Il round 7 di qualifiche online della TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 si disputerà il 25 agosto.

In questo round sarà utilizzata la seguente combinazione di auto e tracciato.

Tutti i giocatori che parteciperanno a questo round riceveranno gratis in gioco una GR010 Hybrid, completa di livrea 2024!

Inoltre, i giocatori possono vincere fino a 9.000.000 di crediti di gioco con il bonus "Ricompense classifica".

Siamo impazienti di vedervi in pista.

Calendario delle gare (gli orari variano in base a regione e Lega)

I giocatori possono registrarsi all'evento 15 minuti prima dell'orario d'inizio.

I dettagli su tutti gli altri campionati e gare sono disponibili nella pagina dedicata alla modalità "Sport" della sezione GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Presentazione delle auto utilizzabili

Lexus RC F GT3 '17

Il modello GT3 utilizzato da Emil Frey Racing, una delle prime scuderie ad adottare la Lexus RC F.

Lexus aveva partecipato al campionato VLN e alla Super GT fin dal 2015, ma in questo caso il veicolo fu ammesso in via del tutto eccezionale senza omologazione. La casa sfruttò quest'esperienza in fase di sviluppo e iscrisse il prototipo RC F GT3 alla gara 9 del campionato VLN 2016. In quest'occasione l'auto vinse nella classe SPX, riservata ai veicoli con permesso speciale.

Il prototipo fu sviluppato allo scopo di produrre un modello GT per le scuderie GT3 di tutto il mondo, controllabile anche dagli appassionati e in grado di offrire prestazioni affidabili grazie ai componenti rinforzati. Il peso fu ridotto modificando il design in base a un attento calcolo per ogni componente, assicurandosi però una rigidità inalterata. Fu modificato anche il design di diverse parti, inclusi i parafanghi anteriore e posteriore, al fine di migliorare l'aerodinamica. Il motore è il V8 DOHC da 5 litri del modello di serie, messo a punto per arrivare a oltre 540 CV. L'auto ottenne l'omologazione e nel 2017 debuttò nella GT3 con il nome di Lexus RC F GT3.

Lo stesso anno, l'auto fu fornita anche alla scuderia svizzera Emil Frey Racing, che aveva contribuito al suo sviluppo. La scuderia vinse 4 delle 14 gare del campionato europeo GT Open, piazzandosi terza nella classifica scuderie.

Subaru BRZ GT300 '21

Ancora migliore in curva. Una BRZ da Super GT.

Subaru ha esordito nella classe GT300 del Super GT nel 2012, con la prima BRZ. Nel 2016 era una delle scuderie di punta e sfoggiava prestazioni incredibili in pista. Nell'autunno del 2020 fu però introdotta in Nord America la BRZ di seconda generazione, poi arrivata in Giappone nel 2021. Dal nuovo modello fu sviluppata una nuova variante da corsa per la stagione 2021.

Come per il modello precedente, il motore fu sviluppato da STi e la carrozzeria da R&D Sports. Il veicolo è stato realizzato nel suo insieme come un'evoluzione ortodossa del modello precedente, da cui ha recuperato molti elementi come la struttura di base e il motore EJ20.

L'aerodinamica della carrozzeria, basata sulla BRZ di seconda generazione, fu ulteriormente migliorata con l'aggiunta di dettagli sviluppati dal modello precedente. Il miglioramento della distribuzione del peso, con accorgimenti come lo spostamento del terzo ammortizzatore, portò a prestazioni più efficaci in curva.

I piloti Takuto Iguchi e Hideki Yamauchi hanno mantenuto il proprio ruolo anche con il nuovo modello anche per la stagione 2021. La nuova BRZ ha sfoggiato un potenziale incredibile fin dall'inizio, conquistando la pole position in 4 delle 8 gare e vincendo splendidamente il campionato. Subaru compete nelle gare GT nazionali fin dall'All Japan Grand Tourism Car Championship del 1997, ma questo è stato il suo primo successo.

