La ronda 6 de clasificación online de la Copa GT TOYOTA GAZOO Racing 2023 se llevará a cabo el 6 de agosto.

En esta ronda, se utilizarán los siguientes autos en las siguientes pistas.

Todos los jugadores que participen en esta ronda recibirán un GR010 Hybrid gratis, con la apariencia de 2023, para usar en el juego.

Esperamos verte en la pista.

Programa de carreras (los horarios pueden variar según tu región o liga)

Los jugadores pueden ingresar al evento 15 minutos antes de la hora de inicio.

Encontrarás los detalles del resto de nuestros campeonatos y carreras en la página del modo “Sport” de la sección GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Autos destacados incluidos

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

El auto de carreras con motor rotativo soñado por Mazda.

El MAZDA RX-VISION es un prototipo que se anunció en el Salón del Automóvil de Tokio 2015. Inspirado en la temática de diseño “Kodo: Alma del movimiento” de Mazda, fue un reto crear el auto deportivo de motor frontal y tracción trasera más bonito que pudo concebir la firma. Este auto también cuenta con el motor rotativo de siguiente generación “SKYACTIV-R”, un sueño que Mazda quiere que cobre vida en el futuro.

Tras numerosos problemas técnicos, Mazda incorporó un motor rotativo comercial a través del Cosmo Sport allá por el año 1967. A partir de ahí, como único productor de motores rotativos de serie, trabajaron para mejorar la potencia, la economía de combustible y la durabilidad, e incluso logró la victoria en la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans de 1991 con el 787B.

El MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT expresa la belleza del diseño del modelo básico en forma de un auto de carreras más agresivo. Para alcanzar los requisitos de rendimiento de la categoría Gr. 3, el diseño se inspiró en el prototipo del 787B, con motor rotativo de cuatro rotores que se recuperó a través de la tecnología SKYACTIV. Este nuevo motor rotativo viene montado en una carrocería ligera para alcanzar un rendimiento sin precedentes.

Subaru BRZ GT300 '21

Toma las curvas como nunca antes. Un BRZ para Super GT.

Subaru comenzó a competir con el BRZ original en la clase GT300 de la serie Super GT en 2012. En 2016, era uno de los mejores equipos y demostraba un rendimiento increíble en la pista. Sin embargo, en otoño de 2020, la segunda generación del BRZ debutó en Estados Unidos y, ya en 2021, se presentó en Japón. De esta manera, sobre la base del nuevo modelo se desarrolló una nueva máquina para competir en la temporada 2021.

Al igual que el modelo anterior, el motor cuenta con el desarrollo de STi y la carrocería es de R&D Sports. El vehículo en su totalidad se desarrolló como una evolución ortodoxa del modelo anterior y cuenta con muchos elementos de este, como la estructura básica y el motor EJ20.

Si bien se basa en el BRZ de segunda generación, que cuenta con características aerodinámicas superiores, se mejoró aún más la aerodinámica de la carrocería con el agregado de detalles desarrollados a partir del modelo anterior. También se mejoró la capacidad en curvas del auto, ya que se cambió la posición del tercer amortiguador para reacomodar la distribución del peso.

Los pilotos Takuto Iguchi y Hideki Yamauchi también contribuyeron en el desarrollo del nuevo modelo para la temporada 2021. El BRZ mostró su enorme potencial desde el principio consiguiendo la primera posición de salida en 4 de las 8 carreras, lo que le sirvió para conquistar el campeonato. Subaru competía en el GT doméstico desde la temporada 1997 del All Japan Grand Touring Car Championship, pero este era su primer logro de estas dimensiones.

Toyota GR Supra Racing Concept '18

Hizo su primera aparición en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. Este Supra de carreras sirvió como versión preliminar para el modelo de producción.

El GR Supra Racing Concept presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 es un modelo conceptual del Supra, un auto deportivo de Toyota que se produjo hasta el año 2002. En este prototipo, se utilizó el modelo como auto de carreras por primera vez en 16 años.

El auto fue desarrollado por Toyota Gazoo Racing, la división de Toyota que se ocupa de las actividades relacionadas con el automovilismo y la serie de autos de carreras "GR".

Este prototipo, con su forma tradicional de trompa alargada y plataforma corta, es un cupé de dos puertas con motor delantero y tracción trasera. La carrocería compacta está hecha de materiales compuestos de carbono liviano de alta resistencia, como los que se usan en los autos de carreras de primer nivel. Los grandes guardabarros tipo ampolla y el alerón trasero, además del difusor trasero, fueron desarrollados para ofrecer un rendimiento aerodinámico y de manejo superior.

La suspensión, las ruedas, los neumáticos y los frenos cuentan con componentes específicos de carrera. En el interior hay un tablero con monitor de visión trasera, asientos de carrera y volante con palancas de cambio incorporadas. La columna, los pedales, la jaula antivuelco y otros componentes son todos de carrera.

El Supra fue adorado por fanáticos de todo el mundo durante un cuarto de siglo; se le llamó "El deportivo de Toyota", y dejó una fuerte impronta en el mundo del automovilismo. Aún hoy, muchos fanáticos esperan ansiosamente el regreso del Supra como auto de calle.