2013 júliusában több mint 34 ezren töltötték le Oroszország-szerte a speciális Gran Turismo®6-demót és vettek részt a Nissan GT Academy a G-Drive támogatásával versenyben. Azért szálltak harcba, hogy eldöntsék, ki lesz az a tehetséges győztes, aki végül a Nissan profi GT3-as autóversenyzőjévé válhat 2014-ben.
Élő megmérettetéseket rendeztek több helyszínen Oroszországban, köztük a Moszkvai városi verseny („Moscow City Race”) mellett júliusban, illetve augusztusban Omszkban, Novoszibirszkben és Tyumenyben a NISMO G-Drive Tour keretében. A rendezvényeken mintegy 20 000 induló vett részt, és a leggyorsabb Gran Turismo®-köröket futók átugorhatták az online kvalifikációs szakaszt, és egyből az országos döntőbe kerülhettek, amelyet 2013. augusztus 24-én és 25-én tartottak Jekatyerinburgban.
Az országos döntőt a záró NISMO G-Drive utcai rendezvény részeként tartották meg. A tavalyi győztes, Mark Shulzhitskiy a helyszínen mutatta be a Nissan GT-R tudását a közönségnek, Roman Rusinov pedig az LMP2-es Nissanjával hajtott végig a város lezárt utcáin, 150 000 néző előtt. A 28 versenyző ezután ugyanezen a „pályán” teljesítette vezetési feladatát, így lehetőségük volt megmutatni a természetes járműkezelési képességeiket.
| GT Academy a G-Drive támogatásával – a Race Camp résztvevői | |
|---|---|
|
|
A Race Camp versenyszámai között szerepelt a népszerű forgalmi feladat, egy raliverseny és különböző üldözéses versenyek, és a versenyzők együléses autókban is kipróbálhatták magukat. A játékosok többféle Nissan versenyautóban megmutathatták a tudásukat, köztük a Juke NISMO-ban, a 370Z-ben és a GT-R-ben.
A versenyzőknek különlegességképpen még arra is lehetőségük volt, hogy gyári Nissan Micrákban versenyezzenek. Az autók érintkezése megengedett volt, így a versenyszellem még erőteljesebben kidomborodhatott, és a versenyzők be is mutattak néhány igen agresszív megoldást. Ez a kihívás nagyon beszédes volt a bírák számára, de a szórakoztató értéke sem volt lebecsülendő – miközben a pole pozícióból induló Roman uralta a versenyt, Alexey Sirotkin többször is ütközött, és végül fejjel lefelé állt meg.
Az együléses kihívásban Vitaly Petrov felállított egy köridőt, és a versenyzőknek fél másodperccel azon belül kellett végezniük, máskülönben a kiesést kockáztatták. Artem és Denis kimagasló teljesítményt nyújtott, és még meg is javította Vitaly idejét! Roman azonban túl erősen nyomta a gázt, a sikánban elhagyta a pályát, és csúnyán összetörte az autóját. Nem sérült meg, de az ütközés cáfolhatatlanul jelezte, hogy az átmenet a virtuálisból a valóságosba nem olyan könnyű, ahogy azt a GT Academy-bajnokok példája alapján gondolni lehet. Romant annyira megrázta a baleset, hogy sajnálatos módon visszalépett a versenyből.
De mint mindig, most sem csak a vezetési képességek kerültek górcső alá. A versenyzők fittségét és állóképességét négypróbán tesztelték. Egy rövid futást követően a Stowe Circuiten kellett együléses versenyautókkal hajtani. Három kör után az első hat helyezett pedálmeghajtásra váltott, és körbekerékpározta a Formula 1-es boxutcát a Silverstone Wingnél, ahol egy Nissan GT-R várta, hogy három körön át vezesse az elsőként célba ért négy versenyző. Végül Stanislav A. haladt át elsőként a célvonalon, tanúbizonyságát adva állóképességének.
Egy újabb fizikai erőpróbán a versenyzőknek egy súlyos fatuskót kellett különböző akadályok körül cipelniük a hidegben, egy nedves és sáros gyakorlóterepen. A fizikailag és mentálisan is megerőltető feladat teljesítéséhez csapatmunkára és problémamegoldó készségre volt szükség, és közben valóban megmutatkozhatott, kiben volt meg a győzni akarás.
Az utolsó napra négy kivételével az összes versenyző kiesett, csupán Artem, Alexander, Stanislav A. és Stanislav Y. maradt versenyben. A záró versenyt megelőző gyakorlás során Stanislav Y. teljesítményén éreztetni kezdte a hatását a nagy nyomás, és a versenyző kipördült. Az időmérő előtt nagy esőzés volt, ami még tovább fokozta a feszültséget. Artem szerezte meg a pole pozíciót. Stanislav A. egy gyors utolsó kört bemutatva hódította el a második helyet, őt Stanislav Y. és Alexander követte.
A pálya még vizes volt a verseny kezdetén. Stanislav A. vezetett az első kör végére, Stanislav Y. azonban sajnos megpördült a verseny közepén, és a kavicságyban zárta a hetet. Artem megpróbálta visszaszerezni a vezetést, és ideiglenesen az élre is került, de azután túl szélesen vett egy kanyart, és ezzel ismét Stanislav A. mögé került. Stanislav Aksenov többé nem adta ki a kezéből a vezetést, és a versennyel együtt a GT Academy koronáját is megnyerte.
A három hónapos intenzív pilótaképző programot követően Stanislav figyelemre méltó kategóriagyőzelmet ért el első nemzetközi versenyén, a 2014 januárjában megrendezett Dubai 24 órás („Dubai 24 Hours”) versenyen. A 2014-es idényben NISMO-pilótaként láthatjuk viszont a Nissan színeiben a Blancpain hosszútávú sorozatban.
