¿Eficiencia de consumo de combustible o potencia?

En las carreras largas, algo que los pilotos deben tener en cuenta es la gestión de combustible, tanto o más que la gestión de neumáticos.

Gran Turismo 7 cuenta con una función conocida como el mapa de combustible. Con este aparato, los pilotos pueden ajustar la concentración de combustible que va a parar al motor durante la carrera mediante seis ajustes de potencia. "Potencia" (1) otorga más potencia al motor, mientras que modificar el número hacia "Económico" (números más altos) reducirá el rendimiento del motor a cambio de un menor consumo de combustible.

Los pilotos también podrán usar técnicas de conducción del mundo real para mejorar su eficiencia de consumo de combustible, como cambiar de marcha rápido para evitar que las r. p. m. del motor suban demasiado, ir en punto muerto para aprovechar el impulso del coche y el rebufo para reducir la resistencia aerodinámica gracias al coche de delante. Especialmente en las carreras con largas rectas, los pilotos se enfrentan a la difícil decisión de ir a por todas o ser estratégicos y ahorrar combustible. Presta atención e intenta detectar estas estrategias en plena carrera.

¿Más rápido que en las carreras reales? Índices de desgaste de los neumáticos y de consumo de combustible

Un elemento único de GTWS es el desgaste de los neumáticos y el consumo de combustible. Estos índices representan la velocidad a la que los neumáticos y el combustible se gastará en carrera. Por ejemplo, una carrera x5 y x2 significa que los neumáticos se desgastarán cinco veces más rápido y el combustible se consumirá el doble de rápido que en la vida real.

En la mayoría de casos, los índices de desgaste y consumo se establecen para que sean más rápidos que en la vida real, por lo que los pilotos deberán gestionar las condiciones de los neumáticos y el mapa de combustible durante la carrera, ya que cambian sin parar.

Sistema de penalizaciones durante la carrera

Aunque la GTWS se celebra en un entorno virtual, las reglas son reales y los pilotos deben mostrarse respeto en el circuito. Para mantener la igualdad de condiciones y garantizar un entorno competitivo, nuestros eventos en directo globales cuentan con comisarios de carrera que vigilan con atención y evalúan la situación.

Golpear intencionadamente a un oponente y sacarlo de la pista o bloquearlo constantemente se consideran infracciones antideportivas, y provocarán una penalización instantánea, mientras que las infracciones por colisión se revisan por medio de repeticiones y tras deliberación. Las penalizaciones suelen consistir en una sanción de tiempo, y hay una sección del circuito en cada carrera en la que los coches frenan de manera automática para cumplirla. Aparecerá un icono sobre el coche que ha incurrido en la penalización y se volverá invisible hasta que la penalización se haya eliminado para garantizar que no bloquea o dificulta el paso a los conductores. Esta combinación de personas (comisarios de la carrera) y sistemas virtuales hace posibles las carreras al máximo nivel, algo nunca visto en ningún evento automovilístico real.

¡Retransmisión con comentaristas!

Toda la acción de la GTWS contará con comentaristas y análisis en directo. No solo las carreras de la gran final de la Nations Cup y la Manufacturers Cup se retransmitirán en directo, sino que también podrás disfrutar de las sesiones clasificatorias, donde se decidirá la parrilla de la gran final de cada competición. Estas carreras de la gran final se disputarán con una normativa diferente a la de las sesiones clasificatorias, haciéndolas mucho más emocionantes.

Visita la página especial para consultar el calendario completo del evento. Como ya hemos indicado, el evento se retransmitirá en directo, pero podrás disfrutar una y otra vez de la mayor competición en la sección Archivo más adelante.

Página especial de la Rda. 1 de la Serie Mundial 2024 - Montreal
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/montreal/