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摩納哥，蒙地卡羅（2019年11月24日）—FIA Gran Turismo Championships今天在摩納哥的蒙地卡羅運動中心畫下句點，週末登場的重頭戲—Nations Cup決賽，可謂眾所期待。少了衛冕冠軍、巴西車手Igor Fraga，德國好手Mikail Hizal儼然成為奪冠大熱門，最有機會抱走這座設計取自翁貝托·薄邱尼的雕塑作品「空間中延續性的特殊形式」的獎盃。Hizal在週末比賽中展現了出色的速度，看似難以擊敗，但澳洲車手Cody Nikola Latkovski與日本的Takuma Miyazono也都蓄勢待發，想打臉賭盤賠率。

週五的資格賽共刷掉36名來自18個地區／國家的車手，僅留下12人進入正賽。這些車手於週日重新從排位賽階段出發，緊接著再進行四場比賽。一級方程式明星車手Max Verstappen當日到場觀戰，Hizal也以頂級表現向其他對手強勢宣戰；他在蒙扎賽車場跑出最佳單圈成績，奪下首場比賽的桿位。Miyazono的起跑排位緊隨其後，法國的Baptiste Beauvois則排第三順位起跑。Latkovski並未掌握好比賽節奏，起跑排位以第五作收。眾家車手準備一較高下，目標是在三場預賽中盡量獲得積分，帶著領先氣勢進入得分加倍的總決賽。

Nations Cup決賽，第1場比賽

第一場比賽是緊湊的12圈大戰，駕駛車款為Motul Autech Nissan GT-R Super GT賽車。比賽的場地位於蒙扎賽車場；這是一座快速賽道，超車的機會微乎其微。利用尾流是這裡的戰略重點，能迫使領先車手不斷注意後視鏡。

而在最佳桿位起跑的是在週五拿下準決賽勝利，並目送最大對手（巴西的Igor Fraga）提早出局的Mikail Hizal。這場比賽需要使用到中性胎與硬胎面膠料胎，不過前四個排位的選手，Hizal、法國的Baptiste Beauvois、日本的Takuma Miyazono，和匈牙利的Patrik Blazsán都選擇使用更軟的兩種米其林輪胎開跑，以期在換成硬胎前拉開領先距離。

綠旗一揮，Hizal馬上與車群拉開距離。另一方面，Beauvois開場就失誤，遭罰0.5秒加時，讓Miyazono升到第2名。Blazsán也超越這名法國車手拿下第3名，其餘使用硬胎面膠料胎的車手則全數在後面名次。

就在前三名車手Hizal、Miyazono和Blazsán掌控比賽節奏時，Miyazono陷入兩難。他一邊試圖超越Hizal，一邊還要防範後面凶狠進攻的Blazsán。Blazsán不停發動假超車攻勢，讓Miyazono的注意力從頂點移開，使他分神。這使得Hizal每次轉彎都能領先百分之幾秒。

到第7圈時，以Hizal為首的領先群已經拉開相當可觀的距離，並全數在這圈進維修站，換成硬胎面膠料胎。與此同時，週五在敗部復活賽演出絕地大反攻的西班牙車手Coque López，大膽地在1號彎道成功超車，迫使香港車手Jonathan Wong開上碎石路面。澳洲車手Cody Nikola Latkovski也趁勢一舉超車。

到了第8圈，Wong與兩名義大利車手Giorgio Mangano和Salvatore Maraglino陷入纏鬥，讓Maraglino成功進到第7名。出乎意料地是，法國車手Rayan Derrouiche掉到了第12名，並且因多項罰則而無法超前。

到了第9圈，總圈數只剩三圈。Miyazono以0.37秒的些微差距緊追在Hizal之後。比賽來到第10圈，這名日本車手試圖利用Hizal的尾流，但德國車手讓他功敗垂成。就在這一刻，Blazsán突然間追上Miyazono的車。到最後一圈時，三人彼此之間的距離非常近。儘管Blazsán企圖動搖Miyazono，Miyazono還是成功守住名次，以第2名完賽。Hizal當之無愧拿下勝利。而Beauvois在比賽最後一個彎道（拋物線彎）從外圈冒險超車，奪走原屬匈牙利車手的第3名。沒人料到Blazsán會在之後被法國車手回敬，奪走名次。

