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Dodge SRT Tomahawk Vision Gran Turismo

Originally released in Gran Turismo 6 on June 26, 2015

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Car Description

SRT Tomahawk Vision Gran Turismo是運用毫無妥協與限制的技術，並融合了震撼性的設計，所打造出的20年後之未來車款。這是一台單座式中後置引擎的全輪傳動車，底盤設計以強烈的動力系統為主軸，使用最先進的複合材質打造而成。

Tomahawk的主引擎，使用了能產生1,000馬力，傾跌角144度的6.98L V10引擎，另外更使用壓縮空氣的附設裝置來加強動力。空氣壓縮裝置具備4階段的輔助等級，在減速時可回生能量，傳動壓縮機來壓縮空氣。接著再將空氣儲存在與輪距長度相同的2具空氣壓縮汽缸內，在所需之時釋放出來。車頭的兩前輪連接著這個裝置，V10引擎端也裝設了相同裝置。當後輪的循跡性不足，或是前輪需要循跡性時，這股動力會傳達至輪胎，可急遽提高過彎或加速時的車速。

Tomahawk的底盤採用極為輕巧的複合材質，以奈米碳管纖維與微格構造的碳原子平面薄膜：石墨烯等近未來的素材構成。車身框架從駕駛座到引擎蓋全數使用石墨烯。擋風玻璃同樣使用石墨烯素材，除了儀表資訊外，還能投影通訊機能，透過數位覆寫，駕駛者可自由選擇所需的投影資訊。2根複合材質的空氣壓縮汽缸捲上纖維並經過積層加工，與底盤合為一體，成為分擔應力的一部分。此外可從較低的車手駕駛座與V10引擎的廣大傾跌角等特徵看出，這台車的車身整體採用低重心設計。

除了車輛駕馭方面有動態空氣力學系統的輔助，可動式尾翼與車頭的二次分相器也使用了空氣壓縮裝置的動力。依據車輛的狀況，這些空力套件依照中控持續運作，讓車輛能在最小的空阻下獲得最大的下壓力。車輛前方亦配備了可掃描路面狀況的雷射系統。經過掃描所取得的資訊，可預測車高、傾跌、偏航等變化，瞬間優化動態空氣力學系統。V10引擎與此系統連鎖運作，將排氣引導至後擾流翼，可加快車底後半的空氣流動，在不增加空阻的情況下就能成功提高下壓力。

Tomahawk的懸吊也是透過壓縮空氣裝置運作。壓縮空氣成為可變更倍率的彈簧，同時也能發揮可調式避震器的作用。此外負責操舵機能的轉向節上，使用了能讓車輛朝著彎道傾斜的創新動態外傾角系統，輪胎能隨時改變角度，保持最佳的接地面與抓地力狀態。

SRT Tomahawk S Vision Gran Turismo

Tomahawk S是為了能在街道上行駛，設計為符合保安基準的一台務實車款，裝配有動態前擾流器以及與車身統合在一起的後擾流板。「S」代表著Start，本車的分類是為體驗高階級距的強悍規格前，提供給車手操駕練習的款式。即使如此，這台車的馬力重量比仍然極為強烈，但尚不需要穿著GTS-R或X版本必備的抗壓服。然而若想發揮這台車的所有力量跑出最佳單圈紀錄，您在路面上奔馳時仍必須全神貫注。

SRT Tomahawk GTS-R Vision Gran Turismo

真正的跑車絕不可少了競速版本。這台Tomahawk GTS-R正是同系列中最輕巧的競速款式。無盡的馬力、極為輕巧的車身、提高機械抓地力所產生的龐大橫向G力，已超越了人類肉體可承受的程度。也因此車手必須穿著對身體加壓，以維持流向腦部之血流的特殊賽車服。這套抗壓服也能沿用車體空壓系統的壓力，在G力急遽升高時迅速產生反應。

另外特別值得一提的，是升級的空力套件。動態尾翼升級為雙摺板款式，在不需要下壓力的高速巡航時，會簡潔收起上方的摺板。四個檔泥板上設置了排氣口，並經過特殊設計，讓擋泥板的內側空間不會形成高壓狀態。

SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo

X是指Extreme，也就是代表極限狀態。這台車是以Tomahawk的性能來提高人類的反射速度、以及人體極限為目標的款式。若想要發揮這台實驗車輛：Tomahawk X百分百的性能，需要接受7個月的訓練課程。而當訓練課程結束後，也只有被認定身心都處於最佳狀態的車手，才能有機會能駕駛此車。

本車另裝設了摺板式的尾翼，地板下的擾流器、各輪胎上設置的過彎翼板、與後車裙的左右側裝備的舵板，其中過彎翼板與舵板會和尾翼及擾流器連鎖作動。這些擾流板群的威力不光只帶來下壓力，最創新的功能是利用空氣流向來製造車輛的迴轉力。Tomahawk X可達成噴射戰鬥機般的過彎效果。煞車時，這些空力翼板會發揮優異的抵抗力。各板面開啟到最大尺寸時，有如合金材質降落傘一般，使車身的正面投影面積一口氣增加為2倍。

另一方面以超高速巡航時，會進入低空阻模式，所有翼板會收納進車身內。越接近極限速度，空壓系統會從車身的側邊與車尾噴射出空氣，藉以抑制亂流發生。一旦讓空氣阻力減低，Tomahawk X即可跑出最高車速。Tomahawk X的V10引擎可輸出2,000馬力以上，但在空氣壓縮汽缸完全填滿的情況下，所有傳動輪總計可輸出2,500以上的馬力，讓車輛加速至難以想像的速度域當中。

SRT Tomahawk Vision Gran Turismo (Gr.1)

SRT Tomahawk Vision Gran Turismo（Gr.1）再次利用了Tomahawk的核心概念與動力特徵，並將其修改成一輛符合Gran Turismo Gr.1組別規範的車輛。

這個版本基於競賽版的GTS-R，也就是系列中最輕的車款。然而在全面改裝車身體積的過程中，開發人員捨棄了此車的一大特徵，也就是主動式空氣力學系統，取而代之的是一組大型固定式尾翼和車室後方的垂直鰭片。

為了減輕重量，此版本移除了氣壓式動力單元，其V10引擎現也調整為輸出703 PS。為了符合規範，動力輸出配置也從四輪傳動改成了後輪傳動。

雖然此車不再能達到挑戰人體極限的超高速，其優異的操控性與空氣動力控制能力仍維持不變。在長距離的耐力賽中，此車款肯定能使對手忌憚三分。

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