¡La ronda 5 de la clasificatoria online de la GT Cup de TOYOTA GAZOO Racing 2023 da comienzo el 16 de julio!
La ronda 5 de la clasificatoria online de la GT Cup de TOYOTA GAZOO Racing 2023 tendrá lugar el 16 de julio.
Esta ronda contará con el coche y circuito siguientes.
| Coche |
GR Supra Race Car '19 86 Gr.4 (Gr.4 Select) |
|---|---|
| Circuito | Nürburgring - Esprint |
¡Todos los jugadores que participen en esta ronda recibirán un GR010 Hybrid gratis, que incluye el diseño de 2023 para usar en el juego!
Estamos deseando veros en el circuito.
Programa de carreras (los horarios variarán según la región y la liga)
Programa de carreras (los horarios variarán según la región y la liga)
| Región | Liga | Programa de carreras |
|---|---|---|
| Asia | GT1 | 19:00, 21:00, 23:00 (JST/KST)/18:00, 20:00, 22:00 (CST)/17:00, 19:00, 21:00 (ICT) |
| GT2 y GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (JST/KST)/ 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (CST)/ 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (ICT) |
|
| Oceanía | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (AEST)/18:00, 20:00, 22:00 (NZST) |
| GT2 y GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (AEST)/ 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (NZST) |
|
| Europa/Oriente Medio/África | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 |
| GT2 y GT3 | 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 | |
| Norteamérica | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (PDT) |
| GT2 y GT3 | 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (PDT) | |
| Centroamérica/Sudamérica | GT1 | 18:00, 20:00, 22:00 (BRT)/16:00, 18:00, 20:00 (CDT) |
| GT2 y GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (BRT)/ 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CDT) |
Los jugadores pueden entrar en el evento 15 minutos antes de la hora de inicio.
Encontraréis más detalles sobre nuestras otras carreras y campeonatos en la página del modo Sport, en la sección de GT7:https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Presentación de coches destacados
Toyota GR Supra Race Car '19
El Supra regresa después de 17 años sin novedades. Esta versión de carreras compitió en Nürburgring en 2019.
En el 2019, después de 17 años, volvió al mercado el deportivo estrella de Toyota, el GR Supra. Toyota eligió a BMW para que ayudase en el desarrollo del vehículo, que heredó la tradicional tracción trasera y el motor de 6 cilindros en línea y acabó por convertirse en un deportivo de pura cepa del siglo XXI con dos asientos, un chasis avanzado y un turbocompresor de doble entrada.
El GR Supra se dejó ver por primera vez en las 24 horas de Nürburgring de 2018, un año antes de ponerse a la venta. Con el lema de "-Hacer coches aún mejores-", también entró en la clase SP8T en 2019, después de su lanzamiento.
Con Masahiro Sasaki, Uwe Kleen, Herwig Daenens y Morizo al volante, el equipo empezó la carrera en posición 99 y fue escalando puestos de manera constante mientras evitaba los numerosos accidentes que se sucedieron al principio de la carrera. 8 horas después de la salida, el bólido se vio involucrado en un pequeño toque con un coche de una clase superior, pero consiguió finalizar la carrera en un nada despreciable puesto 41, la tercera mejor posición de su categoría.
Este vehículo ha coronado al GR Supra como un deportivo de competición de verdad.
TOYOTA 86 Gr.4
Una versión original de Gran Turismo del superdeportivo Toyota 86 FR modificado para Gr.4.
El FT-86 Concept fue anunciado en 2009 como un fascinante deportivo compacto de motor delantero y tracción trasera nacido de la colaboración entre Toyota y Subaru, y elevó las expectativas de los entusiastas del automovilismo de todo el mundo. En 2011, el modelo comercial de la versión de Toyota debutó finalmente en el Salón del Automóvil de Tokio.
La designación FT (Future Toyota, o Toyota futuro) fue eliminada, con lo que su nombre oficial pasó a ser Toyota 86. Este “Hachi-Roku” (86, en japonés) de nueva generación, que le debía su nombre a un conocido predecesor de los años 80, guardaba unas líneas similares al FT-86 II Concept mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011. Fue diseñado basándose en el concepto de “aprovechamiento del aire”, por el que el vehículo es atraído hacia el suelo desde todas direcciones gracias a unas características aerodinámicas pronunciadas.
El motor bóxer atmosférico de 4 cilindros DOHC de 1998 cc montado longitudinalmente en la posición delantera del coche produce 200 CV/7000 rpm y 204,8 Nm/6600 rpm, que se transfieren al tren trasero mediante una transmisión manual de 6 marchas de pistones de corto recorrido o un mando de transmisión automática de 6 marchas en el volante.
La proporción de peso existente entre la parte delantera y la trasera, que es de 53 a 47, fue pensada para favorecer el control del eje trasero y obtener una excelente respuesta al volante. El centro de gravedad del vehículo es equivalente al de un supercoche, con una separación de solo 460 mm del suelo. El modelo manual estándar pesa 1230 kg, y también hay otros modelos que vienen con un diferencial autoblocante de serie.
Cada una de las partes del "Hachi-Roku" de nueva generación está diseñada específicamente para este coche para permitir una conducción y un control rápidos, y el resultado es un coche deportivo que se convierte en una extensión de las manos y pies del conductor. Este coche ha sido creado para disfrutar de una conducción excepcional que hará que el piloto se sienta como una parte más de su engranaje.
También hay planes para una línea de componentes personalizados de Modelista y TRD, y un modelo personalizable para competición. Estamos ante una nueva generación de deportivos ligeros que hacen las delicias de los entusiastas del automovilismo.
*Este modelo fue modificado expresamente para cumplir con las normativas Gr.4 de Gran Turismo.
