La manche 1 des qualifications en ligne de la TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 démarre le 30 avril !
La manche 1 des qualifications en ligne de la TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 aura lieu le 30 avril !
Cette manche comportera les voitures et combinaisons de circuits suivantes.
| Voiture | Sprinter Trueno / Corolla Levin (AE86) ’83 |
|---|---|
| Circuit | Fuji International Speedway |
Tous les joueurs participants recevront en cadeau une Toyota GR010 Hybrid avec sa livrée 2023 qu'ils pourront utiliser dans tous les modes de jeu !
Nous avons hâte de vous retrouver sur la piste.
Programme de course (les heures varient selon la ligue et la région)
| Région | Ligue | Programme de course |
|---|---|---|
| Asie | GT1 | 19 h, 21 h, 23 h (JST/KST) / 18 h, 20 h, 22 h (CST) / 17 h, 19 h, 21 h (ICT) |
| GT2 et GT3 |
11 h, 12 h, 13 h, 14 h, 15 h, 19 h, 20 h, 21 h, 22 h, 23 h (JST/KST) / 10 h, 11 h, 12 h, 13 h, 14 h, 18 h, 19 h, 20 h, 21 h, 22 h (CST) / 9 h, 10 h, 11 h, 12 h, 13 h, 17 h, 18 h, 19 h, 20 h, 21 h (ICT) |
|
| Océanie | GT1 | 16 h, 18 h, 20 h (AEST) / 18 h, 20 h, 22 h (NZST) |
| GT2 et GT3 |
11 h, 12 h, 13 h, 14 h, 15 h, 16 h, 17 h, 18 h, 19 h, 20 h (AEST) / 13 h, 14 h, 15 h, 16 h, 17 h, 18 h, 19 h, 20 h, 21 h, 22 h (NZST) |
|
| Europe/Moyen-Orient/Afrique | GT1 | 16 h, 18 h, 20 h |
| GT2 et GT3 | 10 h, 11 h, 12 h, 13 h, 14 h, 16 h, 17 h, 18 h, 19 h, 20 h | |
| Amérique du Nord | GT1 | 16 h, 18 h, 20 h (PDT) |
| GT2 et GT3 | 9 h, 10 h, 11 h, 12 h, 13 h, 16 h, 17 h, 18 h, 19 h, 20 h (PDT) | |
| Amérique centrale/Amérique du Sud | GT1 | 18 h, 20 h, 22 h (BRT) / 16 h, 18 h, 20 h(CDT) |
| GT2 et GT3 |
11 h, 12 h, 13 h, 14 h, 15 h, 18 h, 19 h, 20 h, 21 h, 22 h (BRT) / 9 h, 10 h, 11 h, 12 h, 13 h, 16 h, 17 h, 18 h, 19 h, 20 h (CDT) |
Les joueurs peuvent s'inscrire 15 minutes avant le début de l'épreuve.
Vous retrouverez les détails concernant les autres courses et championnats sur la page du mode "Sport" de la section GT7 : https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Présentations des voitures recommandées
Toyota Corolla Levin 3door 1600GT APEX (AE86) '83
Toyota Sprinter Trueno 3door 1600GT APEX (AE86) '83
Voiture légendaire à propulsion, amusante à contrôler.
En mai 1983, la voiture phare de Toyota, la Corolla/Sprinter subit une refonte complète pour devenir une traction. Seule exception, le modèle sport conserva la configuration moteur avant-propulsion. Il s'agissait de l'AE86 Corolla Levin/Sprinter Trueno, la "8-6".
La 8-6 connut vite le succès en tant que dernière représentante des propulsion légères. Deux carrosseries étaient disponibles : 3 portes et 2 portes. La principale différence entre la Corolla Levin et la Sprinter Trueno se trouvait à l'avant. La Corolla Levin disposait d'une calandre horizontale et de feux en coin alors que la Sprinter Trueno avait des phares rétractables sans véritable calandre.
Le moteur était le 4A-GEU, un 4 cylindres en ligne 2 ACT de 1,6 l. Pour tirer le meilleur du double ACT, la jauge d'air fut remplacée par une injection EFI-D (Electronic Fuel Injection-Druck) qui calculait le flux de carburant par le biais d'un capteur de pression. Un système T-VIS (Toyota Variable Injection System, ou injection variable Toyota) fut installé. On put ainsi atteindre 130 ch et 149,0 Nm de couple.
Au volant, la puissance était loin d'être ébouriffante, mais la réponse instantanée du moteur léger était très plaisante. La tenue de route n'était pas non plus extraordinaire, mais le pilote disposait d'une bonne réserve de flexibilité. La propulsion permettait au pilote de ne faire qu'un avec la voiture.
La 8-6 connut une rivale aux performances similaires, mais fut préférée par de nombreux conducteurs appréciant son plaisir de conduite et ses sensations. S'il était facile de trouver plus performant que la 8-6, il était beaucoup plus difficile de trouver plus amusant.
