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2021年8月22日，日本東京報導 – 2021「FIA Certified Gran Turismo Championships」系列賽來到賽季中段，全球系列賽對決昨日先以Manufacturer Series揭開序幕。緊接著，今天則輪到Nations Cup登場，聚集世界最優秀的《Gran Turismo Sport》選手，爭奪全球速度最快GT車手的封號。作為第1賽季與第2賽季之間承先啟後的賽事，全球系列賽對決Nations Cup共有30名車手參賽，其中14位來自FIA Certified Gran Turismo Championships全球系列賽（第1與第2回合），另外16位則是在2021年線上系列賽第1賽季取得資格。參賽車手將分為兩個15人小組，各自進行一場準決賽，各組前八名則可晉級總決賽。

為了提高準決賽的競爭性，每場比賽排名領先的參賽者都能獲得積分獎勵，總決賽分數則為兩倍，再以總積分決定最終的名次。這次有幾位新面孔脫穎而出，力圖爭取接下來全球系列賽第3與第4回合的參賽席次，賽事過程精彩可期。當然，有新人取得參賽資格，也就代表有頗負盛名的老手爆冷淘汰，無緣參與接下來兩個回合，必須再挑戰線上系列賽第2賽季，爭取世界總決賽的參賽資格。在瞬息萬變的賽道上，三場結合速度、策略與腎上腺素的賽事就此展開。

準決賽A組：東京高速公路 – 南內環線

第一場賽事全程10圈，在頗具挑戰性的「東京高速公路 – 南內環線」進行。由於規定車手必須使用軟胎與中性胎各跑滿至少一圈，進站策略將成為決定賽果的關鍵。在排位賽中最快完賽的是西班牙選手Jose Serrano（PR1_JOSETE），駕著線條優美的Alpine Vision Gran Turismo賽車風馳電擎，跑出1:51.527單圈時間。在旁邊以第2順位等待動態起跑的是一向速度飛快的日本車手Ryota Kokubun（Akagi_1942mi）。智利的Angel Inostroza（YASHEAT_Loyrot）和捷克的Nikita Moysov（ERM_Nick）分別在第3和第4順位起跑。車手中只有Serrano、Kokubun和Inostroza選擇以軟胎起跑，他們的策略是在換成中性胎前，率先拉出無法超越的領先優勢。

順利起跑後，Moysov驚豔全場，以中性胎飆出高速，在第1圈的髮夾彎就追越Inostroza，取得第3名位置。在下一圈，本場比賽第一批進站車手出現：義大利的Marco Busnelli（V1_Markus）與法國的Baptiste Beauvois（R8G_TSUTSU）各自換上軟胎，希望盡快讓速度更快的車胎發揮威力。再下一圈又有幾輛車進站，包括Moysov，他在回到賽道上時暫居第7。

第4圈時，一路利用Serrano尾流的Kokubun在後段直線賽道追越他，取得領先。與此同時，激烈的第5名爭奪戰爆發，法國車手Kévin Belic（Kelicful）試圖壓制後方車陣，包括澳洲的Andrew Lee（PX7-AmazingHour）以及以第10順位起跑的巴西車手Adriano Carrazza（KoA_Didico15）。Lee在第5圈追越Belic，Carrazza也隨後趕上。

到了第7圈，已經拉出20秒差距的前三名Serrano、Kokubun、Inostroza進站換上中性胎，但回到賽道上時未能保住領先地位，被Moysov搶得先機，他甚至和位居第2的Serrano拉出2.2秒差距，而剩下的賽程還有三圈。現在Moysov使用的是軟胎，緊追在他後方的對手則都已經換成中性胎，因此除非這位捷克車手出現重大失誤，否則眼看已經不可能追上他。

因此，觀賽重點就來到關鍵第8名，也就是獲得總決賽參賽資格的最後一個席位，此時Belic想盡辦法保住自己的總決賽門票，但比利時車手Quinten Jehoul（ERM_Quinten）和Beauvois可不會讓他輕鬆過關。在最後一圈，Jehoul一口氣追越Belic和Beauvois，拿到了這個關鍵席位，而Carrazza則在7號髮夾彎趕過Inostroza，讓他最後以第4名完賽。最終，第一場準決賽的甜蜜勝利由新人Nikita Moysov收進囊中，他以完美無瑕的表現以及優越的進站策略取得8點積分，挺進總決賽。

