ÁMSTERDAM, Países Bajos (11 de agosto de 2023) - Ocho meses pasaron desde el último evento en vivo de la Gran Turismo World Series (GTWS), pero regresó con un día de venganza, ya que los jugadores más rápidos de Gran Turismo del mundo se reunieron en el impresionante salón principal del “Theater Amsterdam” para el Evento de definición de la World Series 2023. Este espectacular desafío de mitad de temporada sirve como precursor del otro evento en vivo de la temporada, las Finales Mundiales.

En el primer día de la competencia, la Manufacturers Cup fue el centro de atención, donde los 12 mejores fabricantes se enfrentaron. Cada equipo, conformado por tres pilotos, debía completar un tramo de la carrera con cada uno de los pilotos y usar los tres tipos de neumáticos disponibles: blandos, medios y duros Michelin. Después de una sesión de clasificación para determinar el orden de la grilla, los jugadores posicionaron sus autos Gr. 3 en la grilla de salida de Suzuka frente a una audiencia en vivo.

Gran Final: Suzuka Circuit

La Gran Final fue un desafío de 35 vueltas en la legendaria pista de carreras japonesa Suzuka Circuit. En primera posición de salida estaba el equipo BMW, gracias a una veloz vuelta de Thomas Labouteley (Aphel-ion) en las últimas etapas de la clasificación. Detrás del BMW M6 GT3 se encontraban Subaru, Porsche, Honda y Nissan.

La salida lanzada vio al BMW, que optó por los neumáticos duros, liderar a los otros once autos en la primera curva. Algo para destacar fue el equipo Subaru, el único auto en comenzar la carrera con neumáticos medios, que inmediatamente se colocó en el paragolpes trasero del BMW M6. La presión de Subaru desencadenó un error de conducción por parte del piloto de BMW, Rodrigo Regalado (AMS_Rodriguez), que se salió de la pista en la curva 9, lo que permitió que cuatro autos lo superaran. Con el BMW fuera del camino, Subaru se apoderó del liderazgo, seguido de Nissan, Honda y Porsche.

Durante las siguientes vueltas, el piloto de Subaru, Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20), abrió una impresionante brecha de más de 21 segundos al llegar a la vuelta 10. El meollo de la acción se producía detrás de él entre los autos Honda NSX, Mazda RX-Vision, Porsche 911 RSR, Lamborghini Huracán, Mercedes-AMG GT y Nissan GT-R, todos con neumáticos medios, que se golpeaban unos contra otros luchando por subir de posición. Esta batalla todos contra todos resultó en varias penalizaciones, aun así, ninguno de los pilotos estaba dispuesto a ceder ni un centímetro.

Cuando la lluvia comenzó a caer sobre el parabrisas de los autos, Guy Barbara (Dstinct_Twitchy) de Renault Sport llevó su auto de carreras R.S.01 de la última posición en la grilla hasta el 3.º lugar en la vuelta 11, y buscó arrebatarle el 2.º lugar al Lamborghini Huracán de Will Murdoch (WiIIMurdoch).

El Subaru hizo su parada en boxes en esta vuelta y regresó a la pista en 1.º lugar con neumáticos medios de lluvia, con una diferencia de 10 segundos. Los otros autos lo imitaron, optando por neumáticos de clima húmedo, ya que la lluvia se hizo más intensa y la pista más resbaladiza.

Ciertas secciones del circuito eran especialmente peligrosas, ya que los autos aún con neumáticos de clima seco patinaban fuera de la pista uno tras otro. Pero el piloto número 2, Kylian Drumont (R8G_Kylian19), mantuvo su auto Subaru BRZ sin problemas en la primera posición, recuperando su diferencia de 21 segundos en solo un par de vueltas.

A mitad de la carrera, la tabla de posiciones estaba encabezada por Subaru, Lamborghini, Mazda, Porsche y Toyota.

Cerca de la vuelta 19, la lluvia comenzó a ser más leve y la pista comenzó a secarse gradualmente. Esto incitó a que varios equipos hicieran su parada final en boxes en las vueltas 23 y 24 para cambiar a neumáticos de clima seco y cambiar de piloto. Permanecer demasiado tiempo con neumáticos de clima húmedo en una pista seca se traduce como un desastre, ya que los neumáticos medios se desgastan a un ritmo acelerado.

Subaru, el líder de la carrera, hizo su parada final en boxes en la vuelta 25, optando por neumáticos duros hasta el final de la carrera. Aunque el piloto número 3 de Subaru, Roberto Sternberg (RVT_AMAROK23), regresó a la pista en 2.º lugar, el equipo recuperó el liderazgo cuando Lamborghini hizo su parada en boxes una vuelta más tarde.

En la vuelta 29, José Serrano en el Porsche 911 RSR decidió hacerse cargo de la situación. Superó al Lamborghini Huracán en la recta frontal y, luego, puso en la mira al Subaru, que estaba adelante con una diferencia de 11 segundos. Aunque su auto usaba los neumáticos medios más rápidos que los duros del Subaru, nadie creía que pudiera realmente alcanzar al BRZ en menos de cinco vueltas. Pero él sí lo creía, y dio una clase magistral de conducción reduciendo gradualmente la brecha que lo separaba del Subaru en primera posición, y en la vuelta 33 pasó lo impensado. Superó al BRZ en la curva 12 para quedarse con el liderazgo de la carrera. ¡Y el español no se detuvo a mirar atrás y cruzó la bandera a cuadros en su Porsche para quedarse con el 1.º lugar de llegada! En 2.º lugar quedó Subaru, seguido de Lamborghini para completar el podio.

El equipo Porsche, de hecho, contaba con un hombre menos. Solo dos de los tres pilotos pudieron competir debido a que el as Ángel Inostroza (Veloce_Loyrot) no pudo viajar a Países Bajos a causa de una lesión.

“La victoria se la dedicamos a Angelito, que no pudo estar acá”, dijo José Serrano después de la carrera. “Ganar esta carrera fue como ganar la lotería porque la lluvia hizo todo impredecible”.

El piloto número 2 Takuma Sasaki (SZ_TakuAn22) agregó: “¡Esta fue una de las carreras más divertidas y difíciles en las que me tocó conducir!”

Evento de definición de la Manufacturers Cup de la Gran Turismo World Series 2023
Resultados de la Gran Final