La Audi Vision Gran Turismo è stata progettata da Audi Design esclusivamente per il simulatore di guida, nell'ambito della competizione "Vision Gran Turismo", organizzata per celebrare il 15° anniversario della serie. Esistono due varianti della versione digitale: una ibrida, una interamente elettrica.
La versione ibrida della Audi Vision Gran Turismo abbina un motore turbo V6 con asse anteriore elettrico. Questo modello permette di partecipare a praticamente tutte le gare e ai campionati per prototipi Vision Gran Turismo e altri modelli ibridi comparabili.
Quest'auto da corsa recupera volutamente elementi della Audi 90 IMSA GTO, che nel 1989 ha emozionato gli appassionati Audi nel North American IMSA GTO, a cui ha partecipato con piloti come da corsa come Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl, Hurley Haywood e Scott Goodyear. L'auto precorreva i tempi grazie alla combinazione di carrozzeria leggera, trasmissione quattro e potente motore turbo a cinque cilindri.
La Audi Vision Gran Turismo è dotata di una trazione integrale permanente, nello specifico una e-tron quattro. Audi ha ottenuto la prima vittoria di un'auto con motore ibrido nel 2012, alla celebre 24 Ore di Le Mans. La combinazione di asse frontale elettrico e asse posteriore a trazione classica è stata uno dei fattori decisivi per la vittoria.
L'asse frontale della Audi Vision Gran Turismo è spinto da un sistema MGU-K da 544 CV (400 kW), che recupera energia dalle frenate. Grazie a questo sistema e a un motore turbo V6 da 3,4 litri posteriore da 748 CV (550 kW), l'auto eroga 1.292 CV (950 kW), arrivando a surclassare perfino le prestazioni delle auto da corsa ibride moderne LMP1. Il rapporto peso/potenza ha un valore a cui molte auto da corsa non riescono neanche ad avvicinarsi: meno di un chilogrammo per cavallo vapore.
Il cambio sequenziale a 7 marce, ideale per prestazioni di questo livello, è gestito da leve sul volante. La versione elettrica monta cerchioni da 18 pollici, mentre il modello ibrido fa uso di cerchioni anteriori da 20 pollici e posteriori da 21 pollici.
Audi e-tron Vision Gran Turismo
Grazie a questa futuristica auto da corsa totalmente elettrica, Audi sta rendendo l'automobilismo a propulsione elettrica un'esperienza emozionante.
Inizialmente, la Audi e-tron Vision Gran Turismo era stata progettata da Audi Design esclusivamente per il simulatore di guida, nell'ambito della competizione "Vision Gran Turismo", organizzata per celebrare il 15° anniversario della serie. Successivamente, Audi ha deciso di far produrre il prototipo in un esemplare unico realizzato da AUDI AG. L'auto è stata poi usata nei campionati di Formula E riservati alle vetture elettriche. L'auto è quindi il primo prototipo virtuale di "Vision Gran Turismo" a scendere in pista anche su veri tracciati.
Quest'auto da corsa futuristica recupera volutamente elementi della Audi 90 IMSA GTO, che nel 1989 ha emozionato gli appassionati Audi nel North American IMSA GTO, a cui ha partecipato con piloti da corsa come Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl, Hurley Haywood e Scott Goodyear. L'auto precorreva i tempi grazie agli elementi leggeri e alla trasmissione quattro abbinata a un potente motore turbo a cinque cilindri.
Anche la Audi e-tron Vision Gran Turismo precorre i tempi, fungendo da ambasciatrice delle caratteristiche sportive e dinamiche della gamma Audi a propulsione elettrica.
La Audi e-tron Vision Gran Turismo, che gli appassionati potranno pilotare virtualmente nel gioco, è spinta da tre motori elettrici da 272 CV (200 kW). Due motori per l'asse posteriore, un terzo per quello anteriore. La potenza totale del sistema è pari a 815 CV (600 kW). Con un peso a vuoto di 1.450 kg, l'auto da corsa elettrica raggiunge un rapporto peso/potenza di 1,78 kg per cavallo vapore, con una distribuzione 50:50 quasi ideale del peso tra l'asse anteriore e quello posteriore.
La Audi e-tron Vision Gran Turismo è dotata di una trazione integrale permanente puramente elettrica a distribuzione variabile.
Come le auto da Formula E della casa di Ingolstadt, la Audi e-tron Vision Gran Turismo ha una sola marcia in avanti.