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

L'auto da corsa da sogno con motore rotativo di Mazda.

La MAZDA RX-VISION è un prototipo annunciato al Tokyo Motor Show 2015. Basata sulla filosofia di progettazione "Kodo - L'anima del movimento" di Mazda, è stata una sfida volta a creare la più bella auto sportiva A/P nelle possibilità di Mazda. L'auto è anche dotata del motore rotativo di nuova generazione "SKYACTIV-R", un sogno che Mazda vuole trasformare in realtà in futuro.

Superando numerose difficoltà tecniche, Mazda ha proposto un motore rotativo commerciale nel 1967, con la Cosmo Sport. Unica casa costruttrice a produrre in massa motori rotativi, ha lavorato per migliorarne resa, consumi e resistenza, arrivando perfino a vincere nel 1991 la 24 Ore di Le Mans con il modello 787B.

La MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT esprime la bellezza del modello base nella forma più aggressiva di un'auto da corsa. Per adeguarsi alle prestazioni della categoria Gr.3, il progetto viene sviluppato su modello del motore della 787B, con un motore a 4 rotori riportato in auge grazie all'utilizzo della tecnologia SKYACTIV. Il nuovo motore rotativo è alloggiato in una carrozzeria leggera, per assicurare prestazioni senza precedenti.

Honda NSX Gr.3

La nuova dimensione delle sportive SH-AWD, 25 anni dopo il modello di prima generazione.

La produzione della prima NSX è terminata nel 2005, mentre nel 2012 la seconda generazione della NSX è stata mostrata come concept car. Esattamente tre anni più tardi, al salone dell'auto di Detroit del 2015, è stato presentato ufficialmente il modello di serie.

La Honda NSX di seconda generazione, che negli Stati Uniti fa parte del marchio Acura, è una supercar con motore centrale. Combina alluminio, acciaio a elevato carico di rottura e altri materiali avanzati con una scocca estremamente leggera, realizzata in fibra di carbonio e compositi, e con delle sospensioni indipendenti interamente in alluminio.

Il motore, posizionato dietro il posto di guida, è un V6 biturbo con coppa dell'olio a secco, combinato con un cambio a 9 marce con doppia frizione e motore interno. Si aggiungono dei motori presenti nelle ruote anteriori, che vanno a completare un sistema elettrico integrale. Definito Sports Hybrid SH-AWD, questo meccanismo consente di gestire la coppia per controllare decelerazione e trazione, migliorando la capacità di restare in traiettoria anche nelle curve più veloci.

L'auto è equipaggiata con il sistema Integrated Dynamic System, che offre 4 modalità di guida, da quella basata sui soli motori elettrici a quella che scatena tutta la potenza per affrontare al meglio i circuiti.

*Questo modello è stato elaborato da Gran Turismo per rientrare nei regolamenti Gr.3.

Nissan GT-R NISMO GT3 '18

Una variante da gara della GT-R per le competizioni di categoria GT3.

La Nissan GT-R Nismo GT3 è un modello da gara FIA GT3 sviluppato da Nismo sulla base della Nissan R35 GT-R.

La versione GT3 della GT-R è disponibile sul mercato dal 2012, ma dal 2015 il modello base è stato sostituito dalla GT-R Nismo che assicura una rigidezza maggiore della carrozzeria. Il modello del 2018 ha adottato un sistema a carter secco che ha permesso di collocare il motore circa 150 mm più in basso nel vano motore per abbassare il baricentro e 150 mm più indietro per ottimizzare la distribuzione del peso.

È stata inoltre migliorata la rigidezza dell'avantreno, mentre sospensioni e traverse sono state riviste sia sull'avantreno che sul retrotreno per fornire un feedback di guida più preciso.

La disposizione del vano motore è stata ottimizzata grazie allo spostamento di radiatori e intercooler, al fine di migliorare il flusso d'aria e, di conseguenza, il raffreddamento. Il miglioramento del flusso d'aria ha inoltre migliorato la stabilità dell'auto nelle sezioni ad alta velocità.