Το αποκορύφωμα αρκετών εκατομμυρίων παικτών

Το «Gran Turismo World Series» είναι ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα που καθορίζει τους καλύτερους παίκτες του Gran Turismo. Οι καλύτεροι οδηγοί από όλον τον κόσμο συγκεντρώνονται για να απαντήσουν στην ερώτηση, «Ποιος είναι ο πιο γρήγορος και ποιος έχει την αντοχή να γίνει ο πρωταθλητής;»

Από τα εκατομμύρια παικτών του Gran Turismo σε όλον τον κόσμο, ο τίτλος του «πρωταθλητή» θα απονεμηθεί μόνο σε έναν. Οι οδηγοί που διαγωνίζονται, θα περάσουν από μια σειρά εξουθενωτικών μαχών ενάντια στους καλύτερους για να κατακτήσουν αυτόν τον πολυπόθητο τίτλο.

Όλοι έχουν την ευκαιρία να εκπληρώσουν τα όνειρά τους

Αρχίζοντας το 2018 και μπαίνοντας τώρα στην 7η χρονιά του, το Gran Turismo λάνσαρε το GTWS ως έναν αγώνα εικονικού μηχανοκίνητου αθλητισμού στον οποίο μπορεί να συμμετέχει οποιοσδήποτε από όλον τον κόσμο. Οι παίκτες που έχουν αγωνιστεί διαδικτυακά, αλλά δεν ξέρουν το αληθινό όνομα των άλλων, μιλώντας συχνά διαφορετική γλώσσα, συναντιούνται πρόσωπο με πρόσωπο και γίνονται αντίπαλοι και φίλοι στον δρόμο προς τη δόξα.

Κοινός παρονομαστής όλων αυτών είναι η αγάπη τους για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και το «Gran Turismo».

Συμμετέχοντας στο GTWS ως οπαδοί και χρήστες, οι παίκτες έχουν αξιοποιήσει πλήρως την τεράστια αγωνιστική τους εμπειρία και την αποφασιστικότητά τους να αναπτύξουν τις ικανότητές τους και τώρα βρίσκονται κάτω από το φως των προβολέων ως οι κορυφαίοι αθλητές του κόσμου.

Ένα παράδειγμα είναι ο Igor Fraga, ο οποίος στέφθηκε πρωταθλητής την εναρκτήρια χρονιά των πρωταθλημάτων και χρησιμοποίησε αυτήν την προβολή για να αρπάξει την ευκαιρία και να αγωνιστεί στον αληθινό κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ο Βραζιλιάνος αγωνίστηκε για μια ολόκληρη σεζόν του ιαπωνικού πρωταθλήματος αυτοκινήτων τουρισμού Super GT το 2023. Χρησιμοποιώντας την εμπειρία του τόσο από τα Esports όσο και από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό της αληθινής ζωής, θα είναι ένας από τους οδηγούς που θα αντιπροσωπεύσουν την Περιοχή Αμερικής στο Manufacturers Cup.

Ένας άλλος οδηγός είναι ο Ισπανός άσος Coque López. Ο López, που ανέβηκε στο βάθρο το 2021, το 2022 και το 2023, στοχεύει τον τρίτο διαδοχικό του τίτλο στο Nations Cup. Παρά τον πρόσχαρο χαρακτήρα του, σε ό,τι αφορά στους αγώνες είναι ανταγωνιστικός όσο ο καθένας στην πίστα και είναι διάσημος για την ταχύτητα, τη συνέπεια και την οδηγική δεινότητά του. Αυτήν τη χρονιά αγωνίζεται επίσης στο Manufacturers Cup εκπροσωπώντας την Περιοχή Ευρώπης / Μέσης Ανατολής / Αφρικής.

