La Gran Turismo World Series (GTWS) es un campeonato abierto a jugadores de Gran Turismo de todo el mundo para que demuestren sus habilidades. Los mejores de las carreras online pasarán a los eventos en directo mundiales, el Careo y la Final mundial, para enfrentarse en intensas batallas. Esta guía repasa algunas cosas que hay que tener en cuenta y lo básico sobre los torneos para los que se unen a las retransmisiones por primera vez. ¡Es todo lo que necesitas para ponerte al día!

¿Qué carreras se celebran?

Manufacturers Cup

Este evento en directo mundial incluye dos torneos. El primero es la Manufacturers Cup, para equipos de fabricantes internacionales. Aunque existen muchos fabricantes de coches en el mundo, este evento en directo cuenta con un plantel de 12 equipos que incluyen a nuestros socios oficiales Toyota, Genesis y Mazda, así como a los mejores fabricantes de la Serie online. Las carreras serán por equipos de tres pilotos con cambio de conductor.

Nations Cup

El otro es la Nations Cup, un torneo en el que los pilotos representan a su país o región de origen. 12 países, incluido el anfitrión, competirán en el evento en directo. Este torneo solía ser individual, pero, desde el Careo de 2023, se ha convertido en un evento por equipos de tres pilotos, como la Manufacturers Cup. Nos esperan carreras imprevisibles.

¿Qué vehículos se utilizan?

En el evento en directo mundial se usarán dos tipos de coches. Ambos cumplen las normas originales de Gran Turismo 7.

Coches Gr. 3 (coches del grupo 3)

Los vehículos de esta categoría son coches de carreras inspirados en coches de carretera, y esta es la categoría que se utilizará en la carrera final de la Manufacturers Cup. Estos modelos cuentan con un tren de tracción trasera y están diseñados para pesar entre 1200 y 1300 kg y tener entre 500 y 600 caballos de potencia, lo que los convierte en máquinas muy potentes y ligeras en comparación con los coches de carretera corrientes. También disponen de varias piezas aerodinámicas, como grandes alerones traseros que proporcionan una potente carga aerodinámica (fuerza que empuja el vehículo contra la superficie del circuito) y hace que sean más ágiles que los coches de carretera. ¡Puede que veas algún modelo clásico de carretera compitiendo como un coche de carreras! ¡Busca entre ellos tus favoritos!

X2019 Competition

La X2019 Competition es una carrera de coches monoplaza futurísticos que se originó a raíz de un proyecto de fans entre Red Bull Racing y Gran Turismo. Este modelo, que pertenece a la categoría Grupo X (vehículos extremos que no se ajustan a ninguna categoría de competición), es el elegido para la carrera final de la Nations Cup. Este modelo se ha modificado específicamente para la Gran Turismo World Series para ofrecer una carrera más disputada y permitir que los pilotos demuestren su verdadero talento. El X2019, un vehículo de alto rendimiento que pesa tan solo 650 kg y tiene un motor de 800 caballos, es un auténtico monstruo que requiere pilotos muy hábiles para dominarlo.

¿Qué tipos de circuitos se han seleccionado?

Los circuitos que servirán de escenario para las carreras se componen de dos tipos. Están los circuitos del mundo real, como el Suzuka o el Spa-Francorchamps, con los que los aficionados a los deportes de motor estarán familiarizados. Si sueles ver carreras con asiduidad, seguro que reconoces varios de los circuitos que aparecerán durante el evento.

Luego, están los circuitos originales de Gran Turismo 7. Estos son circuitos totalmente originales y ficticios que cuentan con multitud de trazados. La diferencia principal con los circuitos del mundo real es que la anchura de las pistas se ha expandido, lo cual permite que haya más duelos en carrera.

Elementos importantes (tácticas de carrera)

Las carreras de coches consisten en adelantar a los vehículos rivales para escalar posiciones y terminar en el mejor puesto posible. Dicho esto, ¿cómo consiguen los pilotos mejorar su posición en una carrera?

Adelantamiento

Adelantar es uno de los apartados más emocionantes de las carreras de coches. Es muy probable ver adelantamientos en secciones de rectas largas donde los pilotos pueden aproximarse al coche de delante beneficiándose de una menor resistencia aerodinámica y ganando velocidad. Esta maniobra se denomina usar el "rebufo", y los pilotos deben prestar mucha atención al coche de delante y al de detrás en estos sectores. En una carrera, lo normal es que la distancia entre vehículos se reduzca mucho en las rectas largas, lo que genera muchas oportunidades de adelantamiento.

Las curvas también son ideales para los adelantamientos. Al atacar una curva, los pilotos suelen frenar lo más tarde posible para coger la línea interior del rival antes de acelerar hacia fuera. Eso sí, buscar una posición de ataque o defensiva en una curva también genera riesgo de colisión, lo que las convierte en zonas de la pista tremendamente interesantes. Cuando los mejores pilotos del mundo se exprimen al máximo en las curvas, lo normal es que veamos batallas de altísimo nivel.

