El pináculo de varios millones de jugadores

La “Gran Turismo World Series” es un campeonato mundial para determinar a los mejores jugadores de Gran Turismo. Los mejores jugadores del mundo se reunirán para responder el gran interrogante: “¿Quién es el más rápido y quién tiene la resistencia para convertirse en el campeón?”.

De los millones de jugadores de Gran Turismo de todas partes del mundo, solo uno recibirá el título de “campeón”. Los competidores deberán superar una serie de difíciles batallas contra los mejores para quedarse con el codiciado título.

La oportunidad de todos de cumplir sus sueños

En 2018, y ahora entrando en su séptimo año, Gran Turismo lanzó la GTWS como una competencia de automovilismo virtual abierta a jugadores de todas partes del mundo. Jugadores que se enfrentaron online pero que solo se conocen por sus alias, y que muchas veces hablan distintos idiomas, se reúnen cara a cara para convertirse en rivales y amigos en su camino a la gloria.

Y como pilar de todo esto está la pasión por el automovilismo y “Gran Turismo”.

Tras unirse a la GTWS como un fanático y un usuario, los jugadores han aprovechado plenamente su inmensa experiencia en carreras, su esfuerzo y su determinación para desarrollar sus habilidades, y ahora son el centro de atención como los atletas mejores clasificados del mundo.

Un ejemplo es Igor Fraga, que se convirtió en campeón en el año inaugural de los campeonatos, y usó esa exposición para tener la oportunidad de correr en competencias de automovilismo del mundo real. El brasileño compitió en una temporada completa del campeonato de autos de turismo de la serie Super GT de Japón en 2023. Aprovechando su experiencia en competencias del mundo real y virtual, será uno de los pilotos representantes de la región América en la Manufacturers Cup.

Otro piloto es el as del volante español Coque López. López, quien llegó al podio en 2021, 2022 y 2023, buscará su tercer título consecutivo de la Nations Cup. A pesar de su naturaleza alegre, al momento de correr es tan competitivo como todos en la pista, y es conocido por su velocidad, consistencia y estrategia. Este año también está compitiendo en la Manufacturers Cup como representante de la región Europa/Medio Oriente/África.

Uno más es Takuma Miyazono de Japón, quien tiene el singular honor de ganar ambos títulos del campeonato en una misma temporada en 2020. Un jugador fanático de Gran Turismo desde los 4 años, ahora busca un equilibrio entre su carrera de esports profesional y su trabajo en el desarrollo de neumáticos del mundo real para un importante fabricante japonés. Buscará quedarse con la gloria de la Nations Cup una vez más, ya que este año compite en la Nations Cup como un representante de la región Asia-Oceanía.

Los mejores pilotos del mundo buscarán perseguir sus sueños una vez más en la GTWS.

Dos campeonatos

Manufacturers Cup

Los mejores fabricantes de autos del mundo compiten por la gloria

Este evento en vivo global presenta dos torneos. El primero es la “Manufacturers Cup” para equipos de fabricantes internacionales. De los 27 fabricantes que compiten en la GTWS, 12 fabricantes (incluidos los socios oficiales Toyota, Genesis y Mazda) han avanzado de las clasificaciones online. Normalmente una competencia por equipos, el formato se actualizó para 2024. Para las rondas 1 a 3 cada fabricante ahora será representado por su piloto mejor clasificado de la región donde se realiza el evento en vivo. Para las Finales Mundiales, los pilotos de las tres regiones estarán unidos para competir como un equipo.

Nations Cup

12 de los mejores del mundo competirán por el orgullo nacional

El otro es la “Nations Cup”, una competencia donde los pilotos representan a su región o territorio natal. Competirán 12 pilotos de las clasificaciones online, incluidos cinco de la región Europa/Medio Oriente/África, dos de la región Norteamérica, dos de la región Centroamérica y Sudamérica, dos de la región Asia y uno de la región Oceanía. A diferencia de la Manufacturers Cup, donde los pilotos que compiten cambiarán según la región anfitriona de la ronda de la World Series, los cuatro eventos en vivo serán disputados por los mismos pilotos.

