Please select your country / region

Οι Τελικοί του Πρωταθλήματος Ίδιου Μοντέλου της Toyota «Κύπελλο GR Supra GT» αποδείχτηκαν φανταστικός προπομπός των Παγκόσμιων Τελικών του FIA Gran Turismo Championship 2020. 24 παίκτες από όλον τον κόσμο συναντήθηκαν μέσω μετάδοσης βίντεο για να δουν ποιος είναι ο ταχύτερος με το συναρπαστικό Toyota GR Supra. Οι διαγωνιζόμενοι, που αποτελούνταν από 22 κορυφαίους οδηγούς των Διαδικτυακών Πρωταθλημάτων και από δύο που προχώρησαν μέσω τοπικών διοργανώσεων, χωρίστηκαν σε δύο ομάδες των 12 και στη συνέχεια ήρθαν αντιμέτωποι μεταξύ τους σε δύο Ημιτελικούς αγώνες. Οι έξι καλύτερες θέσεις κάθε αγώνα αντάμειβαν με βαθμούς και χάριζαν την είσοδο στον Μεγάλο Τελικό, ο οποίος έδινε διπλούς βαθμούς στους οδηγούς με τους καλύτερους τερματισμούς, ώστε στο τέλος, αυτός που είχε συγκεντρώσει τους περισσότερους, να λάμβανε και τη στέψη του πρωταθλητή Κυπέλλου GR Supra GT 2020. Οι θέσεις στη γραμμή εκκίνησης κάθε αγώνα καθορίζονταν από έναν προκριματικό 10 λεπτών, με τον Ισπανό Jose Serrano να αρπάζει την ευκαιρία και την πρώτη θέση εκκίνησης στον πρώτο αγώνα και τον νεοφερμένο Jin Nakamura από τον Ιαπωνία να παίρνει την pole του Ημιτελικού Β.

Ημιτελικός Α

Η πίστα διεξαγωγής των αγώνων του Ημιτελικού ήταν η γραφική Fuji International Speedway στην Ιαπωνία. Σε αυτόν τον αγώνα ταχύτητας επτά γύρων, οι παίκτες έπρεπε να οδηγήσουν με σκληρά ελαστικά για όλη τη διάρκεια του αγώνα, που σήμαινε ότι δεν υπήρχαν pit stop. Πίσω από τον Jose Serrano από την Ισπανία (PR1_JOSETE) που καθόταν στην pole, βρίσκονταν ο Rick Kevelham από την Ολλανδία (HRG_RK23), ακολουθούμενος από τον Valerio Gallo από την Ιταλία (Williams_BRacer) και από τον Coque López (Williams_Coque14) Πρωταθλητή Nations Cup για την περιοχή Ευρώπης, Μέσης Ανατολής, Αφρικής.

Κι ενώ τα 12 Supra περνούσαν ένα-ένα, σε μονή σειρά, τη γραμμή εκκίνησης, οι οδηγοί τους έδειχναν ιδιαίτερη προσοχή καθώς ήταν εμφανές ότι στις πρώτες στροφές τα αυτοκίνητα συμπεριφέρονταν με νευρικότητα εξαιτίας των κρύων, σκληρών ελαστικών. Με την έναρξη του δεύτερου γύρου, ο Gallo άρχισε να κάνει επιθετικούς ελιγμούς. Ο Ιταλός φρέναρε πιο αργά στη Στροφή 1 και κατάφερε να μπει μπροστά από τον Kevelham που εκείνη τη στιγμή ήταν δεύτερος, αλλά είχε μεγάλη ταχύτητα, πλαγιολίσθησε ανοιχτά και τελικά δεν κατάφερε να ολοκληρώσει την προσπέραση. Παρόλο που παρέμεινε στην 3η θέση, ο Gallo συνέχισε τις εφορμήσεις του.

