Il round 5 di qualifiche online della TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 inizia il 16 luglio!
Il round 5 di qualifiche online della TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 si disputerà il 16 luglio.
In questo round sarà utilizzata la seguente combinazione di auto e tracciato.
| Auto |
GR Supra Race Car '19 86 Gr.4 (Gr.4 Select) |
|---|---|
| Tracciato | Nürburgring - Sprint |
Tutti i giocatori che parteciperanno a questo round riceveranno gratis in gioco una GR010 Hybrid, completa di livrea 2023!
Siamo impazienti di vedervi in pista.
Calendario delle gare (gli orari variano in base a regione e Lega)
| Regione | Lega | Calendario gare |
|---|---|---|
| Asia | GT1 | 19:00, 21:00, 23:00 (JST/KST) / 18:00, 20:00, 22:00 (CST) / 17:00, 19:00, 21:00 (ICT) |
| GT2 e GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (JST/KST) / 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (CST) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (ICT) |
|
| Oceania | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (AEST) / 18:00, 20:00, 22:00 (NZST) |
| GT2 e GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (AEST) / 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (NZST) |
|
| Europa/Medio Oriente/Africa | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (CEST) |
| GT2 e GT3 | 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CEST) | |
| Nord America | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (PDT) |
| GT2 e GT3 | 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (PDT) | |
| America Centrale e Sud America | GT1 | 18:00, 20:00, 22:00 (BRT) / 16:00, 18:00, 20:00 (CDT) |
| GT2 e GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (BRT) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CDT) |
I giocatori possono registrarsi all'evento 15 minuti prima dell'orario d'inizio.
I dettagli su tutti gli altri campionati e gare sono disponibili nella pagina dedicata alla modalità "Sport" della sezione GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Presentazione delle auto utilizzabili
Toyota GR Supra Race Car '19
La Supra torna dopo 17 anni. Questa versione da corsa ha gareggiato al Nürburgring nel 2019.
La GR Supra, ammiraglia sportiva di Toyota, ha fatto il suo ritorno nel 2019 dopo essere stata fuori produzione per 17 anni. L'auto eredita elementi tradizionali come la trazione posteriore e il motore a 6 cilindri in linea, ma nel contempo si è evoluta con il contributo di BMW in una sportiva biposto del XXI secolo, con un telaio all'avanguardia e turbo Twin Scroll.
La GR Supra ha debuttato alla 24 Ore del Nürburgring nel 2018, un anno dopo la sua commercializzazione. Nel 2019 ha partecipato alle gare di categoria SP8T con lo slogan "-To make even better cars-", "Per realizzare auto ancora migliori".
Con Masahiro Sasaki, Uwe Kleen, Herwig Daenens e Morizo al volante, il team ha iniziato l'ultima gara in novantanovesima posizione e ha risalito progressivamente la graduatoria, evitando i numerosi incidenti avvenuti nelle fasi iniziali della gara. Dopo 8 ore di gara, l'auto è rimasta coinvolta in un incidente con un'auto di una classe superiore, ma ha ottenuto un risultato di tutto rispetto tagliando il traguardo in quarantunesima posizione, terza nella sua classe.
È quest'auto ad aver reso nota la GR Supra come una vera sportiva da corsa.
TOYOTA 86 Gr.4
Una versione Gr.4 originale di Gran Turismo del modello sportivo Toyota 86.
La FT-86 Concept è stata annunciata nel 2009 come entusiasmante sportiva compatta con motore anteriore e trazione posteriore, sviluppata congiuntamente da Toyota e Subaru e ha soddisfatto le aspettative di tutti gli amanti del genere. Nel 2011 il modello commerciale della versione Toyota è stato finalmente lanciato al Salone dell'automobile di Tokyo del 2011.
Il motore boxer DOHC 4 cilindri 1.998 cc naturalmente aspirato montato nella zona anteriore-centrale produce 200 CV/7.000 G/min e 204,8 Nm/6.600 G/min, e il movimento viene quindi trasmesso alle ruote posteriori tramite cambio manuale a 6 rapporti a corsa corta o cambio automatico a sei rapporti con alette al volante.
La ripartizione del peso tra anteriore e posteriore corrisponde a 53:47, ed è stata studiata in questo modo per ottimizzare la controllabilità della parte posteriore e la risposta dello sterzo. Il centro di gravità della vettura equivale a quello delle supercar, a soli 460 mm dal suolo. Il modello standard con cambio manuale pesa 1.230 kg, e sono disponibili anche modelli con differenziale autobloccante di serie.
Ogni singola parte della Hachi-Roku di nuova generazione è stata ideata appositamente affinché quest'auto risulti rapida da maneggiare e controllare: ne scaturisce un mezzo sportivo che si guida agevolmente, come fosse un'estensione delle mani e dei piedi del guidatore. È quindi maneggevole al punto da permetterti di sentirti parte del veicolo.
È anche in programma una linea di ricambi personalizzati Modelista e TRD e un modello personalizzabile per le competizioni. Si tratta di un tipo di vettura sportiva leggera di nuova generazione davvero irresistibile per gli amanti delle automobili.
*Questo modello è stato elaborato da Gran Turismo per rientrare nei regolamenti Gr.4.
