7월 16일(일)에 TGR GT Cup 2023 예선 라운드 5 개최!
TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023의 온라인 예선 라운드 5이 7월 16일(일)에 개최됩니다.
이번 라운드에서 사용되는 자동차 및 코스는 아래와 같습니다.
| 차종 |
GR Supra Race Car '19 86 Gr.4 (Gr.4 Select) |
|---|---|
| 코스 | 뉘르부르크링 스프린트 |
본 대회에 참가하면, 게임 내에서 사용할 수 있는 2023년 리버리인 'GR010 HYBRID'를 모두에게 선물!
많은 엔트리 바랍니다.
레이스 개최 시간(지역/리그에 따라 다릅니다)
| 개최 지역 | 리그 | 레이스 개최 시간 |
|---|---|---|
| 아시아 | GT1 | 19:00, 21:00, 23:00 (KST/JST) / 18:00, 20:00, 22:00 (CST) / 17:00, 19:00, 21:00 (ICT) |
| GT2/GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (KST/JST) / 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (CST) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (ICT) |
|
| 오세아니아 | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (AEST) / 18:00, 20:00, 22:00 (NZST) |
| GT2/GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (AEST) / 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (NZST) |
|
| 유럽/중동/아프리카 | GT1 | 14:00, 16:00, 18:00 (UTC) |
| GT2/GT3 | 8:00, 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00(UTC) | |
| 북미 | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (PDT) |
| GT2/GT3 | 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (PDT) | |
| 중남미 | GT1 | 18:00, 20:00, 22:00 (BRT) / 16:00, 18:00, 20:00 (CDT) |
| GT2/GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00(BRT) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CDT) |
※시작 시간 15분 전부터 엔트리할 수 있습니다.
그 외, 레이스에 대한 자세한 내용은 GT7/스포트 모드 페이지에서 확인하실 수 있습니다.
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
사용 차종 소개
Toyota GR Supra Race Car '19
17년의 공백을 깨고 부활한 Supra
2019년 뉘르부르크링에서 싸운 레이스 사양
2019년, 17년의 공백을 거쳐 부활한 Toyota의 플래그십 스포츠, GR Supra. 후륜 구동, 직렬 6기통 엔진의 전통을 계승하면서도 새로운 개발의 파트너로 BMW를 선정해 2시트화, 선진적인 바디, 트윈 스크롤 터보 등의 요소를 담은 21세기 퓨어 스포츠로 진화를 이뤄냈다.
GR Supra는 출시 1년 전인 2018년의 뉘르부르크링 24시간 레이스에서 처음으로 그 모습을 드러냈다. 또한 2019년 출시 직후에는 "더 나은 자동차를 만들기 위해"라는 구호를 내걸고 SP8T 클래스에 출전했다.
드라이버는 사사키 마사히로 / 우베 클린 / 헤르비그 대넌스 / 모리조. 그들은 99위로 결승 레이스를 시작했지만, 레이스 초반에 일어났던 수많은 사고에 휘말리지 않고 꾸준히 순위를 끌어올렸다. 그리고 레이스가 시작되고 8시간이 지났을 때, 그들은 자신들보다 높은 클래스의 차량과 접촉 사고에 휘말리고 말았지만, 그럼에도 불구하고 전체 순위 41위, 클래스 순위는 3위라는 훌륭한 성적으로 레이스를 끝마쳤다.
그러므로 진정한 대회용 스포츠카라는 GR Supra의 인상은 바로 이 차량으로 인해 만들어진 것이라고 할 수 있을 것이다.
TOYOTA 86 Gr.4
FR 스포츠, Toyota 86을Gr.4 규격에 맞춘 오리지널 레이싱 카
Toyota와 Subaru가 공동 개발한 소형 FR 스포츠카의 콘셉트 모델로 2009년 발표되어 팬의 기대를 모은 FT-86 콘셉트 카. 2011년 Toyota 버전의 시판 모델이 도쿄 모터쇼에서 드디어 그 모습을 드러냈다.
FT=Future Toyota를 제외하고 심플하게 "Toyota 86"로 명명한 신세대 "하치로쿠(86)"는 2011년 제네바 모터쇼에서 전시된 FT-86 II 콘셉트 카와 상당히 비슷한 실루엣을 갖고 있다. "에어로 핸들링"이라고 하는 전후 상하좌우의 각 방향에서 차체를 노면에 누른다는 발상에서 시작한 디자인이라고 한다.
프런트 미드에 탑재한 자연흡기 1,998 cc 4기통 DOHC 복서 엔진은 200 PS/7,000 rpm과 20.9 kgfm/6,600 rpm의 힘을 발휘하며 스트로크가 짧은 6단 MT 혹은 패들 시프트를 장착한 6단 AT를 경유하여 후륜에 전달된다.
전후 중량 배분은 53:47로, 조작감과 후미의 움직임 컨트롤을 고려한 수치. 중심고는 460 mm로 슈퍼 카 정도로 낮은 높이이다. 차중은 가장 표준적인 그레이드의 MT 모델이 1,230 kg. LSD가 기본으로 장비된 그레이드도 있다.
신세대 "하치로쿠(86)"는 민첩한 드라이빙과 컨트롤의 손맛을 위해 다양한 부분을 철저히 고려해 전용 개발되었다. 그 노력이 결실을 보아, 드라이버의 팔다리처럼 움직이는 자동차처럼 다이렉트한 일체감을 주며 유쾌한 핸들링을 만끽할 수 있는 스포츠카로 완성되었다.
동시에 Modellista나 TRD 커스텀 파츠를 다수 라인업으로 갖추고 있으며 경주용을 베이스로 최적 커스터마이즈한 그레이드도 준비되어있다. 자동차 애호가의 마음으로 만든 이 시대의 라이트 웨이트 스포츠카이다.
또한, 이 차량은 Gr.4 레귤레이션을 충족시키기 위해 그란 투리스모가 튜닝한 모델이다.
