El afamado festival de coches históricos decora de nuevo este año el verano de California. El 66º "Pebble Beach Concours d'Elegance" se celebró en Pebble Beach el domingo 21 de agosto y Gran Turismo otorgó el 9º "Trofeo Gran Turismo" al Ferrari 330P4 Spider de 1966.

El "Pebble Beach Concours d'Elegance" es uno de los eventos de coches históricos más prestigiosos del mundo, y se celebra en el tercer fin de semana de agosto de cada año. El escenario del festival es el hoyo número 18 del famoso campo de golf de Pebble Beach y, en el día del evento, se llena con entusiastas del automovilismo de todo el mundo.

El "Trofeo Gran Turismo", que se inició en 2008, elige un coche entre los muchos modelos deportivos y coches GT que participan en el "Pebble Beach Concours d'Elegance" de acuerdo con la filosofía de Gran Turismo. Estos son los nominados de este año:

Lancia Astura Aerodinamico de 1933
Los diseños estilizados se hicieron populares a mediados de los años 30 y este es uno de los primeros ejemplos que representan esta tendencia con un modelo exclusivo, creado por la "Carrozzeria Castagna" de Milán.

Porsche 356SL de 1949
El coche del pueblo, o el "Volkswagen" desarrollado por el Dr. Ferdinand Porsche, también se convirtió en un coche deportivo, gracias a sus mecanismos avanzados y a su notable rendimiento. El resultado fue el 356. Desde 1948 hasta el año siguiente, se produjeron 50 cupés con carrocería de aluminio, que pueden considerarse una serie de prototipos. De aquellos coches, el equipo oficial llevó cuatro a la carrera de Le Mans de 1951. Si bien tres de ellos, por desgracia, se estrellaron en la eliminatoria, el cuarto quedó en 20º lugar y ganó la clase 1100cc. El coche nominado aquí es aquel coche ganador, un modelo legendario que encabezó el inicio de la historia de competición de Porsche.

BMW 328 Mille Miglia Buegelfalte de 1937
El modelo deportivo definitivo de BMW previo a la guerra fue el 328, con un motor de 6 cilindros. Se produjeron 462 coches, tres de los cuales tuvieron una carrocería Roadster de diseño propio y participaron en la Mille Miglia de 1940. Los coches rindieron bien, quedando en los puestos 3º, 5º y 6º. Se dice que el largo diseño de los faldones delanteros, conectados con los traseros, influyó en muchos diseños de coches deportivos entre los años 40 y 50. El nombre "Buegelfalte" significa "pliegue del pantalón".

American Motors AMX/3 de 1970
En vez de seguir en la misma dirección que los 3 grandes, American Motors trazó su propio camino en el desarrollo de coches. El AMX/3 es un prototipo diseñado para introducir a la compañía en el mercado de los coches deportivos. Se trataba de un deportivo en toda regla, con un motor V8 de 6,4 litros instalado en el medio y una transmisión manual de cuatro velocidades. Sin embargo, los problemas económicos de la compañía impidieron la producción completa del modelo y solo se hicieron cinco coches (más tarde se añadiría uno más). Es un vehículo de belleza singular que podría haber competido con la del De Tomaso Pantera, que debutó por la misma época.

Bizzarrini 5300 GT Strada
Se trata de un coche deportivo creado por Giotto Bizzarrini, el famoso ingeniero que trabajó para compañías como Alfa Romeo, Ferrari y ATS. Tras haber desarrollado coches como el Iso Rivolta y el Grifo en los años 60, Bizzarrini quería que el A3C, la versión de carreras del Grifo, se produjese para su venta comercial. Sin embargo, como su sueño no puedo hacerse realidad en Iso, abandonó la compañía y le puso su propio nombre al A3C al presentar al mundo el Bizzarrini 5300GT. Si bien no tuvo éxito comercial, la belleza del coche, perfeccionada por Giugiaro en sus días en Bertone, sigue llamando la atención de los que lo contemplan.

El triunfador entre estos atractivos coches históricos para recibir el "Trofeo Gran Turismo" de 2016 fue el Ferrari 330 P4 Spider de 1966. En la carrera de Las 24 Horas de Le Mans de 1966, Ford dominó el podio con el GT40 Mk. II. Ferrari desarrolló este coche para tomarse la revancha al año siguiente. Al motor V12 de 4,4 litros se le pusieron 3 válvulas por cilindro, lo que aumentó su potencia significativamente. Si bien no ganaron la carrera de Le Mans de 1967, resultaron muy competitivos y quedaron en los puestos 2º y 3º. El estilo intimidatorio de la máquina diseñada por Carrozzeria Drogo incorpora una cabina cubierta por un techo de media cúpula similar a la de un avión, y cuatro faros cubiertos de plexiglás. Sin duda es uno de los mejores Ferraris de carreras de la historia. El coche con el chasis número CH-856 es el que obtuvo el segundo puesto en la carrera de Le Mans del año 67.

En otros espacios del festival, muchos fabricantes de automóviles tenían sus propios puestos. BMW, que cumple su centenario este año, exhibió su coche artístico (coches pintados por primeras figuras del arte moderno). Daimler mostró su Vision Mercedes Maybach 6, un prototipo de cupé grande. Ford reunió todos los GT40 para conmemorar los 50 años desde la victoria del modelo en Le Mans. Y Bugatti presentó la versión funcional del Bugatti Vision Gran Turismo, que atrajo la atención de muchos espectadores.

Y finalmente, el mejor del festival "Pebble Beach Concours d'Elegance" de este año fue el Lancia Astura Pininfarina Cabriolet de 1936.