Las especificaciones de los vehículos "kei" son exclusivas de Japón, donde desempeñan un importante papel en la vida cotidiana. Aunque la cilindrada del motor y el tamaño de la carrocería se reducen al mínimo, hay una serie de modelos que hacen de esto parte de su encanto, al tiempo que exhiben unas prestaciones formidables.
Uno de estos coches es el Daihatsu Copen, un descapotable con verdadero potencial deportivo. La segunda generación del modelo, que debutó en 2014, cuenta con una robusta estructura de carrocería "D-Frame" (Marco en D) que alberga un motor turbo de 3 cilindros con distribución variable. También cuenta con el juguetón sistema "Dress-Formation", que permite retirar y sustituir fácilmente los paneles de la carrocería para cambiar el aspecto del coche.
Partiendo de esta base, el COPEN RJ Vision Gran Turismo se esforzó por explorar todo el potencial de los kei cars. RJ son las siglas de "Racing Jacket" (chaleco de carreras), en referencia al exterior, casi una armadura, que encarna la anticipación de la victoria en las carreras.
El coche parece realmente un guerrero. Equipado para la batalla con su faldón delantero sobredimensionado, el alerón trasero y los difusores, y con los guardabarros que aumentan su anchura, ofrece una imagen increíblemente llamativa.
La cilindrada del motor sigue siendo de 660 cc según la normativa kei, pero la presión de sobrealimentación se ha aumentado hasta sus límites para conseguir 149 CV/201,9 Nm. Además, el peso de la carrocería se ha reducido a sólo 600 kg, lo que le da al coche el potencial para competir con coches deportivos con motores mucho más grandes.
En los años 60, Daihatsu compitió en el mundo del motor con su clásico P-5. El COPEN RJ Vision Gran Turismo es un trabajo ambicioso que mantiene su espíritu de lucha.
