Please select your country / region

Στο Μονακό συγκεντρώθηκαν οι κατασκευαστές που εξασφάλισαν μια θέση στη λίστα των κορυφαίων δεκαέξι του Διαδικτυακού Πρωταθλήματος. Φέρνοντας κοντά τους κορυφαίους οδηγούς της Αμερικής, ΕΜΑΑ, Ασίας/Ωκεανίας για να τους εκπροσωπήσουν, με τρεις οδηγούς σε κάθε ομάδα, προετοιμάστηκαν για την απόλυτη μάχη στην οποία θα διακυβεύονταν η περηφάνια και η τιμή τους.

■Προκριματικός

Ο πρώτος προκριματικός διεξήχθη μία μέρα πριν από τον μεγάλο αγώνα, με τις έξι κορυφαίες ομάδες να συνεχίζουν στη δεύτερη φάση των προκριματικών.

Με τον Χιλιανό Nicolás Rubilar (FT_NicoR) επικεφαλής, η ομάδα της BMW κατάφερε να πετύχει εξαιρετικό χρόνο 8:02.844 και να ανάψει τα αίματα.

Από την άλλη, με αυτό που θα αποδεικνυόταν οιωνός των μελλούμενων, οι επιδόσεις της ομάδας της Nissan, που αποτελούνταν από τα μεγαθήρια του Nations Cup, Fraga, Hizal και Kokubunput, ήταν απογοητευτικές. Παρόλο που επρόκειτο για μια ομάδα από τρεις πρωταθλητές περιοχής, ο τελικός χρόνος πρόκρισης τους έφερε στην έβδομη θέση της γραμμής εκκίνησης.

■Προκριματικός των Κορυφαίων 6

Ο δεύτερος προκριματικός, που έλαβε χώρα λίγο πριν τον αγώνα τίτλου, είδε κάθε μία από τις ομάδες να ελαττώνει λίγο τον χρόνο από τους γύρους της και μόνο η Porsche δεν κατάφερε να πέσει κάτω από τα οκτώ λεπτά και δύο δευτερόλεπτα.

Λίγες μόνο στιγμές πριν από την εκπνοή του χρόνου, η BMW κατάφερε για άλλη μια φορά να επιδείξει ασύγκριτες επιδόσεις στην πίστα.

Ο Rubilar (FT_NicoR), πραγματικός αριστοτέχνης της BMW, τερμάτισε με τον καλύτερο και ομολογουμένως εκπληκτικό χρόνο των 8:00.067. Για τη Lexus, ο Ιάπωνας άσος της οδήγησης Kanata Kawakami (Kawakana222) κατάφερε να μειώσει τον χρόνο του κατά ενάμισι δευτερόλεπτο και να πάρει τη δεύτερη θέση.

Ο Rubilar (FT_NicoR), που στον Τελικό Περιοχής του Nations Cup δεν είχε καταφέρει να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τις οδηγικές του δυνατότητες, δεν μπορούσε να κρύψει τον ενθουσιασμό του και σήκωνε θριαμβευτικά τη γροθιά του στον αέρα.

■Τελικός

Πολλές από τις ομάδες της πρώτης γραμμής επέλεξαν να ξεκινήσουν με μαλακά ελαστικά και τον καλύτερο οδηγό τους στο τιμόνι για την πρώτη φάση, ελπίζοντας ότι αυτό θα τους έδινε την ευκαιρία να περάσουν μπροστά από τους υπόλοιπους και να αποκτήσουν καλό προβάδισμα. Η ομάδα της BMW, ωστόσο, που ξεκίνησε από την pole position, αποφάσισε να ακολουθήσει διαφορετική στρατηγική. Προβλέποντας ότι η μάχη θα ήταν εξ' αρχής αμφίρροπη, αποφάσισε να εμπιστευτεί την πρώτη φάση στον βετεράνο Ιάπωνα οδηγό, Takuya Okamoto (okasan_joestar07), χρησιμοποιώντας μεσαία ελαστικά.

Οι επιδόσεις τους στον αγώνα θα εξαρτώνταν από το αν θα μπορούσαν να υπερασπιστούν τη θέση τους στην κορυφή πριν φτάσουν στο Northern Loop.

Κι έτσι ξεκίνησε επιτέλους ο αγώνας διάρκειας μίας ώρας, με τον Okamoto (okasan_joestar07) επικεφαλής στη BMW, ενώ όλα τα αυτοκίνητα εφορμούσαν προς την πρώτη στροφή.