Ένας ακόμα είναι ο Takuma Miyazono από την Ιαπωνία, που έχει την ξεχωριστή τιμή να έχει σηκώσει και τους δύο τίτλους πρωταθλήματος σε μία και μόνο σεζόν το 2020. Ένας δεινός παίκτης του Gran Turismo από την ηλικία των τεσσάρων ετών, ισορροπεί πλέον ανάμεσα στην επαγγελματική του καριέρα στα Esports και στην αληθινή δουλειά του στην ανάπτυξη ελαστικών για έναν σημαντικό Ιάπωνα κατασκευαστή. Έχει ξανά ως στόχο τη δόξα του Nations Cup για ακόμα μια φορά καθώς φέτος θα αγωνιστεί στο Nations Cup ως εκπρόσωπος της Περιοχής Ασίας – Ωκεανίας.

Οι κορυφαίοι οδηγοί του κόσμου θα προσπαθήσουν να κατακτήσουν τα όνειρά τους για ακόμα μια φορά στο GTWS.

Δύο πρωταθλήματα

Manufacturers Cup

Οι καλύτεροι κατασκευαστές του μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο αγωνίζονται για τη δόξα

Αυτή η παγκόσμια ζωντανή διοργάνωση αποτελείται από δύο αγωνιστικά σκέλη. Το πρώτο είναι το «Manufacturers Cup» για τις διεθνείς ομάδες κατασκευαστών. Από τους 27 κατασκευαστές που αγωνίζονται στο GTWS, 12 κατασκευαστές (που περιλαμβάνουν τους επίσημους συνεργάτες Toyota, Genesis και Mazda) έχουν προκριθεί από τους Διαδικτυακούς Προκριματικούς. Αν και τυπικά πρόκειται για έναν αγώνα ομάδων, ο τρόπος διεξαγωγής έχει ανανεωθεί για το 2024. Για τους Γύρους 1-3, κάθε κατασκευαστής θα εκπροσωπείται πλέον από τον κορυφαίο οδηγό του, από την περιοχή στην οποία διεξάγεται η ζωντανή διοργάνωση. Για τους Παγκόσμιους Τελικούς, οι οδηγοί και από τις τρεις Περιοχές θα ενώσουν τις δυνάμεις τους για να αγωνιστούν ως ομάδα.

Nations Cup

12 από τους καλύτερους του κόσμου αγωνίζονται για την εθνική περηφάνεια

Το άλλο είναι το «Nations Cup», μια διοργάνωση όπου οι οδηγοί εκπροσωπούν την πατρίδα τους ή την περιοχή τους. Θα αγωνιστούν 12 οδηγοί από τους Διαδικτυακούς Προκριματικούς, στους οποίους περιλαμβάνονται πέντε από την Περιοχή Ευρώπης / Μέσης Ανατολής / Αφρικής, δύο από την Περιοχή της Βόρειας Αμερικής, δύο από την Περιοχή της Κεντρικής & Νότιας Αμερικής, δύο από την Περιοχή της Ασίας και ένας από την Περιοχή της Ωκεανίας. Σε αντίθεση με το Manufacturers Cup όπου οι διαγωνιζόμενοι οδηγοί αλλάζουν σύμφωνα με την Περιοχή που διοργανώνει τον Γύρο του World Series, και στις τέσσερις ζωντανές διοργανώσεις θα αγωνιστούν οι ίδιοι οδηγοί.

