新加坡（2023年6月25日） – 自2021年Olympic Virtual Series初次登場順利落幕後，國際奧林匹克委員會（IOC）、國際汽車聯盟（FIA），和Polyphony Digital Inc.攜手將賽車重新帶回Olympic Esports Series。早在4月時，賽事的計時爭奪賽就已在《跑車浪漫旅 7》進行。這場為期10天的線上計時爭奪資格賽共有超過150,000名參賽者參與，其中只有11名車手能取得資格，參加於新加坡新達城國際會議展覽中心舉辦的Olympic Esports Week 2023。這11名車手將與新加坡當地賽車俱樂部遴選出的20名車手一起參加預選賽。最終，只有12名車手（其中一個席次保留給新加坡車手）晉級Olympic Esports Series Motor Sport 2023決賽。

值得注意的是，2021年奪下冠軍的義大利車手Valerio Gallo今年缺席，因此誰會坐上冠軍寶座仍是未知數。正賽開始前的排位賽在艱難的深邃森林賽道舉行，選手將在此爭奪起跑排位。以下是正賽的起跑排位：

正賽

12名選手登上舞台，在《Gran Turismo》獨有的深邃森林賽道展開42圈的大型賽事。每位車手都必須至少進站兩次，並使用兩套軟胎、中性胎或硬胎。車手駕駛的Toyota GR010 Hybrid正是2021年利曼24小時耐力賽的冠軍車款。

取得杆位的Angel Inostroza（智利）選擇用軟胎起跑，而其他車手幾乎都選擇中性胎。賽事開始後，Inostroza率先進入1號彎道，但他得設法拉開距離，因為軟胎壽命比中性胎少四到五圈，他必須提早進站。

Inostroza的策略似乎在前10圈奏效，他與第二名車手Kylian Drumont（法國）之間拉開將近4秒的差距。儘管中間名次的車手在賽事前幾圈發生了不少碰撞和輕微擦撞，但他們都沒有因此失去競爭力。第11圈，Inostroza首次進站，將軟胎換成了中性胎。他返回賽道時是第10名，將領先位置讓給了Drumont，而在他後頭緊追的是William Murdoch（英國）。

第14圈，Drumont、Benjámin Hencsei（匈牙利）和Kaj de Bruin（荷蘭）是第一批使用中性胎進站的車手。法國車手與荷蘭車手選擇換上新的中性胎衝刺，匈牙利車手則決定用軟胎急速猛衝。接下來幾圈，其他車手紛紛進站。到了第19圈，幾乎所有車手都已完成第一次進站。此時Inostroza再次取得領先，與後頭的Drumont有5.7秒的舒適距離，而Drumont與Murdoch則有3.1秒的差距。

比賽中途的名次順序為：Inostroza、Drumont、Murdoch、Hencsei，以及從第10名一路攀升的Giorgio Mangano（義大利）。順序在2圈後發生了變化，Adriano Carrazza（巴西）開始展現實力，追越Mangano和Hencsei取得第4名，他的目標是登上頒獎台。

Inostroza在第27圈進行第2次也是最後一次的進站，這次他仍是使用中性胎。此舉讓Drumont前方再無阻礙，趁機在二次進站前拉開與後車的距離。Inostroza重返賽道時身陷車陣之中，並在追越Kaj de Bruin時遭遇困難，速度因此大幅下降。

第30圈，Drumont最後一次進站，換上了軟胎。他返回賽道時，落後Inostroza 3.2秒。但這位法國車手靠著更快更軟的輪胎，看起來有很高機率在比賽結束前超過智利車手。

使用硬胎的賽事領先者Jose Serrano（西班牙）兇惡地守住車線，Inostroza難以追越，也讓後頭Drumont有了可趁之機，大幅縮減彼此的距離。第35圈，在前直道飆出時速320公里的法國車手發動了攻擊。他成功在1號彎道內線追越Inostroza和Serrano，奪得賽事領先者的位置。

Drumont的軟胎是否能一路撐到比賽結束呢？答案無庸置疑，因為他在轉瞬間就拉開4秒的距離，一路朝終點線衝去。英國車手William Murdoch最終憑著精彩的追越技術奪下第2名，智利車手Angel Inostroza取得頒獎台上最後一個席次。

Drumont賽後表示：「練習時，我發現軟胎非常容易磨損，因此看到Inostroza選擇軟胎起跑時，我想我的絕佳機會來了。因此我決定前兩次衝刺都用中性胎，我知道最後一次衝刺再用軟胎才是最佳選擇。事實也證明如此。」

Olympic Esports Series 2023 Motor Sport決賽結果