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日本東京（2021年12月5日）– 眾多《Gran Turismo Sport》玩家齊聚一堂，參與2021 FIA Certified Gran Turismo Championships在線上賽季的每週競賽。此種修改過的賽事形式，讓頂尖參賽者能夠一同競速。來自世界各地的參賽者以遠端方式參與全球系列賽與季中全球系列賽對決。全球系列賽分數將被計入最關鍵的Nations Cup世界總決賽，也就是上週末播出的2021系列賽最終賽事。

32名頂尖車手在決賽中分為三組，在地區準決賽中一較高下。準決賽冠軍將贏得12分，季軍為10分，亞軍則為8分，以此類推。每位車手的目標是取得參加總決賽的資格，同時盡可能拿下最高分。由於總決賽的分數以兩倍計算，因此即便是積分墊底的車手，都有機會利用這場勝利取得2021 Nations Cup的冠軍寶座。但車手們必須使出渾身解數來迎戰義大利頂尖好手Valerio Gallo，他在系列賽中靠著速度與穩定性，以六分之差擊敗了難纏的西班牙車手Jose Serrano。

準決賽A組：亞洲大洋洲區帕諾拉馬山賽車場

當天第一場Nations Cup的八圈賽事使用Mazda Roadster房車進行，並於澳洲帕諾拉馬山賽車場舉辦，此地是巴瑟斯特1000賽事的發源地。來自日本的衛冕冠軍Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20)在亞洲大洋洲區組排位賽中以最快的速度完賽，贏得此場比賽的杆位。緊接在後的是同樣來自日本車手Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) 、澳洲車手Barbara (PX7-Twitchy)和Andrew Lee (PX7-AmazingHour)。

由於只有前五名才能進入總決賽，所以比賽一開始，10輛車就開始互相較量了。Miyazono率先通過1號彎道，Andrew Lee則是悄悄超越Barbara，來為第3順位。下一圈賽事中，日本車手Kanata Kawakami (SG_Kawakana) 在採石彎追越Barbara來到第4順位，Andrew Lee也馬上在4號彎道從內側大膽超越Kokubun，並取得第2順位。

顯然Andrew Lee使出了渾身解數，他在比賽前幾圈所展現的優異敏捷性就是最好的證明。第3圈時，Andrew Lee在連桿直線賽道追越Miyazono取得領先。比賽進行到一半，第1到10順位之間的相差無幾，每輛車的差距都不超過半秒。Andrew Lee在過程中保持領先，Miyazono、Kokubun、Kawakami、Barbara緊跟在後。

第5圈時日本車手Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) 在4號髮夾彎以相當冒進的方式切進Barbara內側，結果撞上澳洲車手的車輛，因此退居到最後順位。比賽裁判並不欣賞Tomoaki Yamanaka的策略，並重罰加時2秒，導致他失去競賽資格，也讓他和Manufacturer Series與Nations Cup無緣。

比賽在第7圈來到高潮，前七順位的車輛為了爭先，在22號與23號彎道撞成一團。車手們一路奮戰到第8圈，Kokubun、Kawakami，和同樣來自日本的Tatsuhiko Kato (Tatsukt) 三車並列，全力爭奪關鍵的第5順位。Kawakami在這場激烈競爭中勝出，而紐西蘭車手Matt McEwen (AE_McEwen) 在距離剩不到一圈時，趁亂從原來的第5順位搶進第3順位。Takuma Miyazono在連桿直線賽道超越Andrew Lee，搶下領先順位。比賽的最後總是驚險刺激，Andrew Lee在最後彎道想從外側超車，但是他繞得太開，結果在Miyazono率先通過終點線時，被Matt McEwen從旁溜過，拱手讓出第二名。Kanata Kawakami與Ryota Kokubun一同擠進前五名，取得總決賽資格。