Πρωταγωνιστούν οι κορυφαίοι του κόσμου

Μια επιλεγμένη ομάδα παικτών από όλον τον κόσμο θα αγωνιστεί στο GTWS. Αφού περάσουν από τους άκρως ανταγωνιστικούς Διαδικτυακούς Προκριματικούς στην κορυφή των γκρουπ τους, αυτοί οι παίκτες θα έρθουν αντιμέτωποι πρόσωπο με πρόσωπο σε ζωντανές διοργανώσεις, σε μια ποικιλία εξωτικών προορισμών. Αυτοί οι παίκτες προέρχονται από κάθε είδους υπόβαθρο και ηλικία, περιλαμβάνοντας φοιτητές, σχεδιαστές, υπαλλήλους εταιρειών, ακόμα και επαγγελματίες οδηγούς αγώνων που συμμετέχουν στον αληθινό μηχανοκίνητο αθλητισμό. Στο GTWS, αυτοί οι παίκτες ενώνονται από το «Gran Turismo 7» για να δημιουργήσουν φιλίες μέσω της δύναμης των αγώνων. Απολαύστε όλη τη συγκίνηση καθώς η σκληρή δουλειά τους αποφέρει καρπούς όταν πέφτει η καρό σημαία.

World Series 2024 Γύρος 2 – Πράγα Σύνθεση Οδηγών
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/prague/competitors/

Αυτοκίνητα

Στο GTWS, θα χρησιμοποιηθούν δύο τύποι αυτοκινήτων. Και οι δύο πληρούν τους κανόνες του Gran Turismo 7.

Αυτοκίνητα Gr.3 (Αυτοκίνητα Group 3)

Τα αυτοκίνητα σε αυτήν την κατηγορία αποτελούνται από αγωνιστικά αυτοκίνητα που βασίζονται σε κανονικά οχήματα δρόμου και αυτή είναι η κατηγορία που θα χρησιμοποιηθεί στον τελικό του Manufacturers Cup. Αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν σύστημα κίνησης στους πίσω τροχούς και είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να ζυγίζουν ανάμεσα στα 1.200 και στα 1.300 κιλά με ιπποδύναμη ανάμεσα στους 500 και 600 ίππους, κάνοντάς τα αναπάντεχα ισχυρά και ελαφριά συγκριτικά με τα κανονικά οχήματα δρόμου. Είναι επίσης εξοπλισμένα με διάφορα αεροδυναμικά εξαρτήματα όμως τα μεγάλα πίσω πτερύγια που προσφέρουν πανίσχυρη κάθετη δύναμη (η δύναμη που σπρώχνει το αυτοκίνητο προς την επιφάνεια της πίστας) κάνοντάς τα πολύ πιο ευέλικτα από τα οχήματα δρόμου. Μπορεί να ανακαλύψετε ότι ένα μοντέλο που βλέπετε να οδηγούν συνήθως στον δρόμο συμμετέχει ως αγωνιστικό αυτοκίνητο! Αναζητήστε κάποιο από τα αγαπημένα σας!

X2019 Competition

Το X2019 Competition είναι ένα μονοθέσιο, φουτουριστικό αγωνιστικό αυτοκίνητο που γεννήθηκε από μια συνεργασία ψυχαγωγικού σκοπού ανάμεσα στη Red Bull Racing και στο Gran Turismo. Ανήκοντας στην κατηγορία Group X (ακραία αυτοκίνητα που δεν ταιριάζουν σε κάποια από τις υπάρχουσες αγωνιστικές κατηγορίες), αυτό το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί στον τελικό αγώνα του Nations Cup. Αυτό το μοντέλο έχει τροποποιηθεί ειδικά για το Gran Turismo World Series ώστε να προσφέρει πιο σφιχτό αγώνα και να επιτρέψει στους οδηγούς να επιδείξουν την πραγματική τους ικανότητα. Ένα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων που ζυγίζει μόλις 650 κιλά με ιπποδύναμη κινητήρα 800 ίππους, το X2019 είναι το απόλυτο μηχανικό τέρας που απαιτεί ταλαντούχους οδηγούς για να το δαμάσουν.

Πίστες

Οι πίστες που θα φιλοξενήσουν αυτούς τους αγώνες απαρτίζονται από δύο είδη. Υπάρχουν πραγματικές πίστες όπως η «Suzuka» και η «Spa-Francochamps», που είναι πολύ οικείες στους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Αν βλέπετε πολλούς πραγματικούς αγώνες, τότε θα αναγνωρίζετε ήδη κάποιες από τις πίστες που εμφανίζονται στη διάρκεια αυτής της διοργάνωσης.

