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準決賽B組賽事在「DragonTrail - Seaside II」賽道上舉行，車手使用Gr.3賽車一決高下。

日本玩家Shogo Yoshida（gilles_honda_v12）選用軟胎從杆位出發，希望能順利得到起跑優勢。

亞洲／大洋洲區分組的冠軍，來自日本的Ryota Kokubun（Akagi_1942mi）在抵達摩納哥開始已經感到不妙，因為發生了幾次駕駛過失而在第12個彎道衝出，而給智利車手Nicolás Rubilar（FT_NicoR）趁機超車。

在第二圈第6個彎道，德國車手Mikail Hizal（TRL_LIGHTNING）取得偏內的車線，導致澳洲車手Cody Nikola Latkovski（Nik_Makozi）衝出彎道。不幸地，Latkovski（Nik_Makozi）與另外兩名車手在過彎角力期間，因車的身位被佔而讓他跌至第九名。

在第四圈，因軟胎耗損的關係，Yoshida（gilles_honda_v12）進入維修站。導致他被同國車手Kokubun（Akagi_1942mi）及Rubilar（FT_NicoR）超越，而兩位車手一開始就使用中性胎，因比軟胎不容易在賽道上磨損而取得些許優勢。

改為使用軟胎的Kokubun（Akagi_1942mi）則在接近第六個彎道的內側開放空間上，無助地看著使用新中性胎的Yoshida（gilles_honda_v12）超車。

在第七圈，戰況愈演愈烈，Hizal（TRL_LIGHTNING）在第一個彎道爆發衝出並攻下領先位置。

然而，Rubilar（FT_NicoR）成為惡名昭彰「死亡減速彎」的受害者。

他的厄運並未因而結束，Rubilar（FT_NicoR）在最後一圈發現他偏離賽道，而且因為在第十二個彎道被巴西車手Adriano Carrazza（CRT-Didico15）阻擋制衡而跌至第九位。

最終，Hizal（TRL_LIGHTNING）以高超的駕駛策略，從一開始的第五位一路挺進，讓他成為首位出線的車手。Kokubun（Akagi_1942mi）克服了他的心理障礙，成功拿下第二名。

比賽不順的Rubilar（FT_NicoR）及Latkovski（Nik_Makozi）在這場B組賽事後，最後進入敗部復活組。