Nations Cup決賽，第2場賽事

Nations Cup決賽第二戰的比賽宗旨就是穩定。比賽在歷史悠久的斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行。由於天氣為雨天，參賽者皆開著Dallara SF19 Super Formula Toyota謹慎比賽。這輛方程式賽車引擎極其強大，日常自駕版就有542匹馬力。賽車則配備超車模式，其Toyota渦輪增壓引擎能再提升80匹馬力，不過在路面濕滑的情況下，沒人膽敢將車逼至極限。

在最佳桿位起跑的德國車手Mikail Hizal再度於起跑時獨自拉開距離。由於無人阻礙他前進，而且更重要的一點是沒有濺起的雨水阻礙他的視線，Hizal就像著了魔一般持續快速前行，跑完全部8圈。儘管傾盆大雨，他在直線跑道的時速還是達到了300公里。

比賽到最後幾圈時，他與第2名的日本車手Takuma Miyazono差距足足有五秒。對Hizal來說，放棄加速會容易得多，因為強大的SF19賽車牽引力在濕地的表現處於危險邊緣。但他仍持續加速，每圈都拉大領先距離。

Miyazono在整場賽事都保持在第2名，法國車手Baptiste Beauvois也穩穩地以第3名完賽。第4名則是匈牙利車手Patrik Blazsán，而觀眾最愛的澳洲車手Cody Nikola Latkovski位居第5名。由於賽況險峻，所有車手都極為小心，因為Nations Cup世界總決賽第二輪賽事將底定所有車手的積分排名。

Nations Cup決賽，第3場賽事

2019年倒數第二場Nations Cup賽事在傳奇的利曼24小時耐力賽主場薩森賽車場舉行，整場賽事可說高潮不斷。比賽使用的賽車是與地點十分相稱的Mazda LM55 Gran Turismo。這輛概念車的靈感起源自Mazda在1991年於此賽道拿下的知名勝利，而當時的賽車787B依舊是史上唯一一輛在艱苦萬分的耐力賽奪勝的轉子引擎車。

2019年Nations Cup決賽第三場賽事總圈數為六圈，須使用中性胎和硬胎面膠料胎，並進站加油一次。除Patrik Blazsán之外，所有車手都採用硬胎面膠料胎起跑。這名匈牙利車手希望在其他車手進站前提升名次。隨著綠旗揮下，這場絕無冷場的比賽揭開了序幕。日本車手Takuma Miyazono在前幾個彎道就超越了總積分第一的Mikail Hizal。但好景不長，Hizal在高速聞名的幕尚直線路段就利用尾流反超了回來。

法國車手Baptiste Beauvois在路段末端衝出，超越了Hizal和Miyazono。但Hizal靠著更佔優勢的車線與離彎速度再奪領先。Miyazono和Beauvois隨後開始爭奪第2名位置。日本車手攻勢稍微過猛，迫使法國車手衝出賽道，因此遭罰4秒加時。這一罰重挫了Miyazono，致使他變成了吊車尾。這項失誤也讓他毫無東山再起的機會。上述事件也給了澳洲車手Cody Nikola Latkovski機會爭奪第2名……但這項機會在第一圈就宣告凋零。

到第2圈時，處於劣勢的西班牙車手Coque López（他新剪的髮型一時成為眾人話題）從起跑的第6名成功衝刺到第2名。第二圈結束時，除了Blazsán以外的所有車手都進入維修站換成了中胎面膠料胎。遺憾的是，這名匈牙利車手並沒有取得足夠的領先距離，致使他較晚進維修站的策略宣告失效。在換成硬胎面膠料胎後，他的出站名次是令人失望的第4名。

與此同時，López遭罰秒加時，讓Latkovski在幕尚直線路段超車，來到第2名位置。比賽來到最後一圈，Latkovski與López並駕齊驅，多次互換名次，讓Hizal得以泰然自若地衝過終點線。

這名德國車手取得三連勝成績，目光直指世界冠軍頭銜。Miyazono奮力拚搏，以頑強的戰鬥精神拿下比賽第7名，也讓他的總積分名次維持在第2名。在纏鬥中打敗Beauvois的Latkovski保住了第3名。第5名則是由López拿下。總決賽的出賽情況也就此底定。

Nations Cup，總決賽

2019年FIA GT Championships最終戰在巴西的因特拉戈斯賽道舉行，車手將駕駛Red Bull X2019 Competition開上22圈，決定誰是2019年世界總決賽冠軍。不同於前三場賽事，比賽要求車手三種胎面膠料都要使用最少六圈，代表車手至少會進維修站兩次。排位在前面的大部分車手都選擇使用米其林中胎面膠料胎起跑，而例外的車手就是位居最佳桿位的Hizal，他選擇了軟胎。顯然他想要盡早脫離車群，並拉開足夠的領先距離來穩穩衝過終點線。