Οι οδηγοί που ήταν στην τρίτη θέση και κάτω, ακόμα και με μαλακά ελαστικά, δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν τον ρυθμό του Okamoto (okasan_joestar07) με τα μεσαία ελαστικά. Αλλά ο Kawakami (Kawakana222), με τη Lexus, αποφάσισε να κάνει την κίνησή του και στη Bilstein Curve κατάφερε να περάσει τον Okamoto (okasan_joestar07) από την εσωτερική και να ανέβει στην πρώτη θέση.

Στη συνέχεια, ο Ιάπωνας Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20) με τη Subaru προσπάθησε να ασκήσει πίεση για να κλέψει τη δεύτερη θέση, αλλά ο Okamoto (okasan_joestar07) κατάφερε να διατηρήσει την ψυχραιμία του και να υπερασπιστεί τη θέση, ενώ κατευθύνονταν στο Northern Loop.

Η ανυπομονησία του Kokubun (Akagi_1942mi) άρχισε να εμφανίζεται από νωρίς στον εναρκτήριο γύρο. Ενώ έμπαινε στο Northern Loop, έπεσε πάνω στα κερμπ κι έλαβε αυστηρή ποινή χρόνου σχεδόν έξι δευτερολέπτων. Η ομάδα της Nissan, που ήταν από τα φαβορί στη διεκδίκηση του τίτλου, συνέχισε να ανεβαίνει.

Σε αυτό το σημείο ο Kawakami (Kawakana222) διατηρούσε ακόμα το προβάδισμα.

Με τον Okamoto (okasan_joestar07) στη δεύτερη, αλλά ανίκανο να ανεβάσει τον ρυθμό εξαιτίας των μεσαίων ελαστικών, οι Miyazono (Kerokkuma_ej20), Rayan Derrouiche (RC_Miura) και Tatsuya Sugawara (blackbeauty-79), που όλοι τους φορούσαν μαλακά ελαστικά, αρνούνταν να το βάλουν κάτω.

Κι έπειτα, στην Aremburg, έμελλε να συμβεί ένα ατύχημα που συγκλόνισε τους παρευρισκομένους.

Ο Miyazono (Kerokkuma_ej20) με τη Subaru έδωσε περισσότερο γκάζι απ' ό,τι έπρεπε, ενώ προσπαθούσε να προσπεράσει τον Okamoto(okasan_joestar07) από την εσωτερική, με αποτέλεσμα να χτυπήσει τη BMW - ένα καταστροφικό ατύχημα από τα χέρια ενός συμπατριώτη.

Ενώ η Subaru πάτησε στο χώμα μόνο με τον έναν τροχό, κατάφερε να επανέλθει γρήγορα στην πίστα και να παραμείνει στον αγώνα, η BMW βγήκε εκτός πίστας κι έπεσε στην τελευταία θέση. Ήταν ξεκάθαρο ότι η Subaru, που χρησιμοποιούσε την ίδια στρατηγική ελαστικών με τη Lexus, πάσχιζε να διατηρήσει τον ρυθμό της.

Ο οδηγός της Subaru, ωστόσο, θα έπρεπε να γνωρίζει τι πάει να κάνει πριν προσπαθήσει να προσπεράσει με μαλακά ελαστικά και σε αυτήν τη στροφή κάποιον με μεσαία ελαστικά λόγω των διαφορετικών σημείων φρεναρίσματος.

Μετά τη λήξη του αγώνα, ο Miyazono (Kerokkuma_ej20) πήγε αμέσως στην ομάδα της BMW για να ζητήσει συγγνώμη.

«Είναι ένα ατυχές, αλλά πραγματικό στοιχείο των αγώνων ταχύτητας. Μην ανησυχείς». Απάντησε ο άσος οδηγός της BMW, Rubilar. Και ο Okamoto προσπάθησε να παρηγορήσει τον Miyazono λέγοντάς του: «Προσπαθούσα να πάρω τη στροφή από την εσωτερική χρησιμοποιώντας ελαστικά που δεν έχουν καλή πρόσφυση. Φυσικά είναι πολύ κρίμα που κατέληξαν έτσι τα πράγματα, αλλά ήταν κατά κάποιον τρόπο αναπόφευκτο». Μη θέλοντας να κρατήσουν κακίες, και οι δύο οδηγοί επέδειξαν εξαιρετική ευγενή άμιλλα.

