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ジェネシス X グラン ベルリネッタ ビジョン グランツーリスモ Concept

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ジェネシス X グラン ベルリネッタ ビジョン グランツーリスモ Conceptは、ジェネシスのデザインフィロソフィー「アスレチックエレガンス」をエモーショナルに具体化したモデルだ。

そのデザインは、ジェネシスすべてのラインナップに一貫するキャビン・バックワードのプロポーションと、放物線張力理論に基づくジェネシス特有のアンチウェッジスタイルを調和させている。

ジェネシス X グラン ベルリネッタ ビジョン グランツーリスモ Conceptのデザインランゲージは、ピュアかつ筋肉質であり、ホイールまわりに視覚的なボリュームのピークがある。

フロントデザインでは、スポーツジェネシスの新しい考えによってクレストグリルを抽象化し、4連ヘッドランプとも融合させた。ボディサイドはフロントからリアにかけてのバランスを整え、ジェネシスの象徴である2つのラインに溶け込ませている。

他のジェネシスのモデルとの共通点も見て取れる。ボディサイドのえぐれは、そこにあるべきものを後方へ押し出し、ハイスピード時の空力的な安定性を得るリアスポイラーとボディ後端のボリュームへと収れんさせた。

インテリアは、ジェネシスのこだわる「余白の美学」を発展させたものだ。パイロットがドライビングに集中できることに徹し、サーキットで最高のパフォーマンスを引き出すことに、最大のプライオリティが置かれた。

デジタルパノラミックインターフェースは、サラウンドデジタルモニタリングシステムにリンクしたインフォメーションセンターとなっており、ステア・バイ・ワイヤのグリップコマンドが正確な動きを実現する。キルティング加工のボルスターパッドはレース中やピットストップの素早い動きから、パイロットを守る働きをする。

ジェネシス X グラン ベルリネッタ ビジョン グランツーリスモ Conceptは、印象的なエアロダイナミクスも特徴だ。デザイナーはエアロパーツを車体に統合し、車体表面はもちろん内部の流れもバランスさせることで、Cd値0.34を実現した。

最後にパワートレインだが、ラムダ II V6エンジンをフロントに搭載し、ジェネシス E-SCテクノロジーが電動アシストを担う。

V6エンジンは10,000 rpmで870 HP（882 PS）という最大出力と、790 ft-lb（109.2 kgfm）の最大トルクを発生させ、E-SCモーターがさらに201 HP（203.8 PS）とパワーと196 ft-lb（27 kgfm）のトルクを上乗せする。結果、このハイブリッドユニットは1,071 HP（1,086 PS）のパワーと986 ft-lb（136.3 kgfm）のトルクを発生し、このクルマに比類なき美しさと力強さの両立を実現している。

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