Please select your country / region

Τόκιο, Ιαπωνία (11 Ιουλίου 2021) – Έπειτα από τους συναρπαστικούς και γεμάτους δράση αγώνες του Γύρου 1 για τα Πιστοποιημένα FIA Gran Turismo Championships του Manufacturer Series, η σκηνή ήταν έτοιμη για τον δεύτερο διαγωνισμό της σεζόν, με τις 12 ομάδες να επιστρέφουν για να διαγωνιστούν στην πίστα Nürburgring Grand Prix. Ήταν η Porsche αυτή που κυριάρχησε στον Γύρο 1 όπου και άφησε πολύ πίσω τον ανταγωνισμό στη θρυλική Suzuka Circuit της Ιαπωνίας, αλλά ο αγώνας δεν είχε τελειώσει για καμία από τις ομάδες που προσπαθούσαν να σκοράρουν μερικούς σημαντικούς βαθμούς πρωταθλήματος προτού πάνε στην Αναμέτρηση World Series του Αυγούστου.

Γύρος 2: Πίστα Nürburgring GP

Όπως και στον πρώτο αγώνα της σεζόν, οι οδηγοί έδεσαν τις ζώνες τους στα αγωνιστικά αυτοκίνητα Gr.3 και ετοιμάστηκαν για τον Γύρο 2, έναν απαιτητικό και σκληρό αγώνα διάρκειας 15 γύρων στην πίστα Nürburgring GP. Όπως συνηθίζεται, κάθε ομάδα ήταν υποχρεωμένη να αγωνιστεί για τουλάχιστον έναν γύρο με μεσαία και με μαλακά ελαστικά αγώνων. Κατά τη διάρκεια του προκριματικού, ήταν η περσινή πρωταθλήτρια, η Ομάδα Subaru, αυτή που κατάφερε να αρπάξει την pole position του αγώνα σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο γύρου, έχοντας στο τιμόνι τον Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20) από την Ιαπωνία. Στη θέση No. 2 βρισκόταν το Toyota GR Supra Racing Concept με πιλότο τον Adriano Carrazza (KoA_Didico15) από τη Βραζιλία, ακολουθούμενο από το Honda NSX με οδηγό τον Valerio Gallo (Williams_BRacer) και το Mazda RX-Vision GT3 του Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) από την Ιαπωνία. Και όπως φαίνεται πλέον να επιτάσσει η νέα μόδα, όσοι βρίσκονταν στις πρώτες θέσεις της γραμμής εκκίνησης, ξεκίνησαν τον αγώνα με τα ταχύτερα, μαλακά Michelin, ενώ οι πιο πίσω επέλεξαν τα μεσαία.

Η δράση ξεκίνησε αμέσως, με τον Carrazza να χτυπά με το Toyota Supra του το πίσω μέρος του Subaru WRX κατά την είσοδό του στη φουρκέτα της Στροφής 1. Ο Miyazono διατήρησε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του, αλλά στον Βραζιλιάνο επιβλήθηκε ποινή 1 δευτερολέπτου για αυτήν του την επιθετική κίνηση, με αποτέλεσμα να πέσει στην 6η θέση. Στο μεταξύ, η Mercedes-Benz AMG GT3 με οδηγό τον Lucas Bonelli (TGT_BONELLI) προσπέρασε το Mazda RX-Vision GT του Kokubun και πήρε την 3η. Στα μισά του Γύρου 4, ήταν πλέον προφανές πως ο Miyazono ήταν συγκεντρωμένος και αποφασισμένος, επειδή είχε μεγαλώσει το προβάδισμα στα 3,2 δευτερόλεπτα απέναντι στο Honda NSX του Gallo που ακολουθούσε στη 2η θέση. Επίσης στον ίδιο γύρο, η επικεφαλής στη βαθμολογία του πρωταθλήματος Porsche έκανε ένα αιφνιδιαστικό πρώιμο pit stop, με τον οδηγό Angel Inostroza (YASHEAT_Loyrot) από τη Χιλή να επιλέγει τα μαλακά ελαστικά από νωρίς, ελπίζοντας ότι θα ήταν σε θέση να τα διατηρήσει ως το τέλος του αγώνα.

