Die 7. Runde der Online-Qualifyings für den TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 wird am 25. August stattfinden.

Diese Runde wird mit folgender Fahrzeug-Strecken-Kombination ausgetragen.

Alle Spieler, die an dieser Runde teilnehmen, erhalten einen kostenlosen GR010 HYBRID, inklusive der Lackierung von 2024 zur Verwendung im Spiel!

Außerdem können die Spieler bis zu 9.000.000 Spiel-Credits mit dem „Punkteranglistenbelohnungen“-Bonus gewinnen.

Wir freuen uns, Sie auf der Strecke zu sehen.

Rennplan (Zeiten werden abhängig von Ihrer Region und Liga abweichen)

15 Minuten vor der Startzeit können die Spieler der Veranstaltung beitreten.

Details zu allen anderen Rennen und Meisterschaften finden Sie auf der Sportmodus-Seite im GT7-Bereich: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Vorstellung der empfohlenen Fahrzeuge

Lexus RC F GT3 ‘17

Dieses GT3-Auto wurde von Emil Frey Racing verwendet – einem der ersten Teams, das den Lexus RC F übernahm.

Lexus setzte schon seit 2015 einen RC F bei der VLN und der Super GT ein, doch dieses Fahrzeug ohne Homologation hatte eine Sonderzulassung. Mit dieser Erfahrung brachten sie die Entwicklung voran und meldeten den RC-F-GT3-Prototyp für Runde 9 der VLN im Herbst 2016 an. Hier konnten sie die SPX-Klasse für Sonderfahrzeuge für sich entscheiden.

Der Prototyp wurde mit der Absicht entwickelt, GT3-Rennteams auf der ganzen Welt mit einer GT-Maschine zu versorgen. Er sollte daher selbst für Rennsportanfänger gut zu steuern sein und eine verlässliche Leistung mit verstärkten Komponenten bieten. Auf Basis sorgfältiger Haltbarkeitsberechnungen wurde das Design sämtlicher Komponenten verändert, um Gewicht zu reduzieren und Verwindungssteifigkeit sicherzustellen. Das Design einiger Teile, wie zum Beispiel der vorderen und hinteren Kotflügel, wurde ebenfalls verändert, um die Aerodynamik zu optimieren. Die Leistung erbringt ein auf über 397,2 kW getunter 5-Liter-DOHC-V8-Motor des Serienmodells. Dieses Auto erlangte Homologation und gab 2017 sein Debüt als Lexus RC F GT3.

Im Jahr 2017 ging das Auto auch an Emil Frey Racing aus der Schweiz, die zum Entwicklerteam der RC-F-GT3-Maschine gehörten. In der europäischen „GT Open“-Meisterschaft gewannen sie 4 von 14 Rennen und belegten den dritten Platz in der Teamwertung der Saison.

Subaru BRZ GT300 ‘21

Besseres Kurvenverhalten als je zuvor. Ein BRZ für die Super GT.

Subaru trat ab 2012 mit dem ursprünglichen BRZ in der GT300-Klasse der „Super GT“-Serie an. Im Jahr 2016 gehörten sie zu den besten Teams und zeigten einige unglaubliche Leistungen auf der Strecke. Im Herbst 2020 erschien jedoch der BRZ der zweiten Generation in Nordamerika und wurde 2021 in Japan vorgestellt. Es wurde also eine brandneue Rennmaschine aus dem neuen Modell entwickelt, die in der Saison 2021 antreten sollte.

Genau wie beim vorherigen Modell wurde der Motor von STi und die Karosserie von R&D Sports entwickelt. Das Fahrzeug als Ganzes wurde als orthodoxe Weiterentwicklung des Vorgängermodells konstruiert und behält viele Elemente wie die Grundstruktur und den EJ20-Motor bei.

Die Aerodynamik der Karosserie basiert zwar auf der bereits überlegenen Aerodynamik des BRZ der zweiten Generation, wurde jedoch im Vergleich zum vorherigen Modell durch zusätzliche Details weiter verbessert. Das Kurvenverhalten des Autos wurde ebenfalls durch eine Generalüberholung der Gewichtsverteilung verbessert, bei der unter anderem die Position des dritten Dämpfers verändert wurde.

Die Fahrer Takuto Iguchi und Hideki Yamauchi blieben ihrer Rolle auch im neuen Modell für die Saison 2021 treu. Der neue BRZ zeigte von Anfang an ein unglaubliches Potenzial, holte in vier der acht Rennen die Pole Position und einen glorreichen Meisterschaftssieg. Subaru hatte seit der All-Japan Grand Touring Car Championship 1997 an nationalen GT-Rennen teilgenommen, aber dies war der erste derartige Erfolg.

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

Mazdas Traumwagen mit Rotationskolbenmotor.

