數百萬玩家的頂點

「Gran Turismo全球系列賽」（GTWS）是決定《跑車浪漫旅》最強玩家的全球錦標賽。來自全球各地的頂尖車手將齊聚一堂，為觀眾解答「誰的速度最快？誰能展現持之以恆的毅力成為冠軍？」

在全球數百萬名《跑車浪漫旅》玩家之中，只有一個人能獲得「冠軍」頭銜。實力最頂尖的參賽車手將面對彼此，進行一系列緊張刺激的對戰，並爭奪期盼已久的冠軍寶座。

每個人都有機會實現夢想

自2018年起，現在已邁入第七年，《跑車浪漫旅》以虛擬賽車運動競賽的形式舉辦GTWS，讓全球各地的所有人都能參與。曾經對戰過但不知道彼此真實姓名，且通常使用不同語言的玩家們，終於能夠面對面，在通往榮耀的路途上成為對手與朋友。

而這一切都出自他們對賽車運動及《跑車浪漫旅》的熱愛。

選手們曾以粉絲和玩家的身分參加GTWS，接著徹底發揮自己累積許久的賽車經驗、努力和決心，以磨練自己的技術，而現在則成為眾所矚目且全球排名最高的運動選手。

其中一個例子就是Igor Fraga，他在第一屆錦標賽奪得冠軍，並利用當時的曝光率抓住機會，參與真實的賽車運動競賽。這名巴西選手在2023年完整參加了日本超級GT房車錦標賽賽季。他運用電競賽事與真實賽車經驗，成為了Manufacturers Cup美洲地區的代表車手之一。

另一名車手，就是西班牙王牌Coque López。López在2021、2022和2023年都有獲獎，他今年的目標是奪得第三座Nations Cup冠軍。即使他個性友善又平易近人，只要一進入賽場他就會展現絕不輸人的競爭力，以速度、穩定性和賽車技巧聞名。今年他也以歐洲／中東／非洲地區的代表車手，在Manufacturers Cup中競賽。

此外還有來自日本的宮園拓真，他有一項獨一無二的殊榮，就是在2020年的單一賽季中奪得兩個冠軍頭銜。他從四歲起便是《跑車浪漫旅》的忠實玩家，現在則兼顧自己的專業電競生涯，以及為大型日本製造商開發真實輪胎。他今年以亞洲與大洋洲地區的代表車手參加了Nations Cup，目標是再次獲得冠軍。

全球頂尖車手將再次於GTWS中追尋夢想。

兩種錦標賽

Manufacturers Cup

全球最優秀的車廠為了榮譽互相競爭

這場全球實況賽事的特色是有兩種競賽。第一種為全球車廠舉辦的「Manufacturers Cup」。在參加GTWS的27個車廠中，其中有12個車廠(包括官方合作夥伴Toyota、Genesis和Mazda在內)從線上資格賽成功晉級。此賽制通常是團體賽，但在2024年經過更新。在1-3回合中，每家車廠都要根據實況賽事的舉辦地區，派出他們在該地區排名最高的車手代表出賽。在世界總決賽中，來自三個地區的三名車手需要齊心協力，組成隊伍進行比賽。

Nations Cup

全球最頂尖的12名車手，為了國家榮耀互相競爭

另一項比賽是「Nations Cup」，由車手代表自己的國家或地區參加比賽。通過線上資格賽的12名車手將互相角逐，分別為五名來自歐洲／中東／非洲地區，兩名來自北美洲地區，兩名來自中、南美洲地區，兩名來自亞洲地區，還有一名來自大洋洲地區。Manufacturers Cup的賽制，會根據舉辦該全球系列賽回合的地區而變更競爭車手，而Nations Cup的不同之處在於，全部四場實況賽事都是由相同的車手出賽。

全球精英齊聚一堂

從世界各地精心挑選出的玩家將在GTWS比賽。從競爭極為激烈的分組線上資格賽脫穎而出後，這些玩家將在各種充滿異國情調的地方，於實況賽事當面對決。這些玩家的背景與年齡五花八門，有學生、設計師、公司員工，甚至有在真實賽車運動中參賽的專業賽車手。這些玩家透過《跑車浪漫旅 7》，紛紛來到GTWS並以賽車的力量結交朋友。享受所有刺激賽事，親眼見證在揮下方格旗的那一瞬間，玩家們的努力終於開花結果的那一刻。

