Ο Διαδικτυακός Προκριματικός Γύρος 4 του Κυπέλλου TOYOTA GAZOO Racing GT 2024 θα διεξαχθεί στις 30 Ιουνίου.

Αυτός ο γύρος θα περιλαμβάνει τον ακόλουθο συνδυασμό αυτοκινήτου και πίστας.

Όλοι οι παίκτες που θα συμμετέχουν σε αυτόν τον γύρο θα λάβουν δωρεάν ένα αυτοκίνητο GR010 Hybrid, μαζί με την εμφάνιση του 2024 για να το χρησιμοποιήσουν εντός του παιχνιδιού!

Επιπλέον, οι παίκτες μπορούν να κερδίσουν έως 9.000.000 Μονάδες εντός παιχνιδιού με το μπόνους «Ανταμοιβές Πόντων Κατάταξης».

Ανυπομονούμε να σας δούμε στην πίστα.

Πρόγραμμα Αγώνων (Οι ώρες διαφέρουν ανάλογα με την Περιοχή και τον Όμιλο που ανήκετε)

Οι παίκτες θα μπορούν να συμμετέχουν στη διοργάνωση 15 λεπτά πριν από την ώρα έναρξης.

Λεπτομέρειες αναφορικά με τους άλλους αγώνες και πρωταθλήματά μας μπορείτε να βρείτε στη σελίδα της λειτουργίας «Sport» στο τμήμα GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Παρουσίαση των Αυτοκινήτων της Διοργάνωσης

GR Supra Race Car '19

Το Supra επιστρέφει έπειτα από απουσία 17 ετών. Αυτή η έκδοση αγώνων συμμετείχε στη Nürburgring του 2019.

Το GR Supra είναι η σπορ ναυαρχίδα της Toyota, που έκανε την επιστροφή του το 2019 έπειτα από 17 χρόνια εκτός παραγωγής. Κληρονομώντας την παραδοσιακή πίσω κίνηση και τον εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα, η Toyota επέλεξε να συνεργαστεί με την BMW στην ανάπτυξη του αυτοκινήτου και το εξέλιξε σε ένα σπορ διθέσιο για τον 21ο αιώνα, δίνοντάς του εξελιγμένο σασί και διπλό τούρμπο.

Το GR Supra εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2018, έναν χρόνο πριν την κυκλοφορία του, στον αγώνα 24 ωρών της Nürburgring. Μετά την κυκλοφορία του και με το σλόγκαν «-To make even better cars-» («Για να φτιάξουμε ακόμα καλύτερα αυτοκίνητα») πήρε μέρος στην κατηγορία SP8T του 2019.

Με τους Masahiro Sasaki, Uwe Kleen, Herwig Daenens και Morizo στο τιμόνι, ξεκίνησαν τον αγώνα από την 99η θέση και άρχισαν να ανεβαίνουν σταθερά, αποφεύγοντας πολλά ατυχήματα που συνέβησαν στην αρχή του αγώνα. Έπειτα από 8 ώρες στον αγώνα, ενεπλάκησαν σε ένα περιστατικό κατά το οποίο ήρθαν σε επαφή με αυτοκίνητο υψηλότερης κατηγορίας, αλλά κατάφεραν να φτάσουν στον τερματισμό ολοκληρώνοντας τον αγώνα στην 41η θέση της γενικής κατάταξης και στην 3η της κατηγορίας.

Αυτό το αυτοκίνητο απέδειξε ότι το GR Supra είναι ένα πραγματικά αγωνιστικό σπορ αυτοκίνητο.

Subaru WRX Gr.4

Ένα μοντέλο στα χνάρια του Impreza που αναζητά την ταχύτητα και τη διασκέδαση στην οδήγηση.

Το Subaru WRX που ανακοινώθηκε το φθινόπωρο του 2013 είναι ένα sedan μεσαίας κατηγορίας που διαχωρίστηκε από τη σειρά Impreza. Το WRX ήταν μια κατηγορία μοντέλου που παραδοσιακά συνόδευε τις εκδόσεις υψηλών επιδόσεων του Impreza, αλλά με τον καιρό η ονομασία έγινε ένα νέο μοντέλο αυτοκινήτου. Το νέο μοντέλο είναι φυσικά ένα σπορ sedan υψηλών επιδόσεων που ακολουθεί στα χνάρια του Impreza WRX.

