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TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024線上資格賽第7回合將於8月25日登場!

TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024線上資格賽第7回合將在8月25日舉行。

本回合將採用以下車款和賽道。

車款 Lexus RC F GT3 '17
Subaru BRZ GT300 '21
MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT
Honda NSX Gr.3
Nissan GT-R NISMO GT3 '18
賽道 富士國際賽車場

所有參加此回合的玩家,將在遊戲裡獲得GR010 Hybrid和這款車的2024塗裝!
除此之外,玩家還能最多贏得9,000,000遊戲內貨幣以及「積分排名獎勵」加成。

我們期待與你在賽道上相見。

賽程(時間將依所在地區和聯盟而異)

地區 聯盟 賽程
亞洲 GT1 19:00、21:00、23:00(JST/KST)/18:00、20:00、22:00(CST)/17:00、19:00、21:00(ICT)
GT2/GT3 11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、19:00、20:00、21:00、22:00、23:00(JST/KST)/
10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00(CST)/
9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00(ICT)
大洋洲 GT1 17:00、19:00、21:00(AEDT)/ 19:00、21:00、23:00(NZDT)
GT2/GT3 12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00(AEDT)/
14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00、23:00(NZDT)
歐洲/中東/非洲 GT1 14:00、16:00、18:00(UTC)
GT2/GT3 8:00、9:00、10:00、11:00、12:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00(UTC)
北美洲 GT1 16:00、18:00、20:00(PDT)
GT2/GT3 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00(PDT)
中南美洲 GT1 18:00、20:00、22:00(BRT)/16:00、18:00、20:00(CDT)
GT2/GT3 11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00(BRT)/
9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00(CDT)

玩家可於開賽前15分鐘入場。

關於其他所有賽事和錦標賽的詳情,都可上GT7網頁的「Sport」模式頁面查看:https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

使用車款介紹

Lexus RC F GT3 '17

Emil Frey Racing使用了這輛GT3賽車,是率先採用Lexus RC F的團隊之一

自2015年起,Lexus就一直以RC F型賽車參加VLN系列賽和超級GT系列賽,不過是以沒有競技賽車認證的特許車身分上陣。他們憑藉這項經驗帶動開發,以RC F GT3原型賽車參加2016年秋季VLN系列賽第九回合。他們在此以特許車的身分,成功奪得SPX級別冠軍。

原型賽車開發時的目的,是為了最後能為全球的GT3車隊提供GT賽車,所以連業餘車手都能操控得宜,而且零件經過強化,性能穩定。各項零件經過透徹的耐用性計算後,設計改頭換面,更輕盈,也更堅固。包括前後擋泥板在內的各項零件設計也經過修改,以進一步改善空氣力學效能。引擎是將量產車型的5公升DOHC V8,改成超過540 PS。這款車取得了競技賽車認證,於2017年以Lexus RC F GT3之名亮相。

隔年2017年,這輛車也供應給瑞士的Emil Frey Racing,這支車隊也是RC F GT3賽車開發團隊的一員。他們參加GT歐洲公開冠軍賽,在14場比賽中奪下四座冠軍,拿下賽季團隊第三名。

Subaru BRZ GT300 '21

過彎性能更勝以往,專為超級GT而生的BRZ。

Subaru於2012年開始以原始BRZ參加超級GT系列賽的GT300級別賽事。到了2016年,他們已在賽道上闖出一番成績,成功擠身頂尖隊伍。然而到了2020年秋天,第二代BRZ於北美首發,後來又在2021年進入日本市場,因此2021年賽季,Subaru便以新車款為基礎,開發了一輛全新的賽車。

和舊款車型一樣,引擎由STi開發,車身則由R&D Sports負責。這輛車整體而言是舊款的正統進化型,沿用了許多設計元素和EJ20引擎。

雖然這輛賽車本身就是以空氣力學表現更優異的第二代BRZ為基礎開發,但賽車版本的車身也參考舊款設計調整細節,進一步提升空力性能。此外,本車也藉由重新調整重量分配(包括變更第三組避震器的位置)來提升過彎表現。

井口卓人和山內英輝兩位車手都繼續擔任2021年賽季新款賽車的車手。新款的BRZ從一開始就展現出令人難以置信的潛力,在8場比賽中就有4場取得了杆位,獲得了光榮的冠軍頭銜。Subaru從1997年的全日本房車錦標賽開始就一直參與國內的GT錦標賽,但這是他們第一次獲得這樣的耀眼成績。

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

Mazda夢幻轉子引擎賽車

MAZDA RX-VISION是在2015年東京車展發表的概念車。Mazda以設計理念「魂動」為基礎,意圖打造出最美麗的前置後驅跑車。RX-VISION採用的次世代轉子引擎「SKYACTIV-R」,是Mazda希望在未來實現的夢想。

1967年,在克服多項技術難題後,Mazda成功藉由Cosmo Sport車款推出商業用轉子引擎。身為唯一有能力量產轉子引擎的車廠,Mazda致力改善輸出、耗油量和耐用度,甚至在1991年利曼24小時耐力賽中以787B一舉奪得總冠軍。

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT以更具侵略性的賽車外型傳達原型車的設計美學。為符合Gr.3組別的性能要求,設計時納入787B引擎概念,利用SKYACTIV科技讓四轉子引擎重獲新生。新的轉子引擎搭配輕量車身,使得RX-VISION GT3 CONCEPT得以展現前所未有的優秀性能。

Honda NSX Gr.3

承襲了第一代車型至今25年的歷史,開創了備有SH-AWD跑車的新紀元

第一代NSX於2005年停產,但第二代NSX概念車於2012年首次亮相。三年後,量產車正式於2015年底特律車展上公開發表。

第二代Honda NSX是中置引擎超跑,在美國也屬於Acura品牌的一部分。此車型結合了鋁、高強度鋼與其他現代先進材料,車身是以碳纖維與其他複合材料製成的輕量級車身,還有全鋁製造的獨立式懸吊系統。

駕駛座後方安裝的引擎是雙渦輪V6、乾式油底殼引擎,結合了內建馬達的九速雙離合變速箱。除此之外,結合左右前輪的馬達便成為一套完整的電子4WD系統。此系統命名為Sports Hybrid SH-AWD,可分配扭力,藉此控制減速與傳動力,讓此車型能夠更有效率地待在賽道內、無論任何速度都能順利過彎。

此車型另外也裝備了整合式動力系統,包括四種模式,能純粹使用電力以低速行駛,也能切換模式,在賽場上展現極端動力性能。

*此車款經過跑車浪漫旅的特殊調整,以符合Gr.3規定。

Nissan GT-R NISMO GT3 '18

GT-R的賽車規格版本,專為GT3組別賽事打造

GT-R Nismo GT3是Nissan的Nismo部門依FIA GT3規範所開發的量產賽車,以Nissan的R35 GT-R車款為設計基礎。

GT3版本的GT-R從2012年開始販售,但自2015年起,基本款則改為車身堅硬度增強的GT-R Nismo。2018年的版本改為乾式油底殼,引擎的裝設位置低了約150 公釐,有助於降低車身重心,引擎位置也後移了150 公釐,以達到最理想的重量分配。

前車身的堅硬度同樣有所改善,前後懸吊裝置和部件皆經過重新設計,賦予準確的車身力量回饋。

引擎室的設計布局也經過了改良,散熱器和中冷器的位置重新調整,空氣流動和冷卻效果從而獲得改善。由於空氣流動狀況的改進,車身在高速路段的穩定性也成功得到了改善。