Ύστερα υπάρχουν οι πρωτότυπες πίστες του «Gran Turismo 7». Αυτές είναι εντελώς πρωτότυπες πίστες από φανταστικές τοποθεσίες που περιλαμβάνουν πολλαπλές διατάξεις. Η βασική διαφορά με τις πραγματικές πίστες είναι ότι το πλάτος της πίστας έχει διευρυνθεί στις πρωτότυπες πίστες, επιτρέποντας περισσότερες μάχες σώμα με σώμα στους αγώνες.

Πράγματα που πρέπει να προσέξετε (Τακτικές αγώνα)

Δεν κερδίζει μόνο ο πιο γρήγορος. Χρειάζεται επίσης στρατηγική και να επιλέξετε την κατάλληλη στιγμή στη διάρκεια του αγώνα για να προσπεράσετε τον αντίπαλό σας. Σε αυτό το τμήμα, αναλύουμε τις διάφορες προσπεράσεις και τις τεχνικές που μπορεί να δείτε να εφαρμόζουν οι οδηγοί στη διάρκεια ενός αγώνα.

Προσπέραση στην πίστα

Προσπεράσεις slipstream
Μια από τις πιο συναρπαστικές πτυχές των αγώνων αυτοκινήτων και η πιο δημοφιλής μέθοδος προσπεράσματος, το «slipstream» περιλαμβάνει το πλησίασμα του αυτοκινήτου μπροστά για να εκμεταλλευτεί κανείς τη μείωση της αντίστασης του αέρα και την αύξηση της ταχύτητας. Είναι επίσης γνωστή ως «ρυμούλκηση» ή «προσκόλληση». Έχετε τον νου σας για αυτό, ειδικά σε μεγάλες ευθείες όπου χρησιμοποιείται συχνά.

Προσπέραση με μάχη στα φρένα
Αυτός είναι ένας πολύ δύσκολος ελιγμός προσπέρασης και μια απόδειξη της αληθινής ικανότητας ενός οδηγού. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιεί το αργό φρενάρισμα ώστε να βρεθείτε στη στροφή μπροστά από τον αντίπαλό σας. Αυτή η τεχνική είναι πολύ αποτελεσματική σε στροφές που απαιτούν ισχυρό φρενάρισμα από μεγάλη ταχύτητα και έτσι αποτελεί μια συναρπαστική κίνηση. Καθώς το αυτοκίνητο αποτυγχάνει να μειώσει αρκετή ταχύτητα εγκαίρως αν ο συγχρονισμός του φρένου είναι έστω και λίγο λανθασμένος, ο οδηγός χρειάζεται τεράστιο κουράγιο και καλή τεχνική φρεναρίσματος για να εκτελέσει επιτυχημένα αυτήν την κίνηση.

Προσπέραση στην έξοδο της στροφής
Αυτός ο ελιγμός χρειάζεται να ακολουθήσετε τη γραμμή οδήγησης για να αυξήσετε την ταχύτητα εξόδου από τη στροφή και να προσπεράσετε. Ο οδηγός αλλάζει γραμμή και προσπαθεί να έχει την ανώτατη ταχύτητα όσο πιο νωρίς γίνεται για να φέρει το αυτοκίνητο μπροστά από το αντίπαλο αυτοκίνητο. Αυτή η τεχνική είναι άκρως αποτελεσματική σε στροφές που έχουν μακριές ευθείες στην έξοδό τους και είναι επίσης γνωστή ως «διασταύρωση γραμμών» επειδή οι γραμμές οδήγησης του αντίπαλου αυτοκινήτου και του δικού σας αυτοκινήτου διασταυρώνονται.