Η πλατφόρμα είναι βασικά η ίδια με το Subaru Levorg, αλλά εξαιτίας των διαφορών μεταξύ estate και sedan, αλλά και τις αναμενόμενες συνθήκες οδήγησης, το αμάξωμα του WRX είναι σαφώς ενισχυμένο. Η γκάμα περιλαμβάνει ένα σπορ μοντέλο STI κι ένα S4 κατηγορίας τουρισμού. Και τα δύο μοντέλα είναι τετρακίνητα με τον κλασικό, επίπεδο 4κύλινδρο τουρμποκινητήρα. Παρόλα αυτά, το κεντρικό διαφορικό και το σύστημα υποβοήθησης τιμονιού διαφέρουν από το STI στο S4. Μπορεί να είναι και τα δύο εξοπλισμένα με 4κύλινδρους επίπεδους κινητήρες 2 λίτρων, αλλά δεν πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα. Η Subaru έδωσε μεγάλη έμφαση στο να διευκρινίσει τις διαφορές ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα.

Το STI είναι υψηλών επιδόσεων κι έχει τον κινητήρα EJ20 που είναι αποτέλεσμα ενδελεχούς ανάπτυξης, παράγοντας 308 HP και 421,4 Nm. Η μετάδοση γίνεται από ένα ενισχυμένο, χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και το κεντρικό διαφορικό συνδυάζει ένα ηλεκτρονικό LSD (διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης) και ένα μηχανικό LSD. Οι μπροστινοί τροχοί φέρουν ένα Helical LSD και οι πίσω τροχοί ένα Torsen LSD. H υποβοήθηση τιμονιού είναι υδραυλικού τύπου και δίνει έμφαση στην αίσθηση του τιμονιού. Η ανάρτηση έχει σχεδιαστεί προφανώς συγκεκριμένα για το αυτοκίνητο. Πάντως, ο διαχωρισμός του WRX ως ένα αυτόνομο μοντέλο έδωσε στους σχεδιαστές του αυτοκινήτου την ελευθερία να κυνηγήσουν την τελειοποίηση των γενικών επιδόσεων.

*Το μοντέλο αυτό έχει ρυθμιστεί ειδικά για να τηρεί τους κανόνες του Gr.4 του Gran Turismo.

MAZDA3 Gr.4

Εξερευνώντας τις προοπτικές ενός εσωτερικής καύσης αγωνιστικού αυτοκινήτου επόμενης γενιάς με βιοντίζελ.

Το MAZDA3 Gr. 4 όπως παρουσιάζεται στο Gran Turismo είναι ένα πρωτότυπο μοντέλο που βασίζεται αισθητικά στο πρωτότυπο MAZDA3 Bio προδιαγραφών Super Taikyu.

Το πρωτότυπο MAZDA3 Bio στο οποίο βασίζεται αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο βιοντίζελ επόμενης γενιάς που δημιουργήθηκε και αναπτύχθηκε για πραγματικές δοκιμές στους αγώνες αντοχής Super Taikyu 2023.

Είναι ουσιαστικά ο διάδοχος του πρωτότυπου Demio/MAZDA2 Bio της Mazda, που λειτουργεί από το 2021 με σκοπό να επιτύχει μια αληθινή ισορροπία ανάμεσα στη χρήση ουδέτερου άνθρακα και στην απόλαυση της οδήγησης. Και τα δύο αυτοκίνητα συμμετείχαν στην κατηγορία ST-Q, που αφορά αποκλειστικά σε μοντέλα ανάπτυξης των κατασκευαστών.

Για καύσιμο, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί 100% βιοντίζελ επόμενης γενιάς που παράγεται από χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι. Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται είναι μια μονάδα SkyActiv-D 2,2 λίτρων.

Το ίδιο το αυτοκίνητο έχει φυσικά τροποποιηθεί. Για να μειωθεί το βάρος, τμήματα όπως το καπό της μηχανής και η οροφή είναι από υβριδικά υλικά που χρησιμοποιούν ένα μείγμα από πολυμερή ανθρακονήματα και φυσικές ίνες. Επίσης, για να βελτιωθεί η αεροδυναμική απόδοση, ο εμπρός και ο πίσω προφυλακτήρας έχουν γίνει πιο πλατιοί και έχουν τοποθετηθεί νέα αεροδυναμικά εξαρτήματα όπως το μπροστινό σπόιλερ, το πίσω πτερύγιο και οι πλαϊνοί αεραγωγοί.