Βλέποντας τη BMW και τη Subaru να εξαφανίζονται, ο Derrouiche (RC_Miura) με την Toyota και ο Sugawara (blackbeauty-79) με την Porsche, ένιωσαν ότι είχε έρθει η ώρα να εντείνουν τις προσπάθειές τους για να φτάσουν τον Kawakami (Kawakana222).

Ο Kokubun (Akagi_1942mi) ήταν αναγκασμένος να επιβραδύνει προκειμένου να διώξει από πάνω του την ποινή των έξι δευτερολέπτων, με αποτέλεσμα να ρίξει την ομάδα της Nissan ακόμα πιο χαμηλά, στη δωδέκατη θέση.

Στον δεύτερο γύρο, έχοντας βάλει φωτιά στην πίστα, ο Derrouiche (RC_Miura) κατάφερε επιτέλους να φτάσει τον Kawakami (Kawakana222).

Στον τρίτο γύρο και καθώς προσέγγιζαν την Aremburg, ο Derrouiche (RC_Miura) κατάφερε να προσπεράσει με αριστοτεχνικό τρόπο τον Kawakami (Kawakana222). Ο Kawakami (Kawakana222), ωστόσο, έμεινε σε πολύ κοντινή απόσταση πίσω του, ανυπομονώντας να ξαναπάρει το προβάδισμα.

Ο τρίτος γύρος είδε επίσης την αλλαγή οδηγών για την ομάδα της Nissan, με τον Mikail Hizal (TRL_LIGHTNING) να παίρνει το τιμόνι από τον Kokubun (Akagi_1942mi). Δυστυχώς, αυτό δεν έφερε καμία αλλαγή στην τύχη τους. Η προσπάθεια προσπέρασης της Aston Martin για την όγδοη θέση δεν είχε καλή κατάληξη, με την άτυχη Nissan να σπινάρει στο χώμα.

Τα προπορευόμενα αυτοκίνητα Toyota, Lexus και Porsche έκαναν με αυτήν τη σειρά το πρώτο τους pit stop. Η Toyota έφερε τον Agustín Cajal (ORMA_Aspicito) και η Lexus έκανε αλλαγή στον Vincent Rigaud (Oscaro_SkyPikmin). Και οι δύο επέλεξαν σκληρά ελαστικά.

Στον τέταρτο γύρο, ο Cajal (ORMA_Aspicito) έπεσε πάνω στο κερμπ στην Adernauer-Forst. Η πρόσκρουση στον τσιμεντένιο τοίχο σήμαινε ότι δεν είχε χάσει πολύ χρόνο, αλλά το λάθος του ήταν αρκετό ώστε να τον προσπεράσει ο Rigaud (Oscaro_SkyPikmin) και να πάρει η Lexus το προβάδισμα.

Σε αντίθεση με την Toyota και τη Lexus, που για τη δεύτερη φάση είχαν επιλέξει σκληρά ελαστικά, η Porsche προτίμησε τα μεσαία ελαστικά και με τον Thiago Gonzaga (FT_Solid) στο τιμόνι άρχισε να ανεβάζει ρυθμούς.

Συνεχίζοντας στον τέταρτο γύρο, η Toyota ανοίχτηκε ελαφρώς στην Pflanzgarten, πιάνοντας μερικά χαλίκια, κι έδωσε ένα άνοιγμα στην Porsche για να της κλέψει τη δεύτερη θέση. Μη θέλοντας να σταματήσει εκεί, στον πέμπτο γύρο, η Porsche κατάφερε να φτάσει και να προσπεράσει την προπορευόμενη Lexus λίγο πριν από τη σικέιν της πίστας Grand Prix.

Ωστόσο, ο χρόνος που πέρασε ο Gonzaga (FT_Solid) στην κορυφή, ήταν σύντομος.

Στον πέμπτο γύρο, ξεκίνησε και ο τελευταίος γύρος των pit stop. Το τιμόνι της Porsche πέρασε στα χέρια του Sérgio Fonseca (serfonseca), ο οποίος άλλαξε σε σκληρά ελαστικά. Τη Lexus ανέλαβε ο Tyrell Meadows (GT_Academy2013) και ο Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) πήρε το τιμόνι για την Toyota, αλλάζοντας και οι δυο τους σε μεσαία ελαστικά. Για την τελευταία φάση η Nissan έβαλε επιτέλους στο παιχνίδι τον Fraga (IOF_RACING17) με μαλακά ελαστικά και αρκετά καλή θέση, μιας και πλέον ήταν τέταρτος.