現年18歲的比利時車手Jehoul在最後一圈追越一向都有好表現的Baptiste Beauvois，不但讓這位法國車手痛失總決賽資格，也使他無法參與接下來的全球系列賽第3和第4回合，必須透過線上系列賽第2賽季爭取世界總決賽門票。匈牙利的Patrik Blaszán（Fuvaros8）也同樣面臨挫敗，他在全球系列賽第1與第2回合積分領先，但在這場比賽出師不利，最後以不幸的第13名完賽。

準決賽B組，因特拉戈斯賽道

第二場準決賽全程13圈，場地為巴西的因特拉戈斯賽道，在起跑排位前段有不少熟悉的名字，包括來自義大利的奧運虛擬系列賽冠軍Valerio Gallo（Williams_BRacer），他以單圈時間1:27.784拿下杆位；2018年FIA Certified Gran Turismo Nations Cup冠軍Igor Fraga（IOF_RACING17）代表巴西出賽，排在第2順位；來自日本的2020年Nations Cup冠軍Takuya Miyazono（erokkuma_ej20）則在第3順位。

和上一場比賽一樣，每位車手必須使用軟胎與中性胎各跑滿至少一圈。起跑排位前四名都選擇以軟胎起跑，希望能盡早與車陣拉開距離，但如上一場比賽所見，這種策略未必每次都有好結果。

比賽開始，所有Renault Sport R.S.01 GT3賽車都在起跑位置就位，等待靜態起跑。綠燈一亮，Fraga就飛速追越Gallo，率先衝進第一個彎道。日本的Tomoaki Yamanaka（yamado_racing38）力壓Miyazono，取得第3名；西班牙的Coque López（coquelopez14）則追越日本車手Kanata Kawakami（SG_Kawakana），來到第5名。

所有車手似乎都抓住了比賽節奏，接下來幾圈，順位大致保持不變。不過裝著軟胎的前四名正慢慢與後車拉開距離，在第5圈時，差距已經來到4.5秒。

到了第6圈，中間車陣的幾輛車第一次也是最後一次進站，換上軟胎，開始急追領先集團。接下來這一圈，領先車手中Fraga與Gallo進站，日本的Yamanaka與Miyazono則想讓已經磨損的軟胎發揮到極致，再多爭取一兩圈的時間。

Fraga和Gallo出站時取回第1與第2順位，兩位日本車手都在第8圈進站，回到賽道上時順位依序為Fraga、Gallo、Yamanaka、Miyazono，隨後是前五名中目前唯一使用軟胎的López，他與前車有2.3秒差距，但正在逐漸縮短。各車在直線賽道飆出270公里時速，比賽進入下半段，Gallo緊貼在Fraga車後，打算一抓住機會就追越這位過去的Nations Cup冠軍，但實際上卻沒有這麼容易，在現實中也是知名賽車手的Fraga可不會輕易讓出領先地位。同一時間，López持續拉近與領先者之間的距離，在第9圈時只落後第四名的Miyazono 1.3秒。

剛進入第10圈，Gallo就在前段直線賽道逮住Fraga的尾流，在進入一號彎道時成功追越他，讓這位巴西車手十分驚訝……且憤怒。Fraga似乎打算還以顏色，立刻逼上Gallo車尾，但所剩時間不多，賽程只剩下最後三圈。

在第12圈，López追上領先車陣，但似乎找不到機會追越第4名的Miyazono，此時他的車胎已經幾乎磨到底，因此決定採取較安全的策略，先維持目前順位，保住總決賽門票。但匈牙利車手Ádám Tápai（TFz_Adam18）則有不同的想法，他在最後一圈飆越巴西的Lucas Bonelli，取得第7名。

最後，Valerio Gallo率先通過終點線，和後方的Fraga差距不到半秒。顯然這位奧運虛擬系列賽首屆冠軍得主打定主意，要在自己2021年的賽績再添一筆全球系列賽對決贏家，絕不讓曾經的Nations Cup冠軍阻擋征途。

Andrew Brooks以第11名完賽，這也代表這位參與過全球系列賽第1與第2回合的加拿大車手接下來將無法參加第3與第4回合。

總決賽，斯帕-弗朗科爾尚賽道

總決賽聚集全世界最快的16位車手，為全球系列賽對決冠軍頭銜一較高下。光從排位賽就能看出競爭有多激烈：取得杆位的巴西車手Igor Fraga（IOF_RACING17）與排在最後順位、同樣代表巴西的Lucas Bonelli（TGT_BONELLI）完賽時間差距甚至不到1秒。日本車手Ryota Kokubun（Akagi_1942mi）排在第2順位起跑，隨後分別是義大利的Valerio Gallo（Williams_BRacer）與西班牙的Jose Serrano（PR1_JOSETE）。

