2013. június 10-én, helyi idő szerint este 6 órakor tartották meg a PlayStation® E3 sajtótájékoztatót, amelyen napvilágra kerültek a Gran Turismo 6-tal kapcsolatos legújabb hírek. Az alábbiakban olvasható az elhangzottak összefoglalója:

Népszerű autók játékba kerülése a FIA GT3-járművekkel kezdve

A világ legnépszerűbb autói közül számos megtalálható lesz a Gran Turismo 6 felhozatalában, többek között a FIA GT3 kategóriájú autók, amelyek ma vezető szerepet töltenek be a GT-autóversenyzésben. Az E3 2013 kiállításon bemutatott autók:

Nissan DeltaWing '12

A különlegesen keskeny orrú és széles farú autó lökéshullámszerű változásokat idézett elő a versenyautó-tervezés világában. A 2012-es Le Mans-i 24 órás versenyen való feltűnését követően az autó rajthoz állt az Egyesült Államokban rendezett Petit Le Mans és Road Atlanta versenyeken, ahol a GT Academy-győztes Lucas Ordóñez és pilótatársai összesített 5. helyezést értek el, kétségbe vonhatatlan bizonyítékot adva a koncepcióban rejlő lehetőségekre.

Chevrolet Corvette Stingray (C7) '14

A Gran Turismo végigkövette az autó fejlődési állomásait az álcázott teszt prototípus bemutatásától a gyártás előtt álló végső prototípusig. Az E3 2013-on végre tiszteletét tette a gyártásra került modell. Próbáld ki, milyen érzés vezetni az új Corvette-et, melyet nemsokára a kezük közé kaparinthatnak a türelmetlenül várakozó tulajok szerte a világban.

BMW Z4 GT3 '11

A BMW azután mutatta be ezt az autót a FIA GT3 kategóriában, hogy az M3 világszerte óriási sikereket aratott a versenyeken. A tömeggyártású Z4-en alapuló modell könnyebb lett, súlypontja alacsonyabbra került, nyomtávja kiszélesedett, aerodinamikai tulajdonságait pedig még tovább fejlesztették. A motorházban a legendás M3 génjeit hordozó 4 literes V8-as dübörög. Hosszú orrú, rövid vezetőterű kiképzése és agresszív tekintete egy igazi harci gép megjelenését kölcsönzi az autónak.

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 '11

Az SLS AMG GT3 első győzelmét a Nürburgringen rendezett 24-órás versenyen érte el 2013-ban. Az SLS AMG térhálós alumínium vázát és 6,3 literes V8-as motorját megtartva elvégezték azokat a módosításokat az autón, amelyek biztosították a megfelelést a FIA GT3 előírásoknak. Egyedi, pulzáló kipufogóhangja újabb különleges ízárnyalatot kölcsönöz a kocsinak, amely megörökölte a 300SL legendás, sirályszárnyú ajtóit.

Nissan GT-R NISMO GT3 N24 Schulze Motorsport '13

Ez az a versenygép, amelynek a volánja mögött a sorozatot megalkotó Kazunori Yamauchi ült a 2013-as Nürburgringi 24 órás versenyen. Noha az eredeti modellen alapul, a nyomtávja jóval szélesebb, hajtáslánca négykerék-meghajtásúról hátsókerekesre változott, és jó pár kilót leadott a fejlesztés során. Ez volt az első japán autó a Nürburgring történetében, amely egy ideig első helyen állt az időmérőkön, megmutatva ezzel a versenyautóként való alkalmazásában rejlő kimagasló lehetőségeket.

Audi R8 LMS ultra (Audi Sport Team Phoenix) #3 '12

Az Audi gyár zászlaját vivő R8-as sportkocsiból született ez a GT3 kategóriás gép. Híres Quattro rendszerüket szögre akasztották az ebben a modellben alkalmazott középmotoros, hátsókerekes meghajtás kedvéért. Az ultra változat teljesítményét jelentősen feljebb sikerült tornászni a jó néhány újítással, mint például a szénszálas ajtóelemek bevezetésével vagy a további, kipufogórendszert és aerodinamikai tulajdonságokat érintő fejlesztésekkel. A 3-as sorszámot kapott autó a Phoenix csapat gépe, és a Nürburgringen rendezett 24 órás verseny 2012-es győztese.

Új helyszínek és még grandiózusabb méretek

A 2013-as E3-on fény derült a Gran Turismo 6 játékban beautózható új helyszínekre is. A következő három helyszínt mutatták be a kiállításon:

Gemasolar (Fényképezési mód)

A Gemasolar egy hatalmas, koncentrált naperőmű a spanyolországi Sevillában. Az összesen 2650, egyenként 9 méter magas és 12 méter széles tükrözőpanel körkörösen van elrendezve, és a létesítmény 25 ezer otthon áramellátását képes biztosítani. Az óriási kiterjedésű létesítmény 185 hektárnyi földterületet foglal el, és háttérbeli tájelemként került be a Gran Turismóba. A természetesen megújuló energiaforrást kiaknázó erőmű lenyűgöző léptékű megjelenítése egészen egyedülálló helyszínt biztosít a játékhoz.