Presentando a la élite del mundo

Un grupo selecto de jugadores de todo el mundo competirá en la GTWS. Después de avanzar por las clasificaciones online ultracompetitivas como los mejores de sus grupos, estos jugadores ahora se enfrentarán cara a cara para competir en eventos en vivo en diversas ubicaciones exóticas. Estos jugadores provienen de distintos entornos y tienen diferentes edades. Algunos son estudiantes, diseñadores, empleados en empresas e, incluso, pilotos de carrera profesionales que compiten en competencias de automovilismo del mundo real. En la GTWS, estos jugadores se reúnen en “Gran Turismo 7” para formar amistades gracias al poder del automovilismo. Disfruta de todo el drama y sé testigo de cómo el arduo trabajo de estos jugadores rinde sus frutos al caer la bandera a cuadros.

Alineación de pilotos de la ronda 3 de la World Series 2024 en Tokio
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/tokyo/competitors/

Autos

En la GTWS, se utilizarán dos tipos de autos. Ambos cumplen con las reglas de Gran Turismo 7.

Autos Gr. 3 (autos del Grupo 3)

Los autos en esta categoría constan de autos de carreras basados en autos de calle regulares, y esta es la categoría que se utilizará en la carrera final de la Manufacturers Cup. Estos autos usan un tren de transmisión de tracción trasera (RWD) y están diseñados para pesar entre 1200 kg y 1300 kg con una potencia de entre 500 y 600 caballos de fuerza, lo que los hace sorprendentemente potentes y livianos en comparación con los autos de calle regulares. También están equipados con varias partes aerodinámicas, como grandes alerones traseros que proporcionan una poderosa carga aerodinámica (la fuerza que empuja el auto hacia la superficie de la pista), lo que los hace más ágiles que los autos de calle. ¡Es posible que encuentres un modelo que normalmente verías en la calle compitiendo como un auto de carreras! ¡Mantente alerta para ver uno de tus favoritos!

X2019 Competition

El X2019 Competition es un auto de carreras monoplaza futurista que nació de un proyecto de auto de fans entre Red Bull Racing y Gran Turismo. Este auto, que pertenece a la categoría Grupo X (vehículos extremos que no encajan en ninguna categoría de carrera existente), se utilizará en la carrera final de la Nations Cup. Este modelo ha sido modificado especialmente para la Gran Turismo World Series para permitir carreras más cerradas y que los pilotos puedan demostrar realmente su destreza. Un auto de alto rendimiento que pesa solo 650 kg con un motor de 800 caballos de fuerza, el X2019 es una máquina monstruosa que requiere de pilotos talentosos que puedan dominarla.

Circuitos

Dos tipos de pistas servirán como escenario para estas carreras. Circuitos de la vida real como “Suzuka” y “Spa-Francorchamps”, muy conocidos por los fanáticos del automovilismo. Si miras muchas carreras de la vida real, entonces probablemente ya reconozcas algunas de las pistas que aparecen durante el evento.

También están las pistas originales de “Gran Turismo 7”. Estos son circuitos completamente originales de ubicaciones ficticias que incluyen varios trazados. La principal diferencia respecto a los circuitos del mundo real es que el ancho de la pista se expandió en las pistas originales, lo que permite más batallas mano a mano en las carreras.

Cosas a las que estar alerta (tácticas de carrera)

Ganar no se trata solo de ser el más rápido. También se trata de ser estratégico y elegir el momento indicado durante la carrera para rebasar al rival. En esta sección, echamos un vistazo a diversos rebases y técnicas que es posible que los pilotos usen durante una carrera.

Rebasar en la pista

Rebases de rebufo
Uno de los aspectos más emocionantes de una carrera de autos y el método más popular para un rebase, el “rebufo” implica acercarse al auto de adelante y beneficiarse de una reducción en el arrastre del aire para ganar velocidad. También se conoce como “remolque” o “arrastre”. Mantente alerta, especialmente en rectas largas, donde se usa esta maniobra con mayor frecuencia.

