¡La ronda 5 de clasificación online de la Copa GT TOYOTA GAZOO Racing 2023 comienza el 16 de julio!
La ronda 5 de clasificación online de la Copa GT TOYOTA GAZOO Racing 2023 se llevará a cabo el 16 de julio.
En esta ronda, se utilizarán los siguientes autos en las siguientes pistas.
| Auto |
GR Supra Race Car '19 86 Gr. 4 (Gr. 4 seleccionado) |
|---|---|
| Pista | Nürburgring - Sprint |
Todos los jugadores que participen en esta ronda recibirán un GR010 Hybrid gratis, con la apariencia de 2023, para usar en el juego.
Esperamos verte en la pista.
Programa de carreras (los horarios pueden variar según tu región o liga)
| Región | Liga | Programa de carreras |
|---|---|---|
| Asia | GT1 | 19:00, 21:00, 23:00 (JST/KST) / 18:00, 20:00, 22:00 (CST) / 17:00, 19:00, 21:00 (ICT) |
| GT2 y GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (JST/KST) / 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (CST) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (ICT) |
|
| Oceanía | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (AEST) / 18:00, 20:00, 22:00 (NZST) |
| GT2 y GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (AEST) / 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (NZST) |
|
| Europa/Medio Oriente/África | GT1 | 14:00, 16:00, 18:00 (UTC) |
| GT2 y GT3 | 8:00, 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00 (UTC) | |
| América del Norte | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (PDT) |
| GT2 y GT3 | 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (PDT) | |
| América Central y América del Sur | GT1 | 18:00, 20:00, 22:00 (BRT) / 16:00, 18:00, 20:00 (CDT) |
| GT2 y GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (BRT) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CDT) |
Los jugadores pueden ingresar al evento 15 minutos antes de la hora de inicio.
Encontrarás los detalles del resto de nuestros campeonatos y carreras en la página del modo “Sport” de la sección GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Autos destacados incluidos
Toyota GR Supra Race Car '19
El Supra regresa luego de 17 años. Esta versión de carreras compitió en Nürburgring en 2019.
El GR Supra es el auto deportivo insignia de Toyota que hizo su regreso en 2019 después de haber estado fuera de producción durante 17 años. Con la herencia de la tracción trasera tradicional y el motor de 6 cilindros en línea, Toyota seleccionó a BMW como un socio de desarrollo y logró que el auto evolucionara a un auto deportivo puro del siglo XXI de 2 asientos con un chasis mejorado y un motor biturbo de doble entrada.
El GR Supra se presentó por primera vez en la carrera de 24 Horas de Nürburgring en 2018, un año antes de su lanzamiento. Bajo el eslogan "To make even better cars" (Para hacer autos aún mejores), también presentó la clase SP8T en 2019 después de su lanzamiento.
Con Masahiro Sasaki, Uwe Kleen, Herwig Daenens y Morizo al volante, el auto largó en la 99.º posición y avanzó de manera constante evitando los numerosos accidentes que se produjeron al inicio de la carrera. Después de 8 horas de carrera, el auto estuvo involucrado en un incidente de contacto con un auto de clase más alta, pero pudo seguir adelante para finalizar en un respetable 41.º lugar en la general, y 3.º en su clase.
Este es un auto que ha creado la impresión del GR Supra como un verdadero auto deportivo de competición.
TOYOTA 86 Gr.4
Una versión original de Gran Turismo del deportivo Toyota 86 con motor frontal y tracción trasera, modificada para el Grupo 4.
El FT-86 Concept fue anunciado en 2009 como un fascinante deportivo compacto de motor delantero y tracción trasera nacido de la colaboración entre Toyota y Subaru, y elevó las expectativas de los entusiastas del automovilismo de todo el mundo. En 2011, el modelo comercial de la versión de Toyota debutó finalmente en el Salón del Automóvil de Tokio.
La designación FT (Future Toyota, o Toyota futuro) fue eliminada, con lo que su nombre oficial pasó a ser Toyota 86. Este “Hachi-roku” (86, en japonés) de nueva generación, que le debía su nombre a un conocido predecesor de los años 80, guardaba unas líneas similares al FT-86 II Concept mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011. Fue diseñado basándose en el concepto de “aprovechamiento del aire”, por el que el vehículo es atraído hacia el suelo desde todas direcciones gracias a unas características aerodinámicas pronunciadas.
El motor bóxer atmosférico de 4 cilindros DOHC de 1998 cc montado longitudinalmente en la parte delantera del auto produce 200 HP/7000 rpm y 204,8 Nm/6600 rpm, que se transfieren al tren trasero mediante una transmisión manual de 6 marchas de pistones de corto recorrido o un mando de transmisión automática de 6 marchas en el volante.
La proporción de peso existente entre la parte delantera y la trasera, que es de 53 a 47, fue pensada para favorecer el control del eje trasero y obtener una excelente respuesta al volante. El centro de gravedad del vehículo es equivalente al de un superauto, con una separación de solo 460 mm del suelo. El modelo manual estándar pesa 1230 kg, y también hay otros modelos, que vienen con un diferencial autoblocante de serie.
Cada una de las partes del Hachi-roku de nueva generación está diseñada específicamente para este auto a fin de permitir una conducción y un control rápidos, y el resultado es un deportivo que se convierte en una extensión de las manos y los pies del conductor. Este auto ha sido creado para disfrutar de una conducción excepcional que hará que el piloto se sienta como una parte más de su engranaje.
También hay planes para una línea de componentes personalizados de Modelista y TRD, y un modelo personalizable para competición. Estamos ante una nueva generación de deportivos livianos que hacen las delicias de los entusiastas del automovilismo.
* Este modelo fue modificado especialmente por Gran Turismo para cumplir con las regulaciones de Gr. 4.