Ο Meadows (GT_Academy2013) άρχισε να πλησιάζει την Porsche, με τον Fonseca (serfonseca) να αδυνατεί να ξεφύγει εξαιτίας των σκληρών ελαστικών του.

Στον έκτο γύρο και στην ευθεία Döttinger Höhe, ο Meadows προσπέρασε την Porsche και εξασφάλισε την πρώτη θέση.

Σα να μην έφτανε αυτό, η Porsche είχε πλέον στο κατόπι της και την ομάδα που αγωνιζόταν για την τρίτη θέση.

Ο Fraga (IOF_RACING17), χάρη στην αριστοτεχνική του οδήγηση με μαλακά ελαστικά και το αυτοκίνητο ελαφρύτερο λόγω της επιλογής του να μη γεμίσει πολύ το ρεζερβουάρ, κατάφερε να φτάσει την ομάδα της δεύτερης θέσης που αποτελούνταν από τους Yamanaka (yamado_racing38), Yoshiharu Imai (legacy0193) και Shogo Yoshida (gilles_honda_v12).

Στον τελευταίο γύρο, η ευθεία Döttinger Höhe έγινε μάρτυρας μιας σοκαριστικής ανακατανομής στις θέσεις.

Εκμεταλλευόμενος στο έπακρο το slipstream των Fonseca (serfonseca) και Fraga (IOF_RACING17), ο Yamanaka (yamado_racing38) κατάφερε να τους περάσει μαζί και να βρεθεί στη δεύτερη θέση.

Κι ενώ οι Nissan, Aston Martin και Mitsubishi βρίσκονταν ακόμα πολύ κοντά, ξαφνικά η κατάρα της Nissan χτύπησε ξανά.

Φαίνεται ότι ο Fraga (IOF_RACING17) είχε παθιαστεί υπέρ του δέοντος με τη στρατηγική του περιορισμού στα καύσιμα. Περνώντας τη Γέφυρα Bilstein, το πεινασμένο για καύσιμα αυτοκίνητο της Nissan άρχισε να χάνει ταχύτητα. Με τις αδύναμες επιδόσεις στον προκριματικό, την ποινή του Kokubun για παράκαμψη, το σπινάρισμα του Hizal και πλέον με τον λάθος υπολογισμό του Fraga στα καύσιμα, ο εξαντλητικός αγώνας είχε ένα πικρό τέλος για την ομάδα.

Πίσω στη γραμμή τερματισμού, πρώτη έκοψε το νήμα η ομάδα της Lexus.

Οι επιδόσεις και των τριών οδηγών ήταν εξαιρετικές και ήταν η μόνη ομάδα που κατάφερε να διατηρήσει έναν εξαιρετικό ρυθμό καθ' όλη τη διάρκεια του αγώνα.

Ο άσος οδηγός Kawakami (Kawakana222), που για πολύ καιρό και μέχρι το Διαδικτυακό Πρωτάθλημα δυσκολευόταν να κατακτήσει τίτλο, με αποτέλεσμα να θεωρείται «βασιλιάς δίχως στέμμα», είχε επιτέλους την ευκαιρία να δείξει τις πραγματικές του ικανότητες στην απόλυτη πίστα αυτού του Παγκόσμιου Τελικού.

Στο τέλος, ο τρίτος οδηγός με τα σκληρά ελαστικά αποτέλεσε καθοριστικό παράγοντα για πολλές ομάδες. Παρόλο που ήταν αρκετοί οι τρίτοι οδηγοί που τα θαλάσσωσαν, ο τρόπος που ο Rigaud (Oscaro_SkyPikmin) διαδέχτηκε τις εξαιρετικές επιδόσεις του Kawakami’s(Kawakana222), έδωσε στον Meadows (GT_Academy2013), που ήταν ο τελευταίος οδηγός, ένα ισχυρό πλεονέκτημα και τη δυνατότητα να εστιάσει στην κατάκτηση του τίτλου.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο Meadows (GT_Academy2013), ένας βετεράνος οδηγός που στο παρελθόν είχε έρθει αντιμέτωπος με τους καλύτερους της Ιαπωνίας, τους Takahashi, Tomibayashi και Taneichi στις Προκαταρκτικές Δοκιμές του Πρωταθλήματος FIA Gran Turismo 2016 στο Λονδίνο, είχε πλέον κερδίσει επάξια τη θέση του στην κορυφή μέσω της διαρκούς προσπάθειάς του να γίνει ο καλύτερος.