Προσπέραση με στρατηγική pit stop

Η προσπέραση αντιπάλων με στρατηγικές pit stop είναι μια κρίσιμη τακτική που χρησιμοποιείται στους αγώνες μεγάλης διάρκειας. Οι οδηγοί πρέπει να σκεφτούν προσεκτικά το βέλτιστο χρονικό σημείο για pit stop ώστε να διαβεβαιώσουν πως θα επιστρέψουν στην πίστα μπροστά από τους αντιπάλους τους. Οι οδηγοί πρέπει να συγκρίνουν και να αναλογιστούν τον ρυθμό του αγώνα και την απόσταση ανάμεσα στους ίδιους και στους αντιπάλους τους, κάποιες φορές πιέζοντας, άλλες φορές κάνοντας συντήρηση των ελαστικών και εξισορροπώντας κατάλληλα την κατανάλωση καυσίμου και ισχύος, για να διαβεβαιώσουν πως θα κάνουν pit stop την ιδανική χρονική στιγμή.

Σε έναν αληθινό αγώνα, αυτή είναι μια απόφαση που παίρνει η αγωνιστική ομάδα, αλλά στο GTWS είναι θέμα επιλογής των ίδιων των οδηγών.

Επίσης η στρατηγική pit stop που χρησιμοποιείται μπορεί να ποικίλει από οδηγό σε οδηγό.

Στα αρχικά στάδια ενός αγώνα, ένας οδηγός μπορεί να επιλέξει να συντηρήσει τα ελαστικά οδηγώντας προσεκτικά και καθυστερώντας κάθε pit stop μέχρι τα τελικά στάδια ενός αγώνα, χρησιμοποιώντας στη συνέχεια τα μαλακά ελαστικά για να προφτάσει γρήγορα τους υπόλοιπους και να ξεσηκώσει τους θεατές με έναν ηλεκτρισμένο τερματισμό. Ανάλογα, κάποιοι οδηγοί μπορεί να θελήσουν να αυξήσουν τον ρυθμό από την αρχή για να δημιουργήσουν μια απόσταση, ώστε να έχουν αρκετό χρόνο για να κάνουν pit stop και να μπλοκάρουν επιδέξια τους αντιπάλους τους στα τελικά στάδια του αγώνα για να τον κερδίσουν. Οι στρατηγικές pit stop και οι στιγμές στον αγώνα όπως αυτές έχουν παρασύρει το κοινό σε πολυάριθμους αγώνες σε παλιότερες διοργανώσεις GTWS.

Το ποιος και σε ποιο σημείο κάνει ένα pit stop μπορεί να κρίνει έναν αγώνα, για αυτό φροντίστε να έχετε τον νου σας στη διάρκεια του αγώνα για αυτές τις στρατηγικές.

Ελέγξτε τα ελαστικά σας, ελέγξτε τον αγώνα

Στο GTWS, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα μπορούν να χρησιμοποιήσουν πέντε διαφορετικά υλικά ελαστικών. Τρία από αυτά τα ελαστικά χρησιμοποιούνται σε στεγνές καιρικές συνθήκες (Μαλακά, Μεσαία και Σκληρά), ενώ τα άλλα δύο είναι για συνθήκες βροχής (Ενδιάμεσα και Έντονης Βροχόπτωσης). Τα μαλακά ελαστικά έχουν το μεγαλύτερο κράτημα μεταξύ των στεγνών ελαστικών (ακολουθούν τα Μεσαία και έπειτα τα Σκληρά) και επομένως είναι τα πιο γρήγορα, αλλά όσο πιο μαλακό είναι το ελαστικό τόσο πιο γρήγορα φθείρεται, κάτι που σημαίνει πτώση της απόδοσής του.