Στα μισά του αγώνα, τα πρώτα πέντε αυτοκίνητα άρχισαν να απομακρύνονται από τα υπόλοιπα με επικεφαλής τον Serrano, ακολουθούμενο από τους Kevelham, Gallo, López και Ádám Tápai από την Ουγγαρία (TRL_ADAM18). Λίγο πιο πίσω, ο Carlos Salazar από την Πορτογαλία (pcm_stj) πάσχιζε να απωθήσει τον Ιταλό Giorgio Mangano (Williams_Gio) σε μια μάχη για την εξαιρετικά σημαντική 6η θέση, την τελευταία θέση πρόκρισης στον Μεγάλο Τελικό.

Στον Γύρο 4, στη φουρκέτα της Στροφής 6, ο Gallo, όντας αποφασισμένος να πάρει τη 2η θέση από τον Kevelham, πήρε την τολμηρή απόφαση να μπει από την εσωτερική. Τα δύο αυτοκίνητα πέρασαν δίπλα-δίπλα τη στροφή και σχεδόν ακούμπησαν ενώ περνούσαν την κορυφή, αλλά ο Kevelham διατήρησε τη γραμμή οδήγησης και δεν άφησε τον δυναμικό Ιταλό να περάσει. Τότε, ο δεύτερος Ιταλός, ο Mangano, κατάφερε να υπερνικήσει τον Salazar και να πάρει την 6η θέση.

Ο Γύρος 6 είδε άφθονη δράση, καθώς ο Gallo προσπάθησε ξανά να προσπεράσει τον Kevelham φρενάροντας αργότερα στη Στροφή 1. Παρόλο που κινήθηκε πλευρικά του Supra του Kevelham, ο Ιπτάμενος Ολλανδός διατήρησε την ψυχραιμία του και δεν υποχώρησε ούτε εκατοστό. Στον τελευταίο γύρο, το πιο συναρπαστικό περιστατικό προέκυψε όταν ο Coque López έκανε μια επιθετική κίνηση ενάντια στον Gallo και στη Στροφή 15 προσπάθησε να τον προσπεράσει από την εξωτερική. Αλλά ο Gallo δεν είχε σκοπό να τον αφήσει να περάσει, οπότε κινήθηκαν δίπλα-δίπλα στην τελευταία στροφή, αλλά ο López είχε λίγο μεγαλύτερη ταχύτητα κατά την είσοδο στην κεντρική ευθεία και κατάφερε να περάσει το Supra του Gallo για να πάρει την 3η θέση, την οποία και διατήρησε μέχρι τη γραμμή τερματισμού. Αλλά ήταν ο άλλος Ισπανός οδηγός, ο Jose Serrano, που αποδείχτηκε ο μεγάλος πρωταγωνιστής, πέρασε πρώτος την καρό σημαία, πήρε τους 12 βαθμούς και τερμάτισε μπροστά από τον Rick Kevelham, ο οποίος πήρε επάξια τη 2η θέση και τους 10 βαθμούς του τερματισμού.

Ημιτελικός Β

Όπως ο προηγούμενος, έτσι και αυτός ο αγώνας ήταν διάρκειας επτά γύρων στη Fuji International Raceway χωρίς αλλαγές ελαστικών. Στην pole, η έκπληξη του αγώνα, ο Jin Nakamura από την Ιαπωνία (EDGE--RS), που σίγουρα θα ένιωσε την ένταση του αγώνα από πολύ νωρίς καθώς πίσω του είχε σημαντικά ονόματα, όπως τον Πρωταθλητή της Περιοχής Αμερικής Lucas Bonelli από τη Βραζιλία (TGT_BONELLI), τον Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) που προκρίθηκε από την περιοχή Ασίας-Ωκεανίας και τον πρωταθλητή του «World Tour 2020 – Σίδνεϊ» Takuma Miyazono (Kerrokuma_ej20).
Όπως ήταν αναμενόμενο, η δράση ξεκίνησε από νωρίς καθώς ο Miyazono, που προσπαθούσε να προσπεράσει τον συμπατριώτη του, Yamanaka, στη Στροφή 4 που ονομάζεται 100R, σχεδόν έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Οι οδηγοί ήταν αρκετά στριμωγμένοι, με περίπου τρία δευτερόλεπτα να χωρίζουν το πρώτο από το ένατο αυτοκίνητο.