準決賽B組：蒙札賽車場

第二場比賽是當天三場準決賽中起跑排位規模最大的，共有13位來自歐洲／中東／非洲地區的好手共襄盛舉，他們之中只有六人可以進入總決賽。車手們將駕駛Gran Turismo F1500T-A方程式賽車，在蒙札賽車場進行15圈的競賽。每輛車都須使用硬胎和中性胎各跑滿至少一圈，因此都免不了需要進入維修站。排位賽中速度最快的匈牙利車手Patrik Blazsán (RSZe_Fuvaros8) 贏得了此次比賽的杆位。在他之後的是西班牙車手Jose Serrano (PR1_JOSETE)、義大利車手Valerio Gallo (Williams_BRacer)以及先前默默無聞的法國車手Kylian Drumont (eMONACO_Kylian19K)。

除了第12排位的西班牙車手Coque López (coqueIopez14) ，其他車手皆使用硬胎開賽。López打算一路領先其他人，在換上硬胎前盡可能拉開距離。這是非常大膽的策略，如果奏效的話必定可以收到良好成效。當Serrano和Gallo在第一個彎道超越Blažan時，他就開始執行計畫，希望可以取得領先。Serrano成功拔得頭籌，而Gallo被擋在匈牙利車手Blažan後方。就在此時，比利時車手Quinten Jehoul (ERM_Quinten) 被捷克車手Nikita Moysov (ERM_Nick) 逼入碎石區，導致他從第5順位退居最末位，而López趁勢直追搶進第5位。Moysov因其舉動被判加時3.0秒，從此與前三名無緣。

第1圈結束時，所有使用硬胎的車手紛紛進入維修站更換為中性胎。López此時仍在賽道上，並取得領先，他希望在進入維修站前盡可能維持領先，而計劃進行得相當順利。

第4圈途中，López領先Serrano和Gallo達到20秒以上。而義大利車手Giorgio Mangano (Williams_Gio) 從先前的第10順位搶進第4順位。比賽進行至第5圈時，第8順位到第12順位的車手在萊斯莫彎道爭得你死我活，導致賽況變得有些混亂。每輛車都激烈的互相碰撞，裁判因此忙著對西班牙車手Nicolas Romero (ERM_NicoRD)、Moysov以及德國車手Miroslaw Kravchenko (V1_MK01) 進行處罰。

第7圈時，法國車手Baptiste Beauvois (R8G_TSUTSU) 超越Mangano取得第4順位，而López拉開了21秒的領先。Mangano在下一圈直線路段飆到時速315公里，奪回原先的順位。López不出所料的在第14圈結束後進入了維修區，此時他仍保持21秒的領先，但是這段時間足夠讓他完成維修嗎？答案是不夠。López重返賽道時，正好在Serrano和Gallo前方，而兩人就在他加速時超越了他。

比賽進行到最後一圈，兩位錦標賽積分領先者Gallo與Serrano爭得難分難解，最終義大利車手Gallo在通過比亞索諾彎道時超越西班牙車手，奪回領先優勢。Serrano咬在Gallo後方，打算在直線賽道上緊緊跟隨，然後在賽道末段的拋物線彎趁勢一舉超車。Gallo當然清楚Serrano的企圖，因此封住了直線賽道內線，導致Serrano被逼到外側。雖然Serrano能夠暫時取得領先，但是他在通過最後彎道時幅度太大，Gallo因此重新取得領先。Jose Serrano不打算放棄，在最後一段發起全力衝刺，但最終未能如願，通過終點線時以0.04秒的差距落後Valerio Gallo！Coque López因出色的駕駛與大膽的維修區策略最終拿下第三名，並與Baptiste Beauvois、Giorgio Mangano、Patrik Blazsán等人一同取得進入決賽的入場券。

準決賽C組：藍月灣賽場：內場區 A

美洲地區準決賽的起跑排位由九位車手參與，當中的前五名將會進入總決賽。位於「藍月灣賽場：內場區A」的17圈比賽杆位的由巴西車手 (TGT_BONELLI) 取得，其後第2排位是智利車手Angel Inostroza (YASHEAT_Loyrot)，第3排位是另一位巴西車手Igor Fraga (IOF_RACING17)。參賽車手必須換裝中性胎與硬胎各跑滿至少一圈，因此都至少需進入維修站一次。