Ελαστικά Στεγνού Δρόμου
Μαλακά (Μα.): Γρήγορα αλλά φθείρονται σύντομα
Μεσαία (Mε.): Καλή ισορροπία ταχύτητας και ανθεκτικότητας
Σκληρά (Σκλ.): Ανθεκτικά, αλλά αργά

Με αυτό ως δεδομένο, ο ρυθμός με τον οποίο φθείρονται τα ελαστικά δεν είναι ίδιος για όλους. Η φθορά του ελαστικού θα διαφέρει ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου ή το στιλ οδήγησης του οδηγού. Οι οδηγοί που οδηγούν ομαλά και αποφεύγουν την αχρείαστη πίεση στα ελαστικά τους θα έχουν μικρότερη φθορά ελαστικών και ως αποτέλεσμα, τα ελαστικά τους θα κρατήσουν περισσότερο. Δεν είναι ασυνήθιστο η φθορά των ελαστικών να έχει αντίκτυπο στο αποτέλεσμα ενός αγώνα, ειδικά στη διάρκεια της τελικής φάσης, επομένως να έχετε τον νου σας στα ελαστικά που έχει επιλέξει ένας οδηγός.

Ελαστικά Βροχής
Ενδιάμεσα (Ενδ.): Χρησιμοποιούνται σε ελαφριά βροχή
Έντονης Βροχόπτωσης (ΕΒ): Χρησιμοποιούνται σε έντονη βροχή

Επάρκεια καυσίμων ή ισχύς;

Στους αγώνες μεγάλης διάρκειας, ένα πράγμα που πρέπει να αναλογιστεί ο οδηγός στον ίδιο βαθμό, ή και περισσότερο από τη διαχείριση ελαστικών, είναι η διαχείριση καυσίμων.

Το Gran Turismo 7 προσφέρει μια λειτουργία που είναι γνωστή ως «Κατανομή Καυσίμου». Με την Κατανομή Καυσίμου οι οδηγοί μπορούν να προσαρμόσουν τη συγκέντρωση καυσίμου που πηγαίνει στον κινητήρα στη διάρκεια ενός αγώνα με έξι διαφορετικές ρυθμίσεις ισχύος. Αν ορίσετε τον μετρητή στο «Επίπεδο Ισχύος 1» θα έχετε τη μέγιστη ισχύ, ενώ αν ορίσετε τον αριθμό αυτόν προς το «Χαμηλή» (υψηλότερα νούμερα) θα μειώσετε την απόδοση του κινητήρα με αντάλλαγμα τη βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμων.

Οι οδηγοί μπορούν επίσης να εφαρμόσουν πραγματικές τεχνικές για να βελτιώσουν την επάρκεια των καυσίμων, όπως η γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων για να αποφύγουν την αύξηση των στροφών του κινητήρα σε υπερβολικό βαθμό, το ανασήκωμα του ποδιού από το γκάζι για να επιτρέψουν στο αυτοκίνητο να κινηθεί με την αδράνειά του και το slipstream για να χρησιμοποιήσουν το μπροστινό αυτοκίνητο ώστε να μειώσουν την αντίσταση του αέρα. Ειδικά σε αγώνες με μεγάλες ευθείες, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν τη δύσκολη επιλογή μεταξύ της ολοκληρωτικής ισχύος ή της στρατηγικής σκέψης για την εξοικονόμηση των πολύτιμων καυσίμων. Να έχετε τον νου σας και να βλέπετε αν μπορείτε να εντοπίζετε αυτές τις στρατηγικές που εφαρμόζονται στη διάρκεια ενός αγώνα.

