La Ronda 4 de la clasificatoria online de la GT Cup de TOYOTA GAZOO Racing 2024 tendrá lugar el 30 de junio.

Esta ronda contará con el coche y circuito siguientes.

¡Todos los jugadores que participen en esta ronda recibirán un GR010 Hybrid gratis, que incluye el diseño de 2024 para usar en el juego!

Además, los jugadores podrán ganar hasta 9 000 000 de créditos del juego con la bonificación "Recompensas de la clasificación por puntos".

Estamos deseando veros en el circuito.

Programa de carreras (los horarios variarán según la región y la liga)

Los jugadores pueden entrar en el evento 15 minutos antes de la hora de inicio.

Encontraréis más detalles sobre nuestras otras carreras y campeonatos en la página del modo Sport, en la sección de GT7:https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Presentación de coches destacados

GR Supra Race Car '19

El Supra regresa después de 17 años sin novedades. Esta versión de carreras compitió en Nürburgring en 2019.

En el 2019, después de 17 años, volvió al mercado el deportivo estrella de Toyota, el GR Supra. Toyota eligió a BMW para que ayudase en el desarrollo del vehículo, que heredó la tradicional tracción trasera y el motor de 6 cilindros en línea y acabó por convertirse en un deportivo de pura cepa del siglo XXI con dos asientos, un chasis avanzado y un turbocompresor de doble entrada.

El GR Supra se dejó ver por primera vez en las 24 horas de Nürburgring de 2018, un año antes de ponerse a la venta. Con el lema de "-Hacer coches aún mejores-", también entró en la clase SP8T en 2019, después de su lanzamiento.

Con Masahiro Sasaki, Uwe Kleen, Herwig Daenens y Morizo al volante, el equipo empezó la carrera en posición 99 y fue escalando puestos de manera constante mientras evitaba los numerosos accidentes que se sucedieron al principio de la carrera. 8 horas después de la salida, el bólido se vio involucrado en un pequeño toque con un coche de una clase superior, pero consiguió finalizar la carrera en un nada despreciable puesto 41, la tercera mejor posición de su categoría.

Este vehículo ha coronado al GR Supra como un deportivo de competición de verdad.

Subaru WRX Gr. 4

Un modelo que surge del Impreza para buscar la velocidad y la diversión al conducir.

El Subaru WRX anunciado en otoño de 2013 es un sedán medio que se independizó de la serie Impreza. El WRX era una denominación que se otorgaba a las versiones de alto rendimiento del Impreza, pero se ha convertido en un modelo nuevo. Por supuesto, se trata de un sedán deportivo de grandes prestaciones que sigue los pasos del Impreza WRX.

Su plataforma es básicamente la misma que la del Subaru Levorg pero, a causa de las diferencias entre un coche familiar y un sedán y las condiciones de conducción previstas, la carrocería del WRX se ha reforzado notablemente. La gama incluye un modelo STI deportivo y un gran turismo, el S4, ambos modelos con tracción integral y con el emblemático motor bóxer turbo de 4 cilindros. Sin embargo, el STI y el S4 difieren en el diferencial central y la dirección asistida. Aunque ambos cuentan con motores bóxer de 2 litros, se trata de unidades diferentes. Subaru se tomó muchas molestias para destacar las diferencias entre los dos coches.

El STI, de mayor rendimiento, va equipado con un motor EJ20 sometido a una evolución exhaustiva, ya que genera 308 CV y 421,4 Nm. La transmisión manual de 6 velocidades está reforzada, y el diferencial central controlado por el conductor combina un diferencial autoblocante electrónico con otro manual. Las ruedas delanteras cuentan con un diferencial autoblocante helicoidal, mientras que las traseras llevan uno Torsen. La dirección asistida es hidráulica y destaca por el tacto que proporciona. La suspensión, evidentemente, se desarrolló en exclusiva para el coche. Al final, convertir el WRX en un modelo independiente dio vía libre al fabricante para potenciar su rendimiento en todos los aspectos.

*Este modelo fue modificado expresamente para cumplir con las normativas Gr.4 de Gran Turismo.

MAZDA3 Gr. 4

Explorando el potencial de la combustión interna: un coche de competición de última generación con biodiésel.

El MAZDA3 Gr. 4 que se muestra es un modelo original de Gran Turismo inspirado estéticamente en el prototipo MAZDA3 Bio para la Super Taikyu.

El prototipo MAZDA3 Bio es un vehículo de competición biodiésel creado y desarrollado para las pruebas del mundo real en la serie de resistencia Super Taikyu de 2023.

El modelo es el sucesor del prototipo Mazda Bio, el Demio/MAZDA2 Bio, que lleva en circulación desde 2021 con el objetivo de lograr un verdadero equilibrio entre neutralidad de carbono y disfrute al volante. Los dos modelos pasaron a formar parte de la clase ST-Q, que está reservada casi exclusivamente para modelos de desarrollo de fabricantes.

Como combustible, el coche utiliza un biodiésel 100% de última generación fabricado a partir de aceite vegetal. El motor es un SkyActiv-D de 2,2 litros.

El vehículo también se ha modificado. Para reducir su peso, el capó del motor y el techo han pasado a ser de materiales híbridos compuestos de una mezcla de polímero reforzado con fibra de carbono y fibras naturales. Además, para mejorar la aerodinámica, los guardabarros traseros y delanteros se han ensanchado, y ahora cuenta con piezas como un alerón delantero y uno trasero y faldones laterales.