Il round 4 di qualifiche online della TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 inizia il 30 giugno!
Il round 4 di qualifiche online della TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 si disputerà il 30 giugno.
In questo round sarà utilizzata la seguente combinazione di auto e tracciato.
| Auto |
GR Supra Race Car '19 Subaru WRX Gr.4 MAZDA3 Gr.4 |
|---|---|
| Tracciato | Nürburgring GP |
Tutti i giocatori che parteciperanno a questo round riceveranno gratis in gioco una GR010 Hybrid, completa di livrea 2024!
Inoltre, i giocatori possono vincere fino a 9.000.000 di crediti di gioco con il bonus "Ricompense classifica".
Siamo impazienti di vedervi in pista.
Calendario delle gare (gli orari variano in base a regione e Lega)
| Regione | Lega | Calendario gare |
|---|---|---|
| Asia | GT1 | 19:00, 21:00, 23:00 (JST/KST) / 18:00, 20:00, 22:00 (CST) / 17:00, 19:00, 21:00 (ICT) |
| GT2/GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (JST/KST) / 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (CST) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (ICT) |
|
| Oceania | GT1 | 17:00, 19:00, 21:00 (AEDT) / 19:00, 21:00, 23:00 (NZDT) |
| GT2/GT3 |
12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (AEDT) / 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (NZDT) |
|
| Europa/Medio Oriente/Africa | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (CEST) |
| GT2/GT3 | 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CEST) | |
| Nord America | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (PDT) |
| GT2/GT3 | 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (PDT) | |
| America Centrale e Sud America | GT1 | 18:00, 20:00, 22:00 (BRT) / 16:00, 18:00, 20:00 (CDT) |
| GT2/GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (BRT) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CDT) |
I giocatori possono registrarsi all'evento 15 minuti prima dell'orario d'inizio.
I dettagli su tutti gli altri campionati e gare sono disponibili nella pagina dedicata alla modalità "Sport" della sezione GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Presentazione delle auto utilizzabili
GR Supra Race Car '19
La Supra torna dopo 17 anni. Questa versione da corsa ha gareggiato al Nürburgring nel 2019.
La GR Supra, ammiraglia sportiva di Toyota, ha fatto il suo ritorno nel 2019 dopo essere stata fuori produzione per 17 anni. L'auto eredita elementi tradizionali come la trazione posteriore e il motore a 6 cilindri in linea, ma nel contempo si è evoluta con il contributo di BMW in una sportiva biposto del XXI secolo, con un telaio all'avanguardia e turbo Twin Scroll.
La GR Supra ha debuttato alla 24 Ore del Nürburgring nel 2018, un anno dopo la sua commercializzazione. Nel 2019 ha partecipato alle gare di categoria SP8T con lo slogan "-To make even better cars-", "Per realizzare auto ancora migliori".
Con Masahiro Sasaki, Uwe Kleen, Herwig Daenens e Morizo al volante, il team ha iniziato l'ultima gara in novantanovesima posizione e ha risalito progressivamente la graduatoria, evitando i numerosi incidenti avvenuti nelle fasi iniziali della gara. Dopo 8 ore di gara, l'auto è rimasta coinvolta in un incidente con un'auto di una classe superiore, ma ha ottenuto un risultato di tutto rispetto tagliando il traguardo in quarantunesima posizione, terza nella sua classe.
È quest'auto ad aver reso nota la GR Supra come una vera sportiva da corsa.
Subaru WRX Gr.4
Un modello nato dalla Impreza alla ricerca della velocità e del piacere della guida.
La Subaru WRX, annunciata nell'autunno del 2013, è una berlina di classe media, distaccatasi dalla serie Impreza come modello indipendente. La denominazione WRX viene solitamente assegnata alle Impreza dalle prestazioni elevate, ma a partire da quest'auto, viene definito un modello interamente nuovo. Si tratta, ovviamente, di una berlina sportiva molto capace, che prosegue la tradizione della Impreza WRX.
La piattaforma base è sostanzialmente quella della Subaru Levorg, ma a causa delle differenze fra familiare e sportiva e delle diverse destinazioni d'uso dei modelli, il telaio della WRX presenta rinforzi significativi. La gamma include il modello sportivo STI e una variante touring, l'S4. Entrambi sono a trazione integrale e utilizzano il famoso propulsore turbo con 4 cilindri contrapposti. Differenziale centrale e servosterzo sono invece differenti fra i modelli STI e S4: in realtà, anche il motore, pur essendo un 2 litri a 4 cilindri contrapposti in entrambi i casi, presenta notevoli variazioni. Subaru ha voluto chiarire le differenze fra le due vetture.
La versione STI a prestazioni elevate monta il motore EJ20, sottoposto a un approfondito sviluppo e capace di erogare 308 CV e 421,4 Nm. La trasmissione è manuale a 6 marce, rinforzate, mentre il differenziale centrale, controllato dal pilota, combina un LSD a controllo elettronico con uno a controllo meccanico. Sulle ruote anteriori è collocato un LSD elicoidale, mentre l'LSD su quelle posteriori è di tipo Torsen. Il servosterzo è di tipo idraulico e garantisce un ottimo feeling con il volante. Le sospensioni, ovviamente, sono regolate appositamente per questa vettura. In estrema analisi, facendo della WRX un modello indipendente, i progettisti si sono dedicati completamente al miglioramento delle sue prestazioni globali.
*Questo modello è stato elaborato da Gran Turismo per rientrare nei regolamenti Gr.4.
MAZDA3 Gr.4
Un'auto da corsa biodiesel di nuova generazione che esplora il potenziale della combustione interna.
Questa MAZDA3 Gr.4 è un modello originale di Gran Turismo, basato esteticamente sul prototipo MAZDA3 Bio da Super Taikyu.
Il prototipo MAZDA3 Bio su cui quest'auto si basa è un'auto da gara di nuova generazione alimentata a biodiesel che è stata creata e sviluppata nel mondo reale per essere testata nella serie di gare di durata della Super Taikyu 2023.
L'auto è praticamente l'erede del prototipo Bio Demio/MAZDA2 del 2021, creato con l'obiettivo di raggiungere un vero equilibrio tra emissioni zero e piacere di guida. Entrambe le auto sono state iscritte alla categoria ST-Q, riservata quasi esclusivamente ai modelli non omologati sviluppati dai produttori.
Per quanto riguarda il carburante, l'auto usa un biodiesel 100% di nuova generazione, ricavato da oli da cucina usati. Il motore è SkyActiv-D da 2,2 litri.
Anche l'auto stessa, ovviamente, è stata modificata. Per ridurne il peso, parti come il cofano e il tetto sono stati realizzati con materiali ibridi che impiegano una combinazione di CFRP e fibre naturali. Inoltre, per migliorare le prestazioni aerodinamiche, i parafanghi anteriore e posteriore sono stati allargati e l'auto è stata dotata di nuove parti aerodinamiche, come spoiler anteriore, alettone posteriore e minigonne laterali.
