TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 - Ouverture de la manche 5 des qualifications en ligne le 16 juillet !
La manche 5 des qualifications en ligne de la TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 aura lieu le 16 juillet !
Cette manche comportera les voitures et combinaisons de circuits suivantes.
| Voiture |
GR Supra Race Car '19 86 Gr.4 (Gr.4 Select) |
|---|---|
| Circuit | Nürburgring Sprint |
Tous les joueurs participants recevront en cadeau une Toyota GR010 Hybrid avec sa livrée 2023 qu'ils pourront utiliser dans tous les modes de jeu !
Nous avons hâte de vous retrouver sur la piste.
Programme de course (les heures peuvent varier selon la région et la ligue)
Programme de course (les heures varient selon la ligue et la région)
| Région | Ligue | Programme de course |
|---|---|---|
| Asie | GT1 | 19 h, 21 h, 23 h (JST/KST) / 18 h, 20 h, 22 h (CST) / 17 h, 19 h, 21 h (ICT) |
| GT2 et GT3 |
11 h, 12 h, 13 h, 14 h, 15 h, 19 h, 20 h, 21 h, 22 h, 23 h (JST/KST) / 10 h, 11 h, 12 h, 13 h, 14 h, 18 h, 19 h, 20 h, 21 h, 22 h (CST) / 9 h, 10 h, 11 h, 12 h, 13 h, 17 h, 18 h, 19 h, 20 h, 21 h (ICT) |
|
| Océanie | GT1 | 16 h, 18 h, 20 h (AEST) / 18 h, 20 h, 22 h (NZST) |
| GT2 et GT3 |
11 h, 12 h, 13 h, 14 h, 15 h, 16 h, 17 h, 18 h, 19 h, 20 h (AEST) / 13 h, 14 h, 15 h, 16 h, 17 h, 18 h, 19 h, 20 h, 21 h, 22 h (NZST) |
|
| Europe/Moyen-Orient/Afrique | GT1 | 16 h, 18 h, 20 h |
| GT2 et GT3 | 10 h, 11 h, 12 h, 13 h, 14 h, 16 h, 17 h, 18 h, 19 h, 20 h | |
| Amérique du Nord | GT1 | 16 h, 18 h, 20 h (PDT) |
| GT2 et GT3 | 9 h, 10 h, 11 h, 12 h, 13 h, 16 h, 17 h, 18 h, 19 h, 20 h (PDT) | |
| Amérique centrale/Amérique du Sud | GT1 | 18 h, 20 h, 22 h (BRT) / 16 h, 18 h, 20 h(CDT) |
| GT2 et GT3 |
11 h, 12 h, 13 h, 14 h, 15 h, 18 h, 19 h, 20 h, 21 h, 22 h (BRT) / 9 h, 10 h, 11 h, 12 h, 13 h, 16 h, 17 h, 18 h, 19 h, 20 h (CDT) |
Les joueurs peuvent s'inscrire 15 minutes avant le début de l'épreuve.
Vous retrouverez les détails concernant les autres courses et championnats sur la page du mode "Sport" de la section GT7 : https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Présentations des voitures recommandées
Toyota GR Supra Race Car '19
La Supra revient après 17 ans d'absence. Cette version de course a roulé sur le Nürburgring en 2019.
La GT Supra, le fleuron sportif de Toyota, a fait son retour en 2019 après un hiatus de 17 ans. Toujours équipée du système de propulsion et du 6 cylindres en ligne, la voiture bénéficia d'un partenariat de développement avec BMW et figure la parfaite sportive 2 places du XXIe, avec un châssis avancé et un turbo à deux volutes.
La GT Supra se montra pour la première fois aux 24h de Nürburgring 2018, un an avant sa sortie. Sous la devise "To make even better cars" (Pour des voitures encore meilleures), elle participa même à la classe SP8T l'année suivante.
Pilotée par Masahiro Sasaki, Uwe Kleen, Herwig Daenens et Morizo, elle part 99e de la finale et remonte progressivement, évitant les nombreux accidents du début d'épreuve. 8 heures après le départ, la voiture est impliquée dans un incident avec un concurrent de classe supérieure, mais elle terminera néanmoins la course à une respectable 41e place au général, 3e de sa catégorie.
Ce modèle personnifie l'esprit de compétition de la GR Supra.
TOYOTA 86 Gr.4
Une version originale Gran Turismo de la sportive à traction Toyota 86 répondant à la norme Gr.4.
La FT-86 Concept fut annoncée en 2009 comme une compacte sportive d’exception à moteur avant et transmission arrière développée conjointement par Toyota et Subaru. Elle a su répondre aux attentes des passionnés de voitures du monde entier. En 2011, le modèle commercial de sa version Toyota fit enfin ses débuts au Salon de l’auto de Tokyo.
L’appellation FT (Future Toyota) a été retirée, son nom officiel devenant ainsi Toyota 86. Cette "Hachi-Roku" (86 en japonais) de nouvelle génération, reprenant le nom de son illustre prédécesseur des années 80, possède une silhouette proche de la FT-86 II Concept présentée au Salon de l’auto de Genève en 2011. Elle a été conçue selon le concept "Aero Handling" qui veut que la voiture soit maintenue au sol dans toutes les directions grâce à une aérodynamique supérieure.
Le moteur atmosphérique 4 cylindres DOHC boxer de 1 998 cm³ monté à l’avant développe 200 ch/7 000 tr/min et 204,8 Nm/6 600 tr/min. Cette puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle courte à 6 rapports ou une boîte auto 6 vitesses à commandes au volant.
L’équilibre des masses avant/arrière est de 53/47. Cet équilibre a été voulu afin d’offrir un bon contrôle de l’arrière et une réponse de la direction excellente. Le centre de gravité de la voiture est équivalent à celui d’une supercar, à seulement 460 mm au-dessus du sol. Le modèle à boîte manuelle pèse 1 230 kg. Certains modèles disposent d’un différentiel à glissement limité de série.
La moindre pièce de l’Hachiroku de nouvelle génération est conçue spécifiquement pour cette voiture afin de lui conférer une maniabilité et une tenue de route hors pair. Ainsi, cette voiture de sport devient une extension de vos mains et de vos pieds. Sa tenue de route exceptionnelle vous donnera la sensation de ne faire qu’un avec la machine.
Il est également prévu d’ajouter des pièces personnalisées Modellista et TRD à la gamme et un modèle personnalisable pour la compétition. Il s’agit là d’une voiture de sport poids léger de nouvelle génération qui satisfera pleinement les passionnés d’automobile.
*Ce modèle a été spécialement modifié pour être conforme aux réglementations Gr.4 de Gran Turismo.