2024年全球系列賽世界總決賽 - 阿姆斯特丹車手陣容
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/worldfinals/competitors/

車輛

在GTWS中，將使用兩種類型的車輛。兩種都符合《跑車浪漫旅 7》的規則。

Gr.3車款（Group 3車款）

這個類別的車款是以普通公路車為基礎的賽車，這也是Manufacturers Cup決賽使用的類別。這些車款採用後輪驅動傳動系統，重量設計介於1200公斤至1300公斤之間，馬力在500至600匹之間，與普通公路車相比，該類別的車款馬力強大，重量又出奇地輕。車子還配備各種空氣力學零件，例如大型尾翼，提供強大的下壓力（將車子壓向賽道表面的力量），使得這些車款比公路車要敏捷得多。您可能會發現，常在路上看到的車型正在作為賽車進行比賽！您喜愛的車款可能也在其中！

X2019 Competition

X2019 Competition是一種單座未來式賽車，因Red Bull Racing和Gran Turismo合作的風扇車計畫而誕生。該車屬於Group X類別（不屬於任何現有賽車類別的極限車輛），將會在Nations Cup決賽中使用。該車款專為「Gran Turismo全球系列賽」而特別改裝，目的是提供更近距離的賽車競速，協助車手發揮他們真正的能力。高性能的X2019重量僅為650公斤，搭載800匹馬力的引擎，絕對是一輛威力巨大的賽車，需要技術高超的車手才能馴服。

賽道

作為這些比賽的舞台，賽道包括兩類。有現實世界的賽道，如「鈴鹿賽道」和「斯帕-弗朗科爾尚賽道」，是賽車運動迷熟知的賽道。如果您已看過很多現實世界的賽車，那麼您可能已經認出了賽事期間出現的一些賽道。

另一種是《跑車浪漫旅 7》的原創賽道。這些是來自虛構地點的全原創賽道，包括多種配置。與現實世界的賽道相比，原創賽道的主要差別是擴展了賽道的寬度，讓車手在比賽中能進行更多正面交鋒。

注意事項（競賽策略）

光靠速度是無法獲勝的。還要注重策略，在比賽過程中掌握追越對手的最佳時機。本章節將帶各位了解，觀賽時可能會看到車手使用的各種追越與技巧。

在賽道上追越對手

尾流追越
賽車中最刺激且最受歡迎的其中一種追越方法，就是「吸尾流」，這指的是靠近前方車輛以減少空氣阻力並獲得速度。這種技巧也稱為「拖拉」或「負壓區超車」。在比賽中留意這招，尤其是在長直道上經常使用這種技巧。

煞車對決追越對手
這是高難度的追越操作，能展現車手真正的實力。此技巧需要較晚煞車，藉此搶在對手之前進入彎道。這項技巧在需要從高速緊急煞車的彎道上非常有效，因此格外緊張刺激。只要煞車時機有絲毫差錯，車輛就會來不及減至必要速度，車手需要極大的勇氣和優秀的煞車技巧才能成功使出這招。

在彎道出彎時追越對手
這項操作指的是切換賽道，在彎道提高出彎速度並追越對手。車手會切換賽道並盡早全速行駛，想辦法搶先對手車輛。這項技巧在出彎時為長直道的彎道最有效，也被稱為「交叉換道」，因為你與對手的車輛會交叉切換賽道。

透過進站策略追越對手

透過進站策略追越對手，在長距離比賽是關鍵策略。車手必須仔細考慮最適當的進站時機，以確保他們能搶在對手之前返回賽道。車手必須比較和考量比賽節奏，以及自己與對手之間的差距，有時候是為了搶先，有時候則是為了檢修輪胎並適當地平衡燃油消耗與動力，以確保在最佳時機進站。

在真實比賽中，會由車隊決定進站策略，但在GTWS中，車手必須自行判斷。

此外，每個車手使用的進站策略可能有所差異。

在賽事初期，車手可能會選擇在賽事後半段之前，小心駕駛並延遲進站時機以節省輪胎，然後使用軟胎快速追上對手，風馳電掣地衝過終點線，完全點燃觀眾的情緒。相反地，有些車手可能會想要從一開始就加快節奏以拉開差距，讓自己有充裕的時間進站，並在比賽後半段透過高超技術阻擋對手來取勝。在過去的多場GTWS賽事中，這些進站策略與比賽瞬間，都緊緊抓住了觀眾的目光。