Στη δεύτερη θέση βρισκόταν η ομάδα της Toyota. Παρόλο που όλα τα μάτια ήταν στραμμένα στον Yamanaka (yamado_racing38), ο οποίος συμμετείχε στο Nations Cup, αυτός που πραγματικά έκλεψε την παράσταση, ήταν ο Derrouiche (RC_Miura).

«Ήμουν πιο γρήγορος στην πίστα Grand Prix, αλλά δεν υπήρχε πιθανότητα να φτάσω την ταχύτητα του Derrouiche στο Northern Loop. Ήταν απίστευτα γρήγορος!», είπε ο Yamanaka για τον συμπαίκτη του.

Φυσικά, η ταχύτητα μόνο δεν αρκεί για να κερδίσει κάποιος τον αγώνα, αλλά σίγουρα έδωσε μια δραματική χροιά σε αυτήν την ομαδική αναμέτρηση.

Και ξεπερνώντας τις προσδοκίες πολλών, η Aston Martin κατάφερε να τερματίσει στην τρίτη θέση. Ένα πραγματικό αουτσάιντερ που μετά βίας κατάφερε να ξεχωρίσει από το πλήθος στα μισά του αγώνα. Αλλά όπως με την ομάδα της Lexus, έτσι κι εδώ, οι επιδόσεις και των τριών οδηγών ήταν εξαιρετικές καταφέρνοντας να αποφύγουν τα σημαντικά λάθη και να εξασφαλίσουν μία θέση στο βάθρο.

Τελικός Manufacturer Series - Αποτελέσματα Αγώνα

Νικητής: Ομάδα Lexus

■ Vincent Rigaud(Oscaro_SkyPikmin) από τη Γαλλία, ο δεύτερος οδηγός:

«Είναι υπέροχο που κατακτήσαμε την κορυφή στον πρώτο Παγκόσμιο Τελικό!

Στο τέλος, αυτά που μας έφτασαν ως εδώ, ήταν η δυνατή στρατηγική ελαστικών και ένας αγώνας χωρίς λάθη. Αποφασίσαμε να μπούμε στη δεύτερη φάση με σκληρά ελαστικά, αφού στους προκριματικούς οι περισσότερες ομάδες είχαν επιλέξει να πάνε στην τελική φάση με σκληρά ελαστικά.

Στον τελικό αγώνα και όπως ήταν αναμενόμενο, η Porsche που χρησιμοποιούσε σκληρά ελαστικά, άρχισε να χάνει τον ρυθμό της. Η επιλογή μας να πάμε στην τελική φάση με μεσαία ελαστικά, μας επέτρεψε να περάσουμε την Porsche και να κλέψουμε την πρωτιά».


■ Tyrell Meadows (GT_Academy2013) από τις ΗΠΑ, ο τελευταίος οδηγός:
«Είμαι κατενθουσιασμένος που έφτασα ως εδώ.

Πριν ακόμα φτάσουμε, ήμουν αρκετά σίγουρος ότι είχαμε μια δυνατή ομάδα. Ήξερα ότι ο Kawakami θα κατάφερνε να εξασφαλίσει έναν εξαιρετικά καλό χρόνο στον προκριματικό. Είναι ένας συμπαίκτης στον οποίο μπορείς να βασιστείς.

Αυτήν τη φορά όλοι ολοκληρώσαμε με επιτυχία τους ρόλους μας, σχηματίσαμε μια πολύ καλή στρατηγική στη χρήση των ελαστικών, καταφέραμε να παραμείνουμε σταθεροί σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και αποφύγαμε τις όποιες αναποδιές.

Με λίγα λόγια, είμαι πανευτυχής!

Παίζω Gran Turismo πάνω από είκοσι χρόνια, αλλά ποτέ δεν φαντάστηκα ότι θα κατέληγα εδώ».


■ Kanata Kawakami(Kawakana222) από την Ιαπωνία, ο πρώτος οδηγός:
«Χαίρομαι πραγματικά που καταφέραμε να φύγουμε από το πρώτο Manufacturer Series ως πρωταθλητές.

Πριν φτάσω στο Μονακό, είχα διαφορετική στρατηγική στο μυαλό μου, αλλά όταν συναντηθήκαμε με τους υπόλοιπους, σχηματίσαμε αυτήν τη νέα στρατηγική. Στο τέλος, απέφερε το επιθυμητό αποτέλεσμα και πιστεύω ότι ήταν αυτή η τακτική που μας οδήγησε στη νίκη.

Είμαι απίστευτα ευγνώμων για τους συμπαίκτες μου».