Πιο γρήγορα από τους πραγματικούς αγώνες; Ρυθμός φθοράς ελαστικών και κατανάλωσης καυσίμων

Ένα ξεχωριστό στοιχείο του GTWS είναι ο ρυθμός φθοράς των ελαστικών και της κατανάλωσης καυσίμων. Αυτός καθορίζει την ταχύτητα με την οποία φθείρονται τα ελαστικά και εξαντλούνται τα καύσιμα σε έναν αγώνα. Για παράδειγμα, ένας αγώνας που ορίζεται στο «5x» και στο «2x» σημαίνει πως τα ελαστικά θα φθείρονται πέντε φορές πιο γρήγορα και τα καύσιμα θα καταναλώνονται δυο φορές πιο γρήγορα από την αληθινή ζωή.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο ρυθμός φθοράς / κατανάλωσης ορίζεται πιο ψηλά από την αληθινή ζωή, κάτι που σημαίνει πως οι οδηγοί πρέπει να έχουν την ικανότητα να ανταπεξέλθουν με τις συνεχείς αλλαγές ελαστικών έχοντας ταυτόχρονα την προσοχή τους στην Κατανομή Καυσίμου στη διάρκεια ενός αγώνα.

Σύστημα ποινών αγώνα

Αν και το GTWS διεξάγεται σε ένα εικονικό περιβάλλον, οι κανονισμοί είναι πολύ αληθινοί και οι οδηγοί πρέπει να σέβονται ο ένας τον άλλον στην πίστα. Για να διατηρηθεί η δικαιοσύνη και ο ανταγωνισμός, οι παγκόσμιες ζωντανές διοργανώσεις έχουν επόπτες που προσέχουν ιδιαίτερα τους αγώνες και βγάζουν αποφάσεις.

Παραβάσεις όπως η σκόπιμη παράσυρση ενός αντιπάλου εκτός πίστας ή η παρατεταμένη παρεμπόδιση ενός άλλου οδηγού θεωρούνται αντιαθλητικές συμπεριφορές και θα επιφέρουν μια άμεση ποινή, ενώ οι παραβάσεις σύγκρουσης εξετάζονται χρησιμοποιώντας υλικό αναπαραγωγής και αντιμετωπίζονται με προσεκτική σκέψη. Οι ποινές ορίζονται τυπικά με τη μορφή ποινής χρόνου και υπάρχει ένα τμήμα της πίστας σε κάθε αγώνα όπου τα αυτοκίνητα θα μειώνουν αυτόματα ταχύτητα για να εκτιθεί μια τέτοια ποινή. Ένα εικονίδιο θα εμφανιστεί πάνω από το αυτοκίνητο που εκτίει την ποινή και αυτό θα γίνει αόρατο μέχρι να εκτιθεί η ποινή ώστε οι οδηγοί που προσπερνούν να μην μπλοκάρονται ή να μην παρεμποδίζονται. Είναι αυτός ο συνδυασμός ανθρώπων (επόπτες αγώνα) και εικονικών συστημάτων που κάνει εφικτούς τους αγώνες κορυφαίου επιπέδου, που δεν απαντώνται σε κανέναν αληθινό αγώνα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Ολοκληρωμένος σχολιασμός!

Όλη η δράση του GTWS προσφέρεται με ζωντανό σχολιασμό και ανάλυση. Όχι μόνο οι αγώνες του Μεγάλου Τελικού στο Nations Cup και στο Manufacturers Cup θα αναμεταδοθούν ζωντανά, αλλά θα προβληθούν επίσης οι προκριματικοί αγώνες που καθορίζουν τη σειρά εκκίνησης σε κάθε Μεγάλο Τελικό της διοργάνωσης. Αυτοί οι αγώνες του Μεγάλου Τελικού θα διεξάγονται με διαφορετικούς κανονισμούς σε σχέση με τους προκριματικούς αγώνες, κάτι που θα προκαλέσει συναρπαστική δράση.

Παρακαλούμε να δείτε την Ειδική Σελίδα που ακολουθεί για το πλήρες πρόγραμμα της διοργάνωσης. Όπως αναφέρθηκε, η διοργάνωση θα αναμεταδοθεί ζωντανά, αλλά μπορείτε να δείτε ξανά όλη τη δράση οποιαδήποτε στιγμή από το τμήμα αρχείου κάποια άλλη στιγμή.

Ειδική Σελίδα «World Series 2024 Γύρος 2-Πράγα»
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/prague