Rebases de batalla de frenado
Esta es una maniobra de rebase muy difícil, y donde quedan en evidencia las verdaderas habilidades de un piloto. Esta técnica implica frenar más tarde, para así quedar más adelante que tu rival en la curva. Esta técnica es muy eficaz en las curvas, pero requiere frenar fuerte a alta velocidad, lo que resulta una maniobra emocionante. Pero el auto no logrará desacelerar justo a tiempo si se calcula mal el momento de frenar. El piloto necesita de gran valor y una buena técnica de frenado para realizar esta maniobra con éxito.

Rebasar en la salida de la curva
Esta maniobra implica seguir una línea de conducción para incrementar la velocidad de salida de la curva para rebasar. El piloto cambia de línea e intenta estar al máximo de velocidad lo antes posible para adelantarse al auto rival. Esta técnica es la más eficaz en las curvas que tienen una larga recta a la salida, y también se conoce como “cruce de líneas”, porque las líneas de conducción del auto rival y tu auto se cruzan.

Rebase mediante estrategias de paradas en boxes

Rebasar a los rivales mediante estrategias de paradas en boxes es una táctica clave utilizada en carreras largas. Los pilotos deben pensar cuidadosamente el momento óptimo para hacer una parada en boxes para asegurarse de regresar a la pista por delante de sus rivales. Los pilotos deben comparar y considerar el ritmo de la carrera y la brecha entre ellos y sus rivales, algunas veces arremetiendo, y otras buscando cuidar los neumáticos y un buen equilibrio entre el índice de consumo de combustible y la potencia, a fin de hacer las paradas en boxes en el momento indicado.

En una carrera real, esta decisión estará a cargo del equipo de carreras, pero en la GTWS, es una decisión que los pilotos deben tomar ellos mismos.

También, la estrategia de paradas en boxes puede variar de un piloto a otro.

En las primeras etapas de una carrera, un piloto puede optar por cuidar los neumáticos conduciendo con cuidado y reservando las paradas en boxes para etapas más avanzadas de la carrera. Así, contarán con sus neumáticos más blandos para alcanzar a los rivales y enardecer a la multitud para un final electrizante. Por el contrario, algunos pilotos pueden buscar acelerar el ritmo desde el inicio para crear una brecha, de modo que tengan bastante tiempo para ir a boxes, y luego bloquear hábilmente a los rivales en etapas más avanzadas de la carrera para ganar. Las estrategias de paradas en boxes y momentos en las carreras como estos han cautivado a la audiencia en varias competencias previas de la GTWS.

Quién y en qué etapa hacer una parada en boxes puede decidir una carrera, así que asegúrate de estar atento a estas estrategas en las carreras.

Controla tus neumáticos, controla la carrera

En la GTWS, los autos de carreras pueden usar cinco compuestos de neumáticos diferentes. Tres de estos tipos de neumáticos se utilizan en clima seco (blandos, medios y duros), y los otros dos tipos en clima húmedo (medios y lluvia intensa). Los neumáticos blandos tienen un mayor agarre dentro de los neumáticos de clima seco (seguidos de los medios y, luego, los duros); son los más rápidos, pero cuanto más blando sea el neumático, más rápido se desgastará, lo que significa que su rendimiento se verá afectado.

Neumáticos secos
Blandos (S): rápidos, pero se desgastan rápidamente
Medios (M): buen balance de velocidad y durabilidad
Duros (H): duraderos, pero lentos

Dicho esto, el índice de desgaste de los neumáticos no es el mismo para todos. El desgaste de los neumáticos variará según las características del auto o del estilo de conducción del piloto. Los pilotos que conduzcan sin sobresaltos y eviten un estrés innecesario en sus neumáticos tendrán menos desgaste como resultado y los neumáticos durarán más tiempo. No es poco común que el uso de los neumáticos tenga un impacto en el resultado de una carrera, especialmente durante la última etapa, así que mantente alerta al tipo de neumático que elija un piloto.

Neumáticos de lluvia
Intermedios (IM): utilizados en una lluvia leve
Lluvia intensa (W): utilizados en una lluvia intensa

¿Eficiencia de combustible o potencia?