Der MAZDA RX-VISION ist ein Konzeptfahrzeug, das auf der Tokyo Motor Show 2015 angekündigt wurde. Auf der Basis von Mazdas „Kodo – Soul of Motion“-Design ging es um die Herausforderung, den schönsten Sportwagen mit Frontmotor und Heckantrieb zu erschaffen, den Mazda sich hätte ausdenken können. Dieses Auto wird außerdem vom „SKYACTIV-R“-Wankelmotor der nächsten Generation angetrieben. Ein Traum, den Mazda in Zukunft wahr werden lassen will.

Nach zahlreichen technischen Schwierigkeiten hat Mazda bereits 1967 mit dem Cosmo Sport erfolgreich einen kommerziellen Wankelmotor vorgestellt. Als einziger Hersteller, der Wankelmotoren in Massenfertigung produzierte, arbeiteten sie anschließend daran, ihre Leistung, den Kraftstoffverbrauch und die Haltbarkeit zu verbessern, und haben mit ihrem 787B im Jahr 1991 sogar den Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans eingefahren.

Der MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT drückt die Schönheit des Designs vom Basismodell auf eine aggressivere Art aus, wie ein Auto aus dem Rennsport. Um die Karosserieanforderungen der Gr.3-Kategorie zu erfüllen, stützt sich das Design auf das Motorkonzept vom 787B, das mithilfe der SKYACTIV-Technologie einen 4-Scheiben-Wankelmotor reaktiviert hat. Dieser neue Wankelmotor ist in einer leichten Karosserie eingebettet, um eine beispiellose Leistung zu erreichen.

Honda NSX Gr.3

Diese neue Dimension der Sportwagen mit dem Allradantrieb SH-AWD erscheint 25 Jahre nach dem Modell der ersten Generation.

Die Produktion des ersten NSX endete 2005, doch die 2. Generation des NSX erschien 2012 als Konzeptstudie. Drei Jahre später wurde das Serienmodell bei der Detroit Motor Show 2015 offiziell vorgestellt.

Der Honda NSX der 2. Generation ist in den USA auch als Teil der Marke Acura bekannt und ein Supersportwagen mit Mittelmotor. In ihm vereinigen sich Aluminium, hochfester Stahl und andere fortschrittliche zeitgenössische Materialien mit einer leichten Kohlefaser-Karosserie und anderen Verbundstoffen sowie einer Aluminium-Einzelradaufhängung.

Der hinterm Cockpit verbaute Motor ist ein Twin-Turbo-V6 mit Trockensumpfschmierung, kombiniert mit einem 9-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit integriertem Elektromotor. Zusammen mit den beiden ins linke und rechte Vorderrad eingebauten Elektromotoren bildet dieser einen elektrischen Allradantrieb. Das System mit dem Namen „Sports Hybrid SH-AWD“ ermöglicht eine Drehmomentverteilung zur Kontrolle des Bremsvorgangs und der Antriebskraft, was das Kurvenverhalten des Fahrzeugs und die Fähigkeit, Rennlinien einzuhalten, in allen Geschwindigkeitsbereichen verbessert.

Zudem ist das Fahrzeug mit einem integrierten Dynamiksystem mit vier Modi ausgestattet, die vom reinen Fahren mit Elektroantrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten bis hin zum extrem leistungsstarken Performance-Modus für die Rennstrecke reichen.

* Dieses Modell wurde speziell getunt, um dem Gr.-3-Reglement von Gran Turismo zu entsprechen.

Nissan GT-R NISMO GT3 ‘18

Eine Rennversion des GT-R für die Teilnahme an Wettbewerben der GT3-Kategorie.

Der Nissan GT-R Nismo GT3 ist ein auf das GT3-Reglement zugeschnittener Serienrennwagen von Nismo auf der Basis von Nissans R35 GT-R.

Eine GT3-Version des GT-R ist bereits seit 2012 für Kunden erhältlich, doch ab 2015 wurde der GT-R Nismo zum Basismodell, der über eine verbesserte Verwindungssteifigkeit verfügt. Seit dem 2018er-Modell kommt eine Trockensumpfschmierung zum Einsatz, die es ermöglicht, dass der Motor ca. 150 mm tiefer im Motorraum platziert werden kann, um den Schwerpunkt des Fahrzeugs zu senken und 150 mm nach hinten zu verlagern und so die Gewichtsverteilung zu optimieren.

Außerdem wurde die Verwindungssteifigkeit der Fahrzeugfront zusätzlich verbessert und die Aufhängung sowie Streben an Front und Heck neu gestaltet, um ein präzises Feedback der Karosserie zu ermöglichen.

Auch das Layout des Motorraums wurde verbessert und Kühler und Ladeluftkühler wurden für eine bessere Luftführung und eine bessere Kühlung neu positioniert. Durch die verbesserte Luftführung wurde auch die Karosseriestabilität auf Hochgeschwindigkeitssektionen optimiert.