每輛Ford GT賽車都相當俐落的通過了起跑線，沒有明顯的超車舉動，但是加拿大車手Andrew Brooks (PX7-Deafsun) 在4號彎道因為轉向不足撞上牆壁，導致他退居最末位。朝相反順位爬升的是美國車手Daniel Solis (PX7-Lamb) ，從出發時的最後一位攀升到第6順位。Solis和巴西車手João Pessôa (GRID_JoaoSof) 在第一圈結束時進入維修站，立即換上速度更快的中性胎。到了第3圈，排在前四位的車手Bonelli、Inostroza、Fraga和Guatemala’s Juan Hernandez (TX3_Kangreti) 開始和後車拉開距離，與第5順位的Brooks之間形成了3.4秒的緩衝。第4圈結束時，領先者們進入維修站，全都換為中性胎，再以相同順序返回賽道。

賽程進行到一半時，前四輛車將領先距離拉開到六秒以上，留下巴西車手Adriano Carrazza (KoA_Didico15)、Brooks和美國車手Randall Haywood (R8G_Originals) 爭奪總決賽的第五個名額，也是最後一個。在第11圈，Brooks大膽進行了一次超車嘗試，在1號橫掃彎從外側追越了Carrazza，使他的Ford GT能排在那位巴西車手之前，但Carrazza隨後在5號髮夾彎又取回了領先地位。這時，隨著Inostroza開始對Bonelli施壓，試圖搶下首位，四輛領先者的帶領與跟隨戰術似乎畫下了尾聲。

在Carrazza和Brooks的第5順位爭奪戰中，Haywood耐心地跟緊尾流，等待某個車手失誤。這個機會在6號彎道降臨，Brooks的輪胎落在內場區的草地上，導致他和Carrazza的速度減慢，讓Haywood得以趁機追越。Brooks馬上重整旗鼓，超越巴西車手Carrazza，甚至在下一圈追上了美國車手Haywood。

在倒數第二圈時，Inostroza終於進入Bonelli的內側，試圖迫使對方延後煞車入4號髮夾彎，藉此讓自己在賽場取得領先。他的確追越成功，但僅維持了一瞬間，Bonelli在下一個轉角馬上回到內線。這迫使Inostroza移至5號彎的外側，讓Bonelli和Fraga有機會突襲超越，Inostroza因此遺憾的掉到第3順位。最終Lucas Bonelli率先壓過終點線，緊隨其後的是Igor Fraga、Angel Inostroza、Juan Hernandez與拿到總決賽最後一張門票的Andrew Brooks。

總決賽：龍之徑－海濱賽道

這是場眾所期待的比賽。最終有16位車手在充滿挑戰的「龍之徑－海濱賽道」賽車場展開22圈爭奪戰，決定誰會成為2021 Nations Cup的冠軍。由於本次比賽的分數以兩倍計算，因此幾乎場上每一名車手都有機會取得勝利，但呼聲最高的仍是在2021年稱霸的義大利車手Valerio Gallo。Gallo以30分進入總決賽，領先他的主要勁敵西班牙車手Jose Serrano八分。這兩名在排位賽表現最優異的車手，得以讓他們的Ford GT LM Spec II測試車位居首排發車，杆位則由Serrano拿下。巴西車手Lucas Bonelli為美洲冠軍，他以第3排位發車，日本車手Takuma Miyazonoin拿到第4排位。和所有Nations Cup總決賽一樣，參賽車手必須換裝軟胎、中性胎與硬胎，跑滿至少一圈，因此都至少需要進入維修站兩次。

綠燈一亮起，就可看出這是一場毫無保留的戰爭，每位車手都希望能在1號彎時提升順位。日本車手Kanata Kawakami的進展最快，他用較慢的硬胎追越同樣來自日本的Takuma Miyazono，並同樣以硬胎在3號彎後的外側超越Bonelli。Gallo用堪稱典範的方式越過Serrano，在髮夾彎取得賽事的領先順位。車輛順位在首圈中途成形，前五順位皆使用中性胎，分別為Gallo、Serrano、Kawakami、瓜地馬拉車手Juan Hernandez以及澳洲車手Andrew Lee。

第二圈時，Kawakami在髮夾彎銜接前方直線賽道的轉角處追越Serrano，來到第2順位，展現來參賽的企圖心。此圈結束時，領先者們進入維修站，包括衛冕冠軍Miyazono、西班牙車手Coque López，以及遺憾地由第14排位出發的2018年冠軍巴西車手Igor Fraga。當Miyazono和Fraga換成快速的軟性胎時，López選擇留到比賽最後再換，仍然繼續使用中性胎進行比賽。