Willow Springs International Raceway

A híres kaliforniai versenypálya 60. születésnapját ünnepli, és végre feltűnik a Gran Turismóban is. A Willow Springs International Raceway a Los Angeles melletti hegyvölgyes régióban elhelyezkedő körpálya. A számos pályaelrendezés közül ez alkalommal a fő, „Big Willow” nevű útvonal került be a játékba. 2,5 mérföldes köreit nagy sebességű kanyarok, valamint a domborzatot követő emelkedők és lejtők tarkítják.

Matterhorn

Ez egy eredeti pálya, amelyet a Gornergrat vasúti állomás környékére terveztünk, ahonnan egyedülálló kilátás nyílik a Matterhornra. A szélsőséges emelkedőkkel és lejtőkkel teletűzdelt hegyi pálya 3000 méter feletti magasságban helyezkedik el. A pálya mentén kopár sziklafal húzódik, ám az út elég széles ahhoz, hogy a versenyben kivitelezhetők legyenek az előzések. Az európai Alpok látványa a hegy átszelésekor egyszerűen lenyűgöző. Reméljük, mindenkit el fog kápráztatni a pályát körülvevő természeti környezet a puszta méreteivel vezetés közben.

A Gran Turismo 6 érdekességeit ismertető film bemutatása

A 2013-as E3-on levetítésre került a „GT6 Concept Movie #2 2013 E3” film, amelyben a Gran Turismo 6 érdekességei és új fejlesztései láthatók. A fent említett új autókon és pályákon kívül a film beszámol a szimuláció fejlődéséről is, amelyet a technikai partnerekkel, például a Yokohama Rubber és a KW Automotive vállalattal való együttműködés, valamint a grafikus motor evolúciója tett lehetővé.

Új járműfizikai szimuláció

Az autók dinamikai viselkedését meghatározó fizikai modell teljes átdolgozáson esett át. Az autók terhelésváltozása, viselkedésének módosulása, valamint az útburkolat és a kerékgumik közti kölcsönhatás még valóságosabb lett, így a játékot jól ismerő pilóták azonnal érzékelni fogják a vezetési élmény új mélységét, amint a volán mögé ülnek.

A gumiabroncsok modellezése

Technológiai partnerünk, a Yokohama Rubber segítségével új gumiabroncsmodellt fejlesztettünk ki, amely visszaadja a kerékgumik összetételének és szerkezetének, valamint extrém terhelés alatti karakterisztikájának hatását.

A felfüggesztések modellezése

A felfüggesztéseket készítő német KW Automotive vállalattal együttműködve jelentősen továbbfejlesztettük a lengéscsillapítást érzékeltető modell precizitását és valósághűségét, ami igen nagy hatást gyakorol a vezetési élményre.

Aerodinamika

A jármű alakja szerint folyamatosan változó leszorító és emelő erőhatást, illetve légellenállást, amely döntően meghatározza az autó viselkedését és az útburkolattal való kapcsolatát, eddig soha nem látott mértékű pontossággal keltettük életre. A gyakorlott játékosok minden bizonnyal határozottan érezni fogják a légáramlást az autók körül vezetés közben.

Alkalmazkodó tesszaláció

Az alkalmazkodó tesszaláció egy új generációs technológia a 3D modell-leképezés területén. A tesszaláció a poligonok felbontását foglalja magában több geometriai alakzatra, és az alkalmazkodó tesszaláció esetén a poligonok automatikusan osztódnak és válnak finomabbá a betekintési távolság és helyzet függvényében. Ezáltal lehetővé válik a megjelenített kép igen magas minőségének fenntartása függetlenül attól, hogy a szemlélő közelről vagy távolról tekint az objektumra.

HDR megjelenítőmotor

A valódi tájak széles dinamikatartományának jobb visszaadása érdekében a Gran Turismo 6-ban a HDR dinamikatartomány 50-szer nagyobb lett, mint a GT5-ben volt. Ez megakadályozza, hogy a fényerőbeli szélsőségek következtében a világosabb részek túlfényesedjenek, az árnyékosabb részek pedig fekete foltokként látsszanak, valamint lehetővé teszi a természetes elmosódási effektusokat: a fény megcsillanása élethűbben jelenik meg, így a felhasználó jobban beleélheti magát a környezetbe. A sebesség hatására létrejövő elmosódás is élethűbb, ami növeli a dinamikus mozgásérzetet.

*Az illusztrációként használt képek a játék véglegesítés előtti angol verziójából származnak.