Οι επόμενοι γύροι είδαν αρκετά αυτοκίνητα να μπαίνουν στα pit, αλλά σε αυτό το σημείο, το Subaru WRX είχε εννέα δευτερόλεπτα προβάδισμα απέναντι στο Toyota Supra που πλέον βρισκόταν στη 2η, κατακτώντας έτσι τον διαγωνισμό από το πρώτο μισό του αγώνα. Και όταν ο Miyazono μπήκε τελικά στα pit, είχε τόσο μεγάλο χρονικό απόθεμα, που όταν επέστρεψε στην πίστα παρέμενε 1ος. Οι μάχες μαίνονταν στην πίστα και οι ποινές έδιναν κι έπαιρναν, αλλά η πιο έντονη δράση λάμβανε χώρα στο μεσαίο τμήμα της αγέλης, με τον μαχητικό Carrazza, που πλέον είχε πέσει στην 4η, να πασχίζει απεγνωσμένα να απωθήσει μια τριάδα αυτοκινήτων: την ορμητική Porsche του Inostroza, το Mazda του Kokubun και το Volkswagen Beetle Gr.3 με οδηγό τον Donovan Parker (Arnage_Cooper) από τις ΗΠΑ. Εν τέλει, ήταν το Beetle του Parker αυτό που κατάφερε να καταλάβει την 4η θέση.

Έπειτα από αρκετές ακόμα ανακατατάξεις στον Γύρο 11, η Mercedes-Benz AMG GT3 του Bonelli προσπέρασε το Volkswagen και κατέλαβε την 3η, κλειδώνοντας παράλληλα στο στόχαστρο την Porsche 911 RSR. Θα μετατρεπόταν σε ένα, κατά κάποιον τρόπο, παιχνίδι της υπομονής για τον Βραζιλιάνο, καθώς η στρατηγική του Inostroza με το πρώιμο pit stop φαινόταν πως ήταν γραφτό να αποτύχει, με το πέλμα των ελαστικών του να φθείρεται και τον ρυθμό του να επιβραδύνεται σε κάθε γύρο. Στο μεταξύ, παρόλο που ο Miyazono αγωνιζόταν με τα μεσαία ελαστικά, φαινόταν περισσότερο σαν να έκανε βόλτα παρά σαν να συμμετείχε σε αγώνα, έχοντας καταφέρνει να συγκεντρώσει ένα προβάδισμα 3,0 δευτερολέπτων απέναντι στο NSX του Gallo, ο οποίος προηγούνταν κατά σχεδόν 6,0 δευτερόλεπτα απέναντι στην Porsche, που βρισκόταν στην 3η θέση.

Όπως είχε προβλεφθεί, στον Γύρο 14 και στη Στροφή Dunlop (Στροφή 5), η Mercedes-Benz προσπέρασε την Porsche και πήρε υπό τον έλεγχό της την 3η θέση, ενώ χάρη στο ότι κατάφερε να τη διατηρήσει, ο Bonelli σκόραρε τον εξαιρετικά σημαντικό βαθμό World Series για τη Mercedes-Benz. Η ημέρα, ωστόσο, ανήκε στον Miyazono και στο Subaru WRX, που κατάφερε να νικήσει άνετα το Honda NSX του Gallo και να δείξει σε όλους πως ο περσινός τριπλός πρωταθλητής βρισκόταν ξανά σε φόρμα.

Με αυτήν της τη νίκη, η Subaru πήρε, με τέσσερις βαθμούς, το προβάδισμα στη βαθμολογική αναμέτρηση του World Series, περνώντας μπροστά από την Porsche που είχε τρεις και τις Honda και Mazda που είχαν από δύο βαθμούς έκαστη.

2021 Πρωτάθλημα Manufacturer Series - World Series Γύρος 2
Αποτέλεσμα

ΚΑΤΑΤΑΞΗ	ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ / ΟΔΗΓΟΙ	ΧΡΟΝΟΣ
1	Subaru Takuma Miyazono	28:59.822
2	Honda Valerio Gallo	+ 05.643
3	Mercedes-Benz Lucas Bonelli	+ 11.264
4	Mazda Ryota Kokubun	+ 11.464
5	Volkswagen Donovan Parker	+ 12.992
6	Porsche Angel Inostroza	+ 14.877
7	Ford Tatsuhiko Kato	+ 15.269
8	Toyota Adriano Carrazza	+ 18.020
9	Citroën Alexandre Le	+ 18.037
10	Lamborghini Manuel Troncoso	+ 18.141
11	Audi Vinicius Neto	+ 18.656
12	BMW Nicolás Rubilar	+ 18.953