到了第4圈開始時，Gallo將領先距離拉到1.2秒，而第2至第5順位（Kawakami、Serrano、Hernandez和澳洲車手Andrew Lee）之間的差距則不到一秒。接著，噩耗在下一圈降臨到Kawakami身上，他的Ford GT在4號右向彎道時太晚煞車，導致車尾失控，撞上內側護欄。雖然很幸運的只落至第4順位，但奪得錦標賽冠軍的機會已因此破滅。

與此同時，Miyazono正悄悄縮短前車的領先優勢，因為他已成功領先眾車手一次維修站的時間。同時，法國車手Baptiste Beauvois悄悄爬升，從墊底衝進第10順位。第七圈時，領先者紛紛進入維修站，Gallo和Hernandez選擇換為軟胎，而Serrano和Lee則選擇了中性胎。究竟誰的輪胎選擇正確，只等待時間給出答案。當他們回到賽道時，儘管Mangano目前正處領先地位，但還未進過維修站，因此真正的賽道領先者是Miyazono，在他之後是相差1.9秒的Gallo。令人驚奇的是，同樣使用軟胎的日本車手Ryota Kokubun前進到了第4順位，領先Fraga和Serrano。

第9圈時，Gallo不負眾望，以高超的技巧在11號彎道外追過了Miyazono，再度領先群倫。在結束第10圈之前，Miyazono最後一次進入維修站，換上中性胎，打算以此跑完剩下的賽程。此舉讓Kokubun來到第2順位，後頭緊跟著Hernandez、Mangano和Serrano。在接下來的幾圈中，隨著車手們陸續進出維修站，Miyazono漸漸追回第4順位，前面有Gallo和Hernandez，以及還需進站一次的Mangano。值得注意的是，Beauvois已來到第6順位。

第17圈時，Gallo和第二名的Hernandez最後一次進站，換上最慢的硬胎跑完規定圈數。他們接著各以第2順位及第4順位重返賽道（領頭的Mangano還剩一次進站），Miyazono排在兩者之間，而後頭是位居第5順位的Beauvois。只剩下最後四圈，使用硬胎的Gallo必須傾盡所能，才有機會贏過使用中性胎的Miyazono和軟胎的Beauvois。眾所期待的「Nations Cup」冠軍即將在這三名車手中誕生！

第18圈中段，Miyazono在11號髮夾彎超越Gallo，取得領先，但Miyazono卻在減速彎發生駕駛失誤，將領先地位拱手讓回給義大利車手。就在Miyazono拼命找機會超越Gallo的同時，Beauvois開始緊跟著這位日本車手，想方設法要超越他。終於在第19圈的減速彎後找到機會，進入第2順位，將目標轉向Gallo的紅色Ford GT。這位法國選手是否能完成這項近乎不可能的任務，在總決賽中從墊底排位殺入第一名呢？

在倒數第二圈時，Beauvois利用尾流超越Gallo，位居第1順位，但由於Beauvois的軟胎受了磨損，Gallo還是能在整整一圈的路程中近距離緊隨。或許是在Gallo所施加的壓力之下，Beauvois在棘手的減速彎稍微失去控制，Valerio Gallo立即抓住空檔，重奪領先位置。這位義大利選手揚長而去，強勢衝過方格旗，抱走了「2021 Nations Cup」冠軍。最終，他以18分的差距贏過亞軍Jose Serrano（在這場比賽獲得第四名），以22分的差距贏過季軍Takuma Miyazono。Baptiste Beauvois在總決賽精彩的表現，為他在系列賽中贏下了第四名。

Gallo在贏得個人第一個「Nations Cup」頭銜後，說：「這次系列賽真的很棒，讓我能拿下生涯第一次Nations Cup頭銜，贏下四個回合和奧運虛擬系列賽。這次的經驗真的非常奇妙。我不知道該怎麼表達我現在的感受，在這一整年來，我不斷在尋找自我。我要將這次的冠軍榮耀獻給所有支持我的人。」

2021系列賽Nations Cup：世界總決賽
比賽結果