Ο Γύρος 2 είδε και την πρώτη προσπέραση του αγώνα όταν ο Αυστραλός Daniel Holland (MetalGear9493) πέρασε τον Ιάπωνα Mamoru Okada (APEX-M_Okada) για την 6η θέση. Οι θέσεις των οδηγών δεν εμφάνισαν σημαντικές αλλαγές στους επόμενους γύρους, καθώς ο σχετικά νεοφερμένος Nakamura έδειξε το παράστημα και τον αέρα βετεράνου και κατάφερε να αποκρούσει όλους τους διεκδικητές.

Στον Γύρο 5, ο Okada ανακατέλαβε την 6η θέση από τον Holland στη Στροφή Coca Cola (Στροφή 3), πριν βάλει στο στόχαστρο την 5η και το Supra του Αυστραλού Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi). Στο μεταξύ, ο Miyazono σφυροκοπούσε αδιάκοπα το κόκκινο Supra του Yamanaka, σε μια απεγνωσμένη προσπάθεια να βρεθεί στην 3η θέση, αλλά ο Yamanaka διατήρησε με σθένος τη γραμμή οδήγησης και τη θέση του.

Η αρχή του Γύρου 7 είδε τον Bonelli να ρίχνει μια κλεφτή ματιά στην εξωτερική του Nakamura, που έκλεισε αμέσως την πόρτα στον Βραζιλιάνο. Αυτό ίσως να ήταν που έδωσε την ώθηση στον Bonelli, ο οποίος, στη δύσκολη φουρκέτα της Στροφής 6, όρμησε ξανά στον Nakamura, με πιο επιθετική γραμμή αυτήν τη φορά, και κατάφερε να τον προσπεράσει με επιτυχία.

Έπειτα, σε ένα φινάλε αντάξιο χολιγουντιανής υπερπαραγωγής, ξέσπασε χάος στις πρώτες θέσεις του αγώνα όταν ο Nakamura ανοίχτηκε στη Στροφή 9 και επέτρεψε στον Yamanaka να βρεθεί δίπλα του. Καθώς επιτάχυναν και οι δύο προς την εξαιρετικά στενή Στροφή Dunlop (Στροφή 10), ο Yamanaka αποφάσισε ότι είχε έρθει η ώρα να τα παίξει όλα για όλα και πάτησε φρένο μετά τον αντίπαλό του, με αποτέλεσμα να περάσει μπροστά από τον Nakamura και να μπει στην εσωτερική του Supra του επικεφαλής του αγώνα Bonelli. Κι ενώ έπαιρναν και οι τρεις μαζί τη στροφή, ο Yamanaka πέρασε μπροστά και άρπαξε το προβάδισμα στον αγώνα. Ενώ απομακρύνονταν, πίσω του ξέσπασε μια άγρια μάχη με τους Miyazono και Latkovski να φτάνουν πίσω από τους Bonelli και Nakamura, δίνοντας το έναυσμα για μια επική τετραπλή αναμέτρηση μέσα από τις τελευταίες στροφές της πίστας.

Όταν καταλάγιασε η σκόνη, πρώτος είχε περάσει τη γραμμή τερματισμού ο Tomoaki Yamanaka, ακολουθούμενος από τους Bonelli, Nakamura και Latkovski, με τον τελευταίο να έχει ξεγλιστρήσει από τον Miyazono στην τελευταία στροφή. Μετά τον αγώνα, στον Jin Nakamura επιβλήθηκε μια καταστροφική ποινή 2 δευτερολέπτων εξαιτίας της σύγκρουσής του με άλλο αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα να βρεθεί εκτός Μεγάλου Τελικού. Ήταν ένα θλιβερό τέλος για τον Ιάπωνα οδηγό που παρέμεινε επικεφαλής για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, αλλά όπως λέει και το γνωστό ρητό: «Έτσι είναι οι αγώνες ταχύτητας».