綠旗揮下後，Hizal率領車群通過第一個彎道。表現出色的美國車手Daniel Solis可說是本週末最大的驚喜，他的動作毫不拖泥帶水，以三圈的時間靠著軟胎面膠料胎優勢一路往上竄，從第8名升到了第3名。到第4圈時，Hizal的計畫進行得很順利，她一馬當先與其他車手拉開了四秒的差距。

接下來幾圈，車手在賽道前後部分的直線路段都達到時速300公里，艱困賽況就此展開。Baptiste Beauvois（法國）和Takuma Miyazono（日本）追越了西班牙車手Coque López，分別拿下第4名和第5名。與此同時，Solis也超過Cody Nikola Latkovski拿下第2名。

第8圈時，大部分中間名次的車手都紛紛第一次進維修站，還在場上的只剩Hizal和Solis。兩人想要盡可能用速度較快的軟胎面膠料胎多跑幾圈，此胎比起中性胎一圈可以快上一秒左右。Latkovski選擇把軟胎保留到最後使用，而Miyazono和Beauvois則都選擇進維修站，希望能超越Hizal。Hizal在下一圈進維修站，換上了中胎面膠料胎。

Beauvois在之後兩圈以較快的輪胎朝Solis逼近，後者先前換成中性胎後在高速的看台彎道超越了他。企圖登上世界總決賽頒獎台的Miyazono追上了進入4號彎道時較晚煞車的Solis，拿下了第三名，整整從起跑位置超前了4個名次。同時，使用硬胎面膠料胎的Latkovski名次直直落，最終掉到第7名。

多名車手在第13圈時最後一次進維修站，而把軟胎保留到最後使用的車手也等不及要讓軟胎發威了。香港車手Jonathan Wong超過Solis拿下第5名，Latkovski則迅猛超過Miyazono和Beauvois，拿下第2名。問題來了，澳洲車手是否還有足夠圈數拉近並追過Hizal？後者在這次比賽已拉開了八秒的領先距離。

Miyazono竭盡全力爭奪第3名完賽，倘若成功，他不只能站上這場比賽的頒獎台，還能坐擁世界總決賽頒獎台一席之位。但他以硬胎面膠料胎作為最後輪胎的策略似乎事與願違，因為同樣以第3名完賽就能登上總決賽頒獎台的Beauvois，在最後一圈超越了這名日本車手。之後，使用米其林軟胎面膠料胎、突然竄出的匈牙利車手Patrik Blazsán，藉由9號彎道超越法國車手後，又讓Beauvois掉到第4名，致使後者與頒獎台失之交臂，也讓這項榮耀落到Miyazono手中。Blazsán就這樣成功報了當天第一場比賽的仇。或許Miyazono該請這位匈牙利車手吃頓壽司，回報這份驚人謝禮。

不過場上真正的傳奇當屬完全稱霸世界總決賽的Hizal，他幾乎每圈都在第1名位置，拿下66分的最高積分，比第2名完賽的Latkovski多了18分。Latkovski儘管沒有達到最好狀態，但展現出了虛擬賽車精英車手的實力。

至始至終沉著應戰的Hizal在拿到Nations Cup獎盃後表示：「老實說，我感覺鬆了口氣，因為這或許是我最後一場世界總決賽。由於之後可能因為學業問題無法參賽，我今年決定卯足全力。我今天其實非常焦慮，我不想犯下任何失誤，幸好一切都非常順利。我感到不可置信。這個獎盃是我今年的最大目標，現在我拿到了，我真的好開心。」

亞軍Latkovski也隨後發表感言：「我對這個結果感到相當開心。我的資格賽成績不如預期，但我穩紮穩打，善用智慧。我所有的行動都精準無誤並且俐落完成，這點非常重要。遺憾的就是我沒能追上Mikail（Hizal），但今年就是他的幸運年。我從2013年開始就與他同場較勁，他是個很棒的人，也是個很優秀的車手。能成為他的朋友真的很榮幸。」

頒獎台的第三名位置由Miyazono拿下，他在賽後表示：「我很高興自己站上頒獎台這個位置，但我也對在薩森賽道發生的事感到失望，我在那裡錯失了我的機會。我依舊認為自己能更快且拿下更好成績，我得學習與他人廝殺時的進退時機。明年我會專注磨練此事，變成更優秀的車手回來參賽。」