En carreras largas, una cosa que un piloto debe tener en gran consideración, o incluso más que la administración de neumáticos, es la administración del combustible.

Gran Turismo 7 cuenta con una función conocida como “Mapa de combustible”. Con el “Mapa de combustible”, los pilotos pueden ajustar la concentración de combustible que va al motor durante una carrera mediante seis configuraciones de potencia diferentes. Configurar este medidor en “Nivel de potencia 1”, te dará más potencia, pero si desplazas el número hacia “Económica” (números más altos), se reducirá la potencia del motor a cambio de un mejor consumo de combustible.

Los pilotos también pueden emplear técnicas de conducción del mundo real para mejorar la eficiencia de combustible, como cambios cortos para evitar elevar demasiado las r. p. m. del motor, soltar el acelerador para permitir que el auto avance aprovechando el impulso, y usar el rebufo para sacar provecho del auto de adelante y reducir la resistencia del aire. Especialmente en carreras con rectas largas, los pilotos se enfrentan a la difícil elección de arremeter con todo o ser estratégicos y cuidar el vital combustible. Mantente alerta para ver si puedes detectar estas estrategias en juego durante una carrera.

¿Más rápido que en carreras reales? Índices de desgaste de neumáticos y consumo de combustible

Un elemento único de la GTWS son los índices de desgaste de neumáticos y consumo de combustible. Esto significa la velocidad a la que los neumáticos se desgastan y el combustible se agota en una carrera. Por ejemplo, una carrera configurada en “5x” y “2x” significa que los neumáticos se desgastarán 5 veces más rápido y el combustible se consumirá al doble de velocidad en comparación con la vida real.

En la mayoría de los casos, los índices de desgaste/consumo se establecen más rápidos de lo que se esperaría en la vida real, lo que significa que los pilotos deben ser muy habilidosos para lidiar con las condiciones de neumáticos cambiantes y, al mismo tiempo, prestar atención al mapa de combustible durante una carrera.

Sistema de penalizaciones en las carreras

Aunque la GTWS se realiza en un entorno virtual, las reglas son muy reales, y los pilotos deben respetar cada una de estas reglas en la pista. Para que las carreras sean justas y competitivas, los eventos en vivo globales emplean comisarios en las carreras, quienes observan las carreras y determinan las penalizaciones que se deberán aplicar.

Infracciones tales como chocar a un oponente a propósito para sacarlo de la pista o persistentemente bloquear a otro piloto se considera una conducta antideportiva, lo que causará que se aplique una penalización al instante, mientras que las infracciones de colisiones son revisadas en los videos de las repeticiones y se toma una decisión después de una evaluación minuciosa. Las penalizaciones se emiten normalmente en forma de penalizaciones de tiempo, y hay una sección en la pista en cada carrera donde los autos bajarán de velocidad automáticamente para cumplir con dicha penalización. Se mostrará un ícono arriba del auto al que se le ha aplicado la penalización, y se volverá invisible cuando se haya cumplido la penalización, de modo que no haya bloqueos ni impedimentos para los otros pilotos que avanzan. Es esta combinación de personas (comisarios de carreras) y sistemas virtuales la que hace que las carreras de próximo nivel resulten emocionantes, algo nunca visto en un evento de automovilismo del mundo real.

¡Todos los comentarios!

Toda la acción de la GTWS se proporcionará con comentarios y análisis en vivo. No solo se transmitirán en vivo las carreras de la Gran Final para la Nations Cup y la Manufacturers Cup, sino que mostraremos también las sesiones de clasificación para determinar la grilla de cada Gran Final de la competencia. Estas carreras de Gran Final también serán disputadas con distintas normas de las aplicadas en la sesión de clasificación, lo que generará más acción dramática.

Consulta la siguiente página especial para ver el programa del evento completo. Como mencionamos, el evento se transmitirá en vivo, pero es posible volver a ver toda la acción en cualquier momento en nuestra sección de archivos más adelante.

Página especial de la ronda 3 de la World Series 2024 en Tokio
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/tokyo