Μεγάλος Τελικός

Η τελευταία διοργάνωση της ημέρας ήταν ένας αγώνας 15 γύρων στη διάσημη Circuit de Spa-Francorchamps του Βελγίου. Σε αντίθεση με τους ημιτελικούς, αυτός ο αγώνας θα περιελάμβανε στρατηγική pit, διότι κάθε οδηγός ήταν υποχρεωμένος να αγωνιστεί με τα μαλακά, μεσαία και σκληρά ελαστικά για τουλάχιστον από έναν γύρο. Και παρά το γεγονός ότι οι νίκες στους Ημιτελικούς πήγαν στον Ισπανό Jose Serrano και στον Ιάπωνα Tomoaki Yamanaka, η σειρά στη γραμμή εκκίνησης του Μεγάλου Τελικού καθορίστηκε από άλλον έναν προκριματικό διάρκειας 10 λεπτών, όπου ο Serrano αποδείχτηκε ξανά ο ταχύτερος, ακολουθούμενος από τον Ιάπωνα Takuma Miyazono και τον Βραζιλιάνο Lucas Bonelli.

Με το που δόθηκε το πράσινο φως, ξεκίνησε μια ξέφρενη κούρσα ως την πρώτη στροφή. Παρόλο που αρκετοί οδηγοί κινδύνεψαν να τρακάρουν μεταξύ τους για μια θέση, κατάφεραν να περάσουν όλοι τους αλώβητοι. Επικεφαλής, με μαλακά ελαστικά, ήταν οι Serrano, Miyazono και Bonelli, ενώ στο μεσαίο τμήμα των διαγωνιζομένων, από τον Αυστραλό Cody Nikola Latkovski που ήταν 4ος, έως τον Yamanaka που ήταν 9ος, όλοι ξεκίνησαν τον αγώνα με μεσαία Michelin, ακολουθώντας διαφορετική στρατηγική pit από τους επικεφαλής του αγώνα. Μέχρι τον Γύρο 3, οι τρεις πρώτοι οδηγοί είχαν καταφέρει να συγκεντρώσουν ένα μαξιλάρι 5 δευτερολέπτων σε σύγκριση με τους υπόλοιπους, ενώ ο Ιταλός Giorgio Mangano, που ξεκίνησε 5ος, βγήκε ξαφνικά εκτός αγώνα λόγω τεχνικών δυσκολιών.

Στον Γύρο 4, ο Angel Inostroza από τη Χιλή έκανε την κίνησή του επί του Latkovski στην Kemmel Straight, ακολουθώντας τον Αυστραλό και στη συνέχεια προσπερνώντας τον με ταχύτητα 250 km/h για την 4η θέση.

Τα πρώτα ουσιαστικά pit stop προέκυψαν στον Γύρο 8, όταν μπήκαν οι τρεις επικεφαλής του αγώνα, έχοντας συγκεντρώσει ένα άνετο προβάδισμα 13 δευτερολέπτων έναντι του Latkovski που βρισκόταν στην 4η θέση και ο οποίος με τη σειρά του απολάμβανε ένα προβάδισμα 15 δευτερολέπτων έναντι του Ούγγρου Ádám Tápai που ερχόταν 5ος. Ο επικεφαλής Jose Serrano επέλεξε να αλλάξει σε μεσαία ελαστικά, όπως και ο Lucas Bonelli, αλλά ο Miyazono, που βρισκόταν στη 2η θέση και που είναι γνωστός για τις ευρηματικές στρατηγικές του στα pit, ακολούθησε διαφορετική τακτική και έβαλε σκληρά ελαστικά. Όταν τα τρία αυτοκίνητα επέστρεψαν στην πίστα, ο Serrano άρχισε αμέσως να απομακρύνεται, ενώ ο Bonelli πέρασε τον Miyazono στη σικέιν Bus Stop και του έφαγε τη 2η θέση. Με διαφορά περίπου 3,5 δευτερόλεπτα ανά γύρο μεταξύ των μαλακών και σκληρών ελαστικών, πολλοί αναρωτήθηκαν αν ο Miyazono είχε κάνει λάθος που επέλεξε να τρέξει με τα σκληρά Michelin από τόσο νωρίς. Με τον πιο αργό Miyazono στο στόχαστρο, ο Inostroza, με τα νέα, μαλακά ελαστικά, προσπέρασε τον Tápai για να του πάρει την 4η θέση.