本場比賽場地選在比利時傳奇的斯帕-弗朗科爾尚賽道，參賽車手要駕駛Ford Mark IV賽車完成17圈賽程，且必須使用軟胎與中性胎各跑滿至少一圈。一如往常，排在前幾順位的參賽者紛紛選用軟胎起跑，其他車手則選用中性胎。綠燈亮起，Gallo在拉索斯彎道（1號彎道）從內側擠過Kokubun，他紅色義大利塗裝的美國車款取代紅白相間的車輛，登上第2名。在有「巴士站減速彎」支撐的最後一個彎道，Fraga表現失常，過彎時過於外偏，拱手讓出領先地位，讓Gallo趁機追越。

第5圈時，使用軟胎的車輛開始與使用中性胎的後車拉開距離，在賽場上形成前後兩組車陣。前五名此時已經領先超過3秒，軟胎組由Gallo領跑，中性胎組則由西班牙的Coque López（coquelopez14）暫時領先，占據第6名。日本車手Takuma Miyazono（Kerokkuma_ej20）率先在這一圈進站，緊接著是同樣代表日本的Tomoaki Yamanaka（yamado_racing38）以及Bonelli。三輛車加油並換成軟胎，希望能以這組車胎跑完剩餘賽程。下一圈陸續又有其他車輛進站，包括López在內，都加滿油箱並換上軟胎。

第9圈時，Gallo為了滿足規定，進站換上中性胎，排名第3的Kokubun也跟進。兩人回到賽道上時分列第4和第5名，但領先他們的三輛車都尚未進站。因此，當Fraga、Serrano、匈牙利的Ádám Tápai（TFz_Adam18）都在下一圈進站，真正的領先者才顯現出來。Gallo果然取得領先，隨後是Kokubun，Fraga再度出現失誤，在進站時打滑，因此Serrano成為第3名，Fraga回到賽道上時落到第4。

Miyazono和López換上較快的軟胎之後，從第11圈開始急起直追，緊咬在Fraga的綠色車輛後方。西班牙車手在16號彎道以250公里時速輕巧超越巴西車手，而Miyazono卻在接下來的一圈因為超出賽道界線吃下0.5秒加罰，就此失去挑戰冠軍的機會。

與此同時，López還在持續追擊，逐步縮短與第3名Serrano之間的兩秒差距。智利車手Angel Inostroza（YASHEAT_Loyrot）也卯足力氣，飆出最快單圈紀錄，很快就逼上在第14圈追越Fraga位居第5的Miyazono。

剩下最後兩圈，領先的Gallo和Kokubun相持不下，和第3名Serrano之間已經拉出兩秒差距。Kokubun在凱摩直道大膽出擊，在衝向萊孔布彎（5號與6號彎道）時飆出時速270公里高速，但Gallo也勇猛緊守車線，不讓日本對手有機會追越。不過，在下一圈卻輪到Gallo出現失誤，在萊孔布彎偏離賽道，交出領先地位，讓Kokubun主掌比賽。Gallo的失誤也引發激烈的2、3名爭奪戰，他和Serrano與López在最後一圈不斷彼此追越，Serrano率先駛出最後彎道，終點線近在眼前，此時卻出現噩耗：他沒油了！

Gallo與López相繼飆過他熄火放慢的車，對這位西班牙車手而言，以這種方式結束比賽恐怕打擊不小。不過，以第4名完賽，還是讓他得以在全球系列賽對決保住第3名的成績。最終冠軍出爐，日本車手Ryota Kokubun在總決賽中取得24分，以總積分30分獲勝。Valerio Gallo以28分拿下第2名，López與Fraga分居第4和第5。

賽後Kokubun表示：「一開始我很緊張，不知道能不能贏，但也真的很想贏。結果對我來說，今天一切都順利到位，感覺非常好。我非常喜歡總決賽裡用的Ford Mark IV這類比較舊的車款，駕駛起來很有趣。平常在玩《Gran Turismo》的時候我就常選這種車，所以今天遇到時，有種冥冥之中自有安排的感覺。」

2021系列賽Nations Cup：全球系列賽對決
比賽結果