哪位選手在哪個階段選擇進站都能左右比賽結果，別忘了在比賽時注意各路選手的策略。

掌控輪胎，就能掌控比賽

在GTWS中，賽車能使用五種不同的胎面膠料。其中三種適合在乾燥天氣下使用（軟胎、中性胎和硬胎），潮濕天候下則使用另外兩種輪胎（半雨胎和全雨胎）。軟胎在乾胎中抓地力最強（其次是中性胎，然後是硬胎），因此軟胎的速度最快，但輪胎越軟，磨損的速度就越快，表示性能也會降低。

乾胎
軟胎（S）：速度快，但磨損速度快
中性胎（M）：兼顧速度與耐用性
硬胎（H）：耐用但速度慢

雖然如此，不同車手的輪胎磨損速度並不相同。胎面磨損會根據車輛特性或車手使用的駕駛方式而有所不同。車手如果駕駛平穩，避免對輪胎造成不必要的壓力，將會減少輪胎磨損，延長輪胎的使用壽命。輪胎的使用影響到比賽結果，這種情況並不罕見，尤其是在比賽後半段，因此請留意車手選擇的輪胎。

雨胎
半雨胎（IM）：小雨時使用
全雨胎（W）：大雨時使用

要注重燃油效率或是動力？

在長距離比賽中，還有一項要素需要車手慎重考量，甚至可能比輪胎管理更重要。

《跑車浪漫旅 7》搭載一種名為「燃料地圖」的功能。透過「燃料地圖」，車手可以在比賽途中調整燃油進入引擎的濃度，有六種不同的動力設定可供選擇。將這項等級數值設為「動力等級1」會提供最大的動力，將數字朝「節能」（較高的數字）調整時，則會限制引擎輸出，減少燃油消耗。

車手也可以採用真實駕駛技巧來改善燃油效率，例如過早換檔以避免使引擎轉速過高，放開油門讓車輛借助慣性滑行，以及利用前方車輛吸尾流來減少空氣阻力。尤其是在擁有長直道的比賽中，車手需要面臨是否要發揮所有動力，或是運用策略並節省重要燃料的困難抉擇。留心觀察，看看您是否能在比賽中發現這些策略的作用。

比真正的賽車更快速？輪胎磨損與燃油消耗率

GTWS之中有個很獨特的元素，也就是輪胎磨損與燃油消耗率。這些元素象徵著比賽中的輪胎磨損速度與燃油消耗速度。舉例來說，設定為「5x」與「2x」的比賽，代表相較於現實世界，輪胎磨損的速度為五倍，且燃油的消耗速度為兩倍。

在大多數情況下，磨損／消耗率會設定為比現實世界更快，表示車手的技術必須非常純熟，才能在比賽中應對不斷改變的輪胎狀況，同時保持敏銳目光注意燃料地圖。

競賽懲罰系統

即使GTWS是在虛擬環境中舉行，但規則也嚴格遵守真實規範，車手在賽道上也必須互相尊重。為了維持公平且競爭激烈的比賽，我們的全球實況賽事會聘請比賽裁判仔細觀看賽況並做出判定。

故意將對手撞出賽道或持續阻擋其他車手等違規行為，被視作違反體育道德，會立即受到處罰，而碰撞違規行為則會透過重播錄影畫面進行審查，並在慎重考慮後進行處理。處罰的形式通常是加時懲罰，在每場比賽的賽道上都有一個區域，車輛將在此處自動減速，以完成這項懲罰。受到處罰的車輛上方會顯示圖示，車輛接著會變得看不見，直到懲罰結束為止，讓通過的車手不會被阻擋或受到阻礙。透過同時採用人員（比賽裁判）與虛擬系統，我們能確保實現全新境界的刺激賽事，精彩程度甚至更勝於真實賽車運動賽事。

完整講評！

GTWS的所有精彩瞬間，都伴隨著即時講評與分析。現場轉播的不只有Nations Cup與Manufacturers Cup的總決賽，決定各錦標賽總決賽起始排位表的排位賽也會進行轉播。總決賽也會採用與排位賽不同的規則，讓比賽過程充滿緊張刺激的動作場面。

完整賽程請參閱以下專屬網頁。如上所述，賽事將為現場轉播，但之後也能從我們的資料庫隨時重看任何精彩瞬間。

「2024年Gran Turismo全球系列賽：阿姆斯特丹」專屬網頁
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/worldfinals