Στον Γύρο 9, ο Miyazono μπήκε για δεύτερη φορά στα pit και φόρεσε τα μεσαία ελαστικά. Επέστρεψε 6ος στην πίστα και με τις υποχρεωτικές αλλαγές να έχουν εκπληρωθεί, σχεδίαζε να συνεχίσει τον αγώνα χωρίς άλλη στάση. Στο μεταξύ, ο Ιταλός Valerio Gallo, που ξεκίνησε 7ος, συνέχισε να σκαρφαλώνει στην κατάταξη προσπερνώντας τον Inostroza στη Les Combes και αντικαθιστώντας τον στην 3η θέση.

Με τα τρία τέταρτα του αγώνα να έχουν ολοκληρωθεί, ο Serrano είχε ένα άνετο προβάδισμα 2,1 δευτερολέπτων έναντι του Bonelli που ερχόταν 2ος, αλλά έπρεπε να εκπληρώσουν και οι δύο την αλλαγή σε σκληρά ελαστικά. Στον Γύρο 13, ο Βραζιλιάνος έβγαλε πρώτος φλας για να κάνει το τελικό pit stop του. Στα pit μπήκε και ο Gallo, ενώ με τον Inostroza να έχει ήδη περάσει από τα pit έναν γύρο νωρίτερα, ο Miyazono είχε ξαφνικά, και εντελώς μαγικά, βρεθεί στη 2η θέση.

Με μόλις έναν γύρο να απομένει στον αγώνα, ο Serrano μπήκε για το τελικό pit stop με προβάδισμα 20 δευτερολέπτων επί του Miyazono. Φαινομενικά, είχε το πρωτάθλημα στο τσεπάκι του γιατί ακόμα και με τερματισμό στη 2η θέση και νίκη του Miyazono, θα διατηρούσε το προβάδισμα στη γενική βαθμολογία. Μετά την αλλαγή ελαστικών, ο Ισπανός επέστρεψε στην πίστα πίσω από τον Miyazono... Και, όσο απίστευτο κι αν φαίνεται, πίσω από τον Bonelli! Κανείς δεν περίμενε πως ο Serrano θα τερμάτιζε 3ος και αυτή η ανατροπή άλλαξε ολόκληρη την κατάταξη του πρωταθλήματος, γιατί τον έριξε από τους 16 βαθμούς, που θα του χάριζαν το προβάδισμα, στους 14 μέσα σε μια στιγμή, κι ενώ οι 15 συνολικά βαθμοί του Miyazono θα τον έφερναν ισόπαλο με τον Bonelli στην κορυφή της κατάταξης, η νίκη του Ιάπωνα οδηγού στον Μεγάλο Τελικό ήταν αυτή που θα του χάριζε και τη γενική νίκη στο πρωτάθλημα.

Και έτσι ακριβώς εκτυλίχθηκαν τα γεγονότα. Ο Miyazono τα κατάφερε για άλλη μια φορά και τους άφησε όλους εμβρόντητους με μια άριστη στρατηγική pit που του χάρισε άλλη μία εντυπωσιακή νίκη. Ο Bonelli είχε επίσης μία δυνατή επίδοση από την αρχή ως το τέλος και κατάφερε να πάρει τη 2η θέση στον αγώνα και στο πρωτάθλημα, ακολουθούμενος από τον Serrano στην 3η και τον συμπατριώτη του, Coque López στην 4η.

Μετά την απρόσμενη νίκη του, ο Takuma Miyazono, ο νεοανακηρυχθείς πρωταθλητής Κυπέλλου 2020 GR Supra GT, δήλωσε: «Είμαι πολύ χαρούμενος που όλα πήγαν καλά για εμένα. Ήταν όλοι τόσο ανταγωνιστικοί, που νιώθω πραγματικά πολύ τυχερός που κατάφερα να πάρω τη νίκη στο πρωτάθλημα. Είμαι επίσης χαρούμενος που η στρατηγική pit μου είχε αποτέλεσμα, αλλά ήταν πολύ αγχωτικό μέχρι το τέλος. Ανυπομονώ να συνεχίσω με την ίδια ορμή και στους Παγκόσμιους Τελικούς του Nations Cup».

Αποτελέσματα Πρωταθλήματος Toyota Κύπελλο GR Supra GT 2020