Estrategias de adelantamiento en boxes

Las estrategias de adelantamiento en boxes son una táctica esencial en las carreras largas. Los pilotos deben decidir cuidadosamente cuál es el momento óptimo para parar en boxes e intentar regresar a la pista por delante de sus rivales. En una carrera real, esta decisión corresponde al equipo, pero, en Gran Turismo, es una decisión subjetiva que el piloto debe tomar por sí mismo. En otras palabras, la velocidad no basta para ganar una carrera. Los pilotos deben tener en cuenta muchos factores y tomar decisiones como si fueran el director de equipo en la vida real.

Para empezar, ¿por qué hay que parar en boxes? Suele ser para repostar y cambiar de neumáticos. A medida que un coche va acumulando vueltas alrededor de un circuito, los neumáticos se desgastan y su rendimiento va decayendo. Este deterioro hace que los neumáticos pierdan agarre y se deslicen más, lo que provoca un empeoramiento de los tiempos de vuelta y, lo que es peor, que otros vehículos lo adelanten. Por eso los pilotos deben decidir cuidadosamente cuándo parar en boxes para cambiar de neumáticos y calcular los kilómetros que aguantará el combustible y el desgaste de los neumáticos durante la carrera. En Gran Turismo 7, el índice de desgaste de los neumáticos y del consumo de combustible puede ser muy superior al de la vida real, así que una buena estrategia de boxes es aún más necesaria en este caso.

Características y compuestos de los neumáticos

Hay muchos tipos de neumáticos distintos. En los coches de competición, se usan tres tipos para clima seco (blandos, medios y duros) y dos tipos para clima mojado (intermedios y mojado). Los neumáticos blandos son los que tienen más agarre entre los secos (seguidos de medios y duros), por lo que son los más rápidos. Eso sí, a más blandos, más rápido se desgastan, por lo que exigen entrar en boxes antes. Por lo tanto, elegir los neumáticos adecuados en el momento justo es una parte fundamental de la carrera, y puede marcar la diferencia entre ganar y perder.

Dicho esto, el índice al que los neumáticos se desgastan no es igual para todo el mundo. El desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos varía en función de las características del coche o del estilo del piloto. Los pilotos que conducen con suavidad y evitan someter a sus neumáticos a esfuerzos innecesarios experimentarán un menor desgaste y, en consecuencia, sus neumáticos durarán más. No es raro que el desgaste de los neumáticos afecte al resultado de la carrera, sobre todo en la fase final, así que presta atención a los neumáticos que elige cada piloto.

Neumáticos de seco
Blandos: rápidos, pero se desgastan pronto.
Medios: buen equilibrio entre velocidad y resistencia.
Duros: resistentes, pero lentos.

La lluvia suele estar presente en las carreras. Cuando llueve, los pilotos deben decidir si quieren cambiar a neumáticos de mojado, y esta decisión puede afectar drásticamente al resultado de la carrera. Las dos opciones disponibles son los neumáticos intermedios, diseñados para rendir en climas húmedos o de lluvia ligera, o los neumáticos de mojado, que son más efectivos con lluvia intensa. En Gran Turismo 7, también hay un radar atmosférico que los pilotos pueden consultar para ver por qué dirección se acercan las nubes cargadas de lluvia hacia el circuito, pero ser capaz de evaluar la posibilidad de que llueva en un radar y cuándo cambiar de neumáticos requiere una gran destreza, más si cabe, conduciendo a gran velocidad.

Neumáticos de lluvia
Intermedios: para lluvia ligera.
Mojado: para lluvia intensa.

Gestión de combustible

A medida que un vehículo consume combustible en una carrera, se vuelve necesario parar en boxes y repostar. Esto puede provocar una enorme pérdida de tiempo, por lo que, generalmente, no es recomendable parar en boxes solo para repostar. La mayoría de los pilotos prefieren repostar y cambiar de neumáticos al mismo tiempo, así pueden administrarse el combustible y equilibrar el desgaste de los neumáticos. Hay una herramienta que los pilotos tienen a su disposición para controlar el uso de combustible: el mapa de combustible. Con este aparato, los pilotos pueden ajustar la concentración de combustible que va a parar al motor mediante seis ajustes de potencia. Si el medidor se coloca en el nivel 1, obtendrán la máxima potencia, pero también consumirán más combustible, por lo que es crucial lograr el equilibrio perfecto entre velocidad y consumo de combustible. Algunos pilotos intentan ir lo más rápido posible con los niveles 1 o 2; otros prefieren tener paciencia y optan por los niveles 5 o 6. Presta atención e intenta detectar estas estrategias en plena carrera.

La GTWS, una competición estrictamente regulada

Aunque la GTWS se celebra en un entorno virtual, las reglas son reales y los pilotos deben mostrarse respeto en el circuito. Para asegurar el cumplimiento de las normas y mantener la igualdad de condiciones, nuestros eventos en directo globales cuentan con comisarios de carrera que vigilan con atención y evalúan la situación.

Golpear intencionadamente a un oponente y sacarlo de la pista o bloquearlo constantemente se consideran infracciones antideportivas, y provocarán una penalización instantánea, mientras que las infracciones por colisión se revisan por medio de repeticiones y tras deliberación. Las penalizaciones suelen consistir en una sanción de tiempo, y hay una sección del circuito en cada carrera en la que los coches frenan de manera automática para cumplirla.

También se puede penalizar por otros motivos, como por salirse de los límites del circuito. Con la deportividad como piedra angular de la competición, los pilotos compiten por cada décima de segundo en la GTWS.