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El 25 de abril, comenzó la primera etapa de la Manufacturer Series 2020. Esta etapa, en la que un grupo de pilotos muy prometedores que se perfeccionaron en las carreras de exhibición dominó al resto, señalaría el comienzo de una nueva generación.

Entre los primeros resultados resonantes se incluyen el Mercedes-Benz de Bonelli (UDI_BONELLI), quien se quedó con 357 puntos en la ronda 2, y el Nissan de Hernández (JUNCOS_Kangreti), que venció por muy poco a los veteranos Fraga (IOF_RACING17) y Rubilar (FT_NicoR), de Toyota y BMW respectivamente, para sumar 419 puntos en la ronda 7.

Hernández y Bonelli continuaron dominando las rondas siguientes y acumulando una gran cantidad de puntos. Fonteles (KMS_RafaelFFBR), de BMW, también merece una mención especial por haber sido más rápido que su compañero de equipo, Rubilar, en la clasificación de la ronda 9.

Principales 16 superestrellas - Ronda 10

La carrera final de la Etapa 1 incluyó autos del Gr. 3 y se llevó a cabo en Interlagos.
Fonteles sorprendió a todos tras vencer a varios rivales ilustres para quedarse con la primera posición de salida. Rubilar salió desde la segunda posición. Hernández, el líder general de la etapa, tuvo que salir desde el octavo lugar.

Desde el comienzo, los BMW de la primera fila de la grilla aprovecharon las ventajas de los neumáticos blandos y acumularon una diferencia importante sobre el pelotón de perseguidores. Más atrás, comenzaba una feroz batalla entre Bonelli y el Toyota de Carazza (KoA_Didico15).

En la novena vuelta, Rubilar pudo rebasar a Fonteles con una demostración de las habilidades que lo convirtieron en el ganador de la World Tour.

Después de que todos los autos hicieran su primera parada en boxes, todo cambió radicalmente. En la vuelta 14, los líderes con neumáticos medios aún no habían podido recuperar el ritmo, por lo que Hernández aprovechó al máximo sus neumáticos blandos para alcanzar el cuarto puesto.
Luego, en la vuelta 17, rebasó a Fonteles y quedó segundo, listo para buscar la delantera. Finalmente, lo logró en la vuelta 19. Rubilar ya no pudo contener a Hernández y este le quitó el primer puesto. En la última vuelta, todos los autos líderes cambiaron sus neumáticos por los duros, pero no hubo cambios en las posiciones finales.

Hernández logró recuperarse de un claramente desfavorable octavo lugar de salida y vencer a un sólido grupo de competidores, entre los que también se incluían Inostroza (FT_Loyrot) con un Porsche y Portilla (PerrolocoMcQ) con un Mazda, además de los ya mencionados Fraga y Carazza. Una extraordinaria demostración de talento.

Clasif.	Piloto	CP	CED	Ronda 1	Ronda 2	Ronda 3	Ronda 4	Ronda 5	Ronda 6	Ronda 7	Ronda 8	Ronda 9	Ronda 10	Total
1	Nissan JUNCOS_Kangreti	S	S	297	338	419	300	227	334	429	288	300	438	1286
2	BMW FT_NicoR	A+	S	331	333	358	328	347	-	350	-	353	422	1133
3	Mercedes-Benz UDI_BONELLI	S	S	317	357	0	342	332	337	382	329	343	390	1129
4	Citroën TX3_Jara	A+	S	303	324	296	303	267	231	398	336	338	374	1110
5	Mazda PerrolocoMcQ	S	S	234	310	404	-	-	320	366	-	-	325	1095
6	Porsche FT_Loyrot	S	S	343	347	373	314	-	-	318	317	315	357	1077
7	Volkswagen Infinity_BernalV	S	S	286	299	348	242	311	269	413	302	267	299	1072
8	BMW KMS_RafaelFFBR	S	S	-	268	305	0	320	-	192	0	338	406	1064
9	Honda IOF_RACING17	A+	S	329	328	388	188	-	306	334	331	-	341	1063
10	Toyota KoA_Didico15	S	S	-	326	311	347	